Polo GTS e Virtus GTS serão equipados com motor 1.4 TSI de 150 cv e 250 Nm de torque e fazem parte da maior ofensiva de produtos da história da marca, sendo o 15º e 16º lançamentos de 20 previstos até o ano que vem.
O Polo GTS inicia, na próxima semana, a linha de lançamentos 2020. Ícone de estilo e performance, a Linha GTS voltará ao Brasil em 2020, agora também no Virtus. Os modelos foram um dos destaques da Volkswagen no Salão do Automóvel de 2018, quando foram apresentados como conceitos.
Polo GTS e Virtus GTS serão equipados com motor 1.4 TSI de 150 cv e 250 Nm de torque e fazem parte da maior ofensiva de produtos da história da marca, sendo o 15º e 16º lançamentos de 20 previstos até o ano que vem.
Primeiro: não é por ser sedã que ele é menos esportivo. Segundo: por dentro o modelo parece de categorias superiores. O Virtus GTS é matador. Ao lado do Polo GTS traz à tona o saudosismo dos aficionados pela linha esportiva que fez sucesso no mercado brasileiro nas décadas de 1980 e 1990.
Quem disse que não existe mais compacto esportivo nacional. Aí segue a Volkswagen para provar que isso não passa de falácia e lança o Polo GTS – já está nas lojas por preços a partir de R$ 99.470. Com pintura (R$ 1.570) e som Beats (R$ 2.400), o “foguetinho” chega a R$ 103.440. Vale o quanto custa?
O sedã Volkswagen Virtus acaba de ser lançado no México, onde chega na versão Comfortline 1.6l MSI transmissão automática e manual. Presente agora em dez mercados (Argentina, Chile, Colômbia, Equador, Peru, Paraguai, Uruguai, Curaçau e Costa Rica), o modelo é o terceiro mais exportado da VW em 2019.
Os modelos Polo e Virtus, da Volkswagen, acabam de atingir 200 mil unidades produzidas em São Bernardo do Campo (SP). A unidade que representa essa marca é um Polo Beats 200 TSI branco.
O caminho era longo – do Itaim (zona sul) à Lapa (zona oeste). Pedi um aplicativo, pois estava sem carro. Qual não foi minha surpresa quando o carro que se aproximou era um Volkswagen Virtus.
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