No caso do Fox, o objetivo foi deixá-lo mais moderno, atraente e sofisticado. Agora o modelo traz ESC (controle eletrônico de estabilidade), novo motor 1.6 MSI e câmbio manual de seis velocidades.

Além disso, dependendo da versão, o carro vem com sistema park pilot (sensores de estacionamento dianteiro e traseiro), easy trunk (sistema elétrico de abertura elétrica da tampa do porta-malas pelo logotipo da Volkswagen), easy drive (direção com assistência elétrica) e faróis de neblina com luz de conversão estática (cornering light).

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Há também EDS (bloqueio eletrônico do diferencial), HHC (controle de assistência de partida em rampa), sistema de navegação embutido no painel RNS315, controle de tração, entre outros itens.

Para ficar com a “family face” do Golf, o Fox ganhou faróis mais inclinados e uma linha cromada horizontal que divide a frente do veículo, tangenciando a parte inferior dos faróis.








Novo Fox ganhou dianteira e traseira muito semelhantes às do Golf

Atrás as lanternas estão maiores, horizontalizadas, “invadindo” a tampa do porta-malas, que ficou mais limpa sem a abertura por chave, pois o modelo ganhou sistema de abertura elétrica pelo logotipo Volkswagen.

São quatro versões, quatro motores e três transmissões. O novo Fox recebe a nomenclatura global da Volkswagen. Assim o modelo passa a ser oferecido em quatro configurações: Trendline, Comfortline, Highline e BlueMotion.

Preços
Trendline: R$ 35.900 (1.0) e R$ 39.800 (1.6)
Bluemotion: R$ 37.690
Comfortline: R$ 38.190 (1.0), R$ 41.490 (1.6 manual) e R$ 44.590 (1.6 I-Motion)
Highline: R$ 48.490 (1.6 manual) e R$ 51.790 (1.6 I-Motion)

Essas versões contam com três configurações de câmbio e quatro opções de motorização, com um total de oito combinações possíveis. O Fox Trendline, versão de entrada, e Comfortline, intermediária, podem ser equipados com os motores 1.0 TEC e 1.6 MSI.

Novidade é a chegada do novo motor 1.6 MSI, da família EA211, na linha Fox. Com até 120 cv (etanol), o novo motor 1.6 MSI está disponível para a versão Highline. Esse motor conta com quatro válvulas por cilindro, sistema de partida a frio aquecida (que dispensa o tanquinho de gasolina), coletor de escape integrado ao cabeçote, bloco e cabeçote de alumínio, comando variável de válvulas, duplo circuito de arrefecimento e duplo comando válvulas integrado à tampa do cabeçote.

Além da nova motorização, o Fox Highline traz ainda a opção da transmissão automatizada I-Motion com a versão 2 de aplicação do software de gerenciamento eletrônico, que proporciona trocas de marcha ainda mais suaves e precisas.

O Fox Highline traz de série  a transmissão manual de seis velocidades, tornando-se o primeiro modelo Volkswagen produzido no Brasil com esse recurso exclusivo no segmento. O novo câmbio mantém as relações de primeira a quinta marchas da transmissão de cinco velocidades, mas com a relação do diferencial mais curta (passando de 4,188:1 para 4,357:1). Também foi repaginado o Fox BlueMotion com motor 1.0 de três cilindros.

Desde a versão de entrada Trendline, o Fox traz de série direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, travamento central, coluna de direção ajustável em altura e distância, chave canivete, seis alto-falantes, antena de teto e faróis duplos.

Saveiro Cabine Dupla

No caso da picape compacta, a novidade é a versão cabine dupla, com capacidade para cinco ocupantes. A configuração chega em três versões (Trendline, Highline e Cross) e com duas opções de motores.

A linha passa a vir com sete configurações, entre cabine simples, cabine estendida e cabine dupla, com motorização 1.6 MSI com potências de 104 cv (gasolina) e 120 cv (etanol).

A Saveiro Cabine Dupla marca também a estreia da versão Highline, com visual e conteúdo diferenciados. A linha traz como novidades freio a disco nas quatro rodas e três apoios de cabeça no banco traseiro de série em todas as versões, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, freios ABS com função off-road e controle de partida em rampa.




Saveiro Cabine Dupla tem capacidade para cinco ocupantes

Na nova configuração, da coluna B (ou seja, das portas) para trás, a carroceria é toda nova. A Saveiro Cabine Dupla tem o teto elevado em relação às demais configurações da linha Saveiro. Foi desenvolvido também um novo rack para o teto.

Segundo a Volkswagen, o habitáculo da Saveiro Cabine Dupla tem 1.339 milímetros de espaço para os ombros – 79 mm a mais do que o da Fiat Strada Cabine Dupla. O modelo tem ainda 1.009 mm no banco dianteiro (23 mm a mais do que a Saveiro Cabine Estendida) e 945 mm de espaço para a cabeça no banco traseiro.

Preços
Trendline: R$ 47.490
Highline: R$ 52.720
Cross: R$ 59.990

O modelo oferece ainda mais espaço para as pernas entre o banco traseiro e o dianteiro em relação à picape da Fiat. Na base do banco traseiro há dois porta-garrafas de até 500 ml, um de cada lado, e uma saída de 12 volts adicional e, entre os bancos dianteiros, um porta-latas.

Os vidros laterais traseiros são basculantes, para permitir ventilação. Outro recurso presente no modelo é o desembaçador do vidro traseiro (item de série para todas as versões Cabine Dupla), inédito no segmento.

A Saveiro Cabine Dupla tem caçamba com de 1.106 mm de comprimento no assoalho – medida 17% maior do que o da Strada Cabine Dupla. Outro diferencial no segmento é o local de instalação do pneu sobressalente (estepe), que fica embaixo da parte traseira do veículo, deixando a caçamba livre para o transporte de carga. Todas as versões da configuração Cabine Dupla têm entre-eixos de 2,75 metros e caçamba capaz de acomodar 580 litros.








Detalhes internos procuram proporcionar maior comodidade

Na versão Trendline, a Saveiro Cabine Dupla traz de série freios a disco nas quatro rodas com as funções ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica das forças de frenagem) e ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência). Há também o Comfort Blinker, que possibilita que com um leve toque o motorista indique a direção a que pretende ir sem acioná-la completamente.

Até então inédita, a versão Highline traz friso lateral cromado, ar-condicionado, faróis duplos, faróis e lanterna de neblina, para-brisa dégradé, acabamento preto na coluna B, alarme Keyless, volante multifuncional (com controles do sistema de som e de telefonia), rodas de aço de 15 polegadas (pneus 205/60 R15) com calotas exclusivas e sensores de estacionamento traseiros.

Completa de série, a versão Cross é equipada com volante multifuncional de couro, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, rodas de liga leve de 15 polegadas (com pneus 205/60 R15 de uso misto) e faróis com a função Coming & Leaving Home. De série há ESC e ABS off-road, que estreia o segmento.

Ativado pelo botão off-road no painel, o software de controle do ABS e do ESC provoca um curto travamento da roda, criando uma “pequena cunha”, com o material do piso, à frente do pneu, o que ajuda a reduzir o espaço de frenagem em condições de “piso solto”.

Sistema de assistência à frenagem, controle de tração, bloqueio eletrônico do diferencial e controle de assistência de partida em rampa são outros equipamentos eletrônicos presentes no novo modelo. A Saveiro Cross Cabine Dupla vem com o novo motor 1.6 MSI, da família EA211 de até 120 cv.

Carpress dirige os dois modelos nesta terça (19) e traz as impressões ao dirigir.