Entre os dois estarão as versões Mini Cooper S sem navegação, de R$ 107.950, e Mini Cooper S Exclusive com navegação, de R$ 113.950.

A marca gosta de alardear o "go kart feeling" do seu carrinho, o que é verdade. Dirigi-lo faz com que o motorista se sinta em um kart. Poucos carros proporcionam essa sensação – os antigos Ford Ka e Honda Civic são dois deles. Essa vocação continua, como Carpress constatou em algumas voltas nas duas versões do autódromo da fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP).

 

Novo Mini Cooper: evolução em vez de revolução

Para manter essa boa sensação de condução, o Mini Cooper teve seu peso reduzido e sua rigidez ampliada. A direção elétrica também foi aperfeiçoada e traz Servotronic de série. O modelo vem ainda com DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade, DTC (Controle Dinâmico de Tração) e EDLC (Controle Eletrônico da Trava do Diferencial). Tudo para manter o carro sob o domínio do condutor.

Na versão Cooper o motor é 1.5 TwinPower Turbo a gasolina de três cilindros que gera 136 cv de potência. Na Cooper S será o motor é 2.0 TwinPower Turbo a gasolina de quatro cilindros que gera 192 cv de potência. Nos dois a transmissão é automática e seis velocidades.

Para o segundo semestre, a marca programou a chegada da versão One, que tem motor 1.2 TwinPower Turbo a gasolina de três cilindros, capaz de desenvolver 102 cv de potência. É associado a uma transmissão manual de seis velocidades. O modelo agora traz sistema Auto Start/ Stop, que desliga o motor em paradas como no trânsito congestionado.

 

Motores das versões lançadas são 1.5 e 2.0

Basta entrar no veículo para ver que ele ficou mais sofisticado e conecatado. O carro traz um botão vermelho liga-desliga que dispensa o uso da chave para dar a partida – mas é preciso que ela seja reconhecida no interior.

Na hora de colocá-lo em movimento, por meio de uma chave seletora na alavanca de câmbio, o motorista pode escolher entre três modos de condução: Mid (padrão, uma espécie de meio-termo), Sport e Green (esportiva e econômica, respectivamente). Essa escolha influencia a curva característica do acelerador e da direção, assim como o tempo de mudança de marcha da transmissão automática e a suspensão adaptativa.

Apesar de ter mantido a identidade visual, o novo Mini mudou as medidas. Ganhou 98 milímetros no comprimento, 26 mm na largura, 12 mm na altura e 28 mm no entre-eixos, em relação ao modelo anterior. Por dentro os bancos estão novo design com melhor ajuste na dianteira e superfície mais ampla de assento na traseira, proporcionando mais espaço aos ocupantes. O porta-malas cresceu para 211 litros (ganhou mais 51 litros).










Dimensões do veículo estão maiores; porta-malas ganhou 51 litros

Entre os itens de tecnologia e conectividade do modelo (dependendo da versão, claro), estão head-up display de tela colorida (mostra em uma tela de acrílico velocidade, instruções de navegação e funções do veículo), tela de 8,8 polegadas colorida de alta definição, sistema de navegação, Mini Connected, ar-condicionado automático digital de duas zonas, faróis full LED com anel de iluminação, suspensão adaptativa, controlador de velocidade adaptativo, aviso de colisão frontal, assistente de farol alto, entre outros itens.

"É o lançamento mais importante da marca neste ano. Celebramos cinco anos de atuação bem-sucedida no mercado nacional, com crescimento constante nas vendas de nossos produtos a cada ano", afirma Nina Dragone, diretora da Mini Brasil. "Estou certa de que o novo Mini reforça ainda mais o nosso portfólio, consolidando nosso negócio no país."

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