Esse é o primeiro facelift desde 2015, desta picape que foi a primeira a oferecer câmbio automático de 6 marchas com sistema flex de combustível. Mesmo disputando um mercado acirrado, que tem como competidores a Chevrolet S10, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton, Renault Oroch e Fiat Toro, a Hilux continua a manter a liderança pelo terceiro ano seguido, com pouco mais de 39 mil unidades vendidas em 2018.
Por dentro, a Hilux SRV agora tem chave presencial e botão de partida no motor, além de oferecer agora 7 airbags. Por fora, ganhou maçanetas cromadas e rodas de 18 polegadas. E mantem outros itens já oferecidos como assistente de partida em aclive, controle de estabilidade e ar condicionado digital. A dificuldade continua a ser a central multimídia da Toyota, que ainda oferece muitas críticas, lenta e de touch por vezes ineficiente. Apesar de oferecer DVD, TV digital, câmera de ré e GPS não tem ainda o sistema Android Auto e Apple Car Play, que facilita muito a vida dos usuários principalmente em grandes cidades, que justifica o uso intensivo dos aplicativos Waze e Google Maps, além da integração com o Spotify.
O motor 2.7 flex de 159 CV a gasolina e 163 CV a etanol e torque de 25 kgfm é um pouco alto e barulhento, é verdade, dando a impressão de robustez, mas o fato é que é que poderia ser mais parrudo para este tipo de picape, líder de mercado. Conta com tração integral nas quatro rodas, incluindo a seleção 4x4 reduzida e bons ângulos de ataque para entrada e saída de locais íngremes, com 28,6 cm de altura do solo. Isso a torna excelente para os terrenos irregulares offroad. A suspensão macia deveria ser mais confortável, porém o que se vê é que ela pula muito, é um chacoalhar geral a cada depressão, lombada ou os intermitentes buracos. E nos deixa depressivos. Pode melhorar essa suspensão.
O consumo deixa um pouco a desejar. Abastecido com etanol, faz 5 km/l na cidade e 6,2 km/l em rodovias. Já com gasolina, faz 7 km/l com gasolina na cidade e 8,3 km/l na estrada, dirigindo integralmente em modo econômico.
