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REPORTAGEM
06/03/2013 - 14h27 Bookmark and Share
EXPOSIÇÃO SUÍÇA
Salão de Genebra evita a palavra crise
Mostra que abre de 7 a 17 de março espera receber 700 mil visitantes
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Genebra
Que a Europa está em crise, não chega a ser uma novidade. A palavra não é evitada, mas dificilmente é pronunciada no 83º Salão de Genebra (Suíça), que fica aberto ao público de 7 a 17 de março. Como sempre, a mostra é democrática –não há predomínio nem de alemães, como em Frankfurt, nem de franceses, como em Paris – e muito concisa.

Se nos grandes salões mundiais é normal ouvir um ou outro comentário na linha "Ih, não há novidades", Genebra costuma não ter tantas estreias em números absolutos. Mas em relativos, haja fôlego para acompanhar. São sete "halls", mas, olhando bem, há apenas dois, cada um em um nível do Palexpo, o centro de exposições da cidade suíça.

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação
LaFerrari, Veneno, Alfa 4C e McLaren P1

No alto do pavilhão, são colocadas placas com os nomes das marcas que expõem seus veículos. E o que mais chama a atenção é a quantidade de pequenos fabricantes de veículos que expõe seus produtos ao lado das marcas gigantes. Claro que são estas últimas que dominam o show, que neste ano incluiu carros “verdes”, superesportivos ou mesmo as duas coisas numa só.

Maior mito da indústria automobilística mundial, a Ferrari escolheu Genebra para mostra sua (nada original, ao menos no nome) LaFerrari, esportivo com motor de 963 cv (a combustão de 800 cv e elétrico de 163 cv), capaz de ir de 0 a 100 km/h em menos de três segundos e chegar a 350 km/h. Serão apenas 499 unidades.

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Peugeot 2008 - foto Luís Perez

Peugeot 2008 - foto Luís Perez
Picape-conceito da Mitsubishi, perua Civic e Peugeot 2008

Outro superesportivo apresentado na Suíça é o Lamborghini Veneno, ainda mais exclusivo do que a LaFerrari – suas três unidades já estão vendidas. O motor é 6.5 V12 de 751 cv, capaz de fazê-lo chegar a 100 km/h em 2,8 segundos, atingindo 355 km/h. Baseado no Aventador, o chassi é de fibra de carbono.

Meio-termo em número de unidades fabricadas é o McLaren P1, híbrido com 916 cv de potência total. Também atinge os 100 km/h em menos de três segundos e chega a 350 km/h. Mais pé no chão, mas nem por isso menos arrojado em termos de design está o Alfa Romeo 4C. O cupê de dois lugares com motor central tem 240 cv de potência e será lançada com uma série especial de mil unidades, batizada de Launch Edition.

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação
Mercedes-Benz A 45 AMG: 360 cv

Mas e carros que interessam ao Brasil? Temos? Claro! O maior representante dessa safra é o Peugeot 2008, que até o final do último ano era um conceito e agora já existe como automóvel de produção. Está exposto em Genebra em diversas versões, inclusive com motor híbrido. Deve ser fabricado em Porto Real (RJ) a partir de meados do próximo ano.

No estande da também francesa Citroën, a novidade responde pelo nome de Technospace, que dá uma ideia do futuro dos monovolumes da marca. Entre suas novidades, há uma interface de direção 100% tátil com uma tela panorâmica de 12 polegadas, porta-malas de 537 litros e design agressivo. Quando virar carro de produção, deve ser importado para o Brasil.

Salão de Genebra 2013 - foto Divulgação
Cartaz oficial da exposição, que acontece em Genebra

Em uma só tacada, a alemã Audi mostra o A3 e-tron, o A3 g-tron e o RS Q3. O primeiro tem 204 cv de potência, funciona com motores elétrico e a combustão e acelera de a 100 km/h em 7,6 segundos e tem velocidade máxima de 222 km/h. O A3 g-tron usa gás natural, que também será produzido pela Audi na instalação de Werltem, na Alemanha (Audi-e-gas). Sua velocidade máxima é de 190 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11 segundos.

Já o RS Q3 é a versão esportiva de um dos mais bem-sucedidos SUVs da marca. Seu motor 2.5 de 310 cv precisa só de 5,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e sua velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente).

Na Volkswagen, além da versão conversível do Fusca, uma das grandes atrações é o novo Golf GTI, pela primeira vez com dois níveis de potência – o modelo standard, com 220 cv, ou o GTI Performance, com 230 cv e bloqueio eletrônico do diferencial. O modelo traz injeção direta de gasolina (TSI) com 220 cv.

Salão de Genebra 2013 - foto Luís Perez
Vista geral do Palexpo, onde acontece o Salão de Genebra

O primeiro acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atinge velocidade máxima de 246 km/h. O GTI Performance chega a 250 km/h e precisa de 6,4 segundos para atingir 100 km/h. Os dois têm sistema Start-Stop e atendem à norma de emissões Euro 6, que só entrará em vigor em 2014. Quando o assunto é o futuro do Golf no Brasil, a resposta não passa de um imenso ponto de interrogação. A sétima geração já foi flagrada em testes no país, mas uma definição parece bem distante.

Mais fácil será ver nas ruas brasileiras, como importado, o Mercedes-Benz A 45 AMG (motor 2.0 turbo de 360 cv), atração da marca da estrela em Genebra. Pistas do que pode virar? Mire-se no exemplo da Mitsubishi GR-HEV, conceito que dá pistas da futura picape média L200. Longe mesmo, pelo menos do Brasil, a versão perua do Civic, à mostra no salão suíço – e não é que ficou boa?

Nos dez dias de mostra, devem visitar o Salão de Genebra aproximadamente 700 mil pessoas. Pela natureza e pela localização, é um dos cinco mais importantes salões do mundo, recebendo aproximadamente 10 mil jornalistas. Carpress segue acompanhando a mostra e publicando suas novidades ao longo dos próximos dias.

O jornalista Luís Perez viajou a convite da Fiat

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