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REPORTAGEM
01/03/2013 - 21h32 Bookmark and Share
TECNOLOGIA
Terra do Papai Noel é QG de testes de automóveis
Em Arjeplog, na Suécia, grupo Fiat submete seus veículos a situações extremas
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Arjeplog (Suécia)
Durante seu projeto até chegar às concessionárias, um automóvel precisa ser submetido a situações das mais extremas. É por isso que vários fabricantes – entre eles, o grupo Fiat – elegeram Arjeplog, na Suécia, para montar seu quartel-general de testes de diversos componentes. O frio extremo – até agora pegamos -18ºC – leva o carro aos limites, enquanto o gelo e a neve que recobrem a pista são um desafio à dirigibilidade.

"São testados aqui todos os modelos vendidos pela Fiat, inclusive no Brasil", afirma Claudio De Maria, diretor de engenharia da empresa. Nos últimos 37 anos, Carpress faz parte apenas do segundo grupo de jornalistas a visitar o Centro de Testes do Grupo Fiat, que inclui as marcas Fiat, Lancia, Abarth, Chrysler e Jeep.

Fiat em Arjeplog - foto Divulgação

Fiat em Arjeplog - foto Luís Perez
Passamos por acidentes (alto) no percurso até o Círculo Polar Ártico

Essa região da Lapônia (sim, a terra do Papai Noel) fica a apenas uma centena de quilômetros do Círculo Polar Ártico – onde por sinal nos aventuramos, inclusive com direito a uma dieta alimentar com a qual não estávamos tão acostumados, como carne de alce, salame de rena e até de urso. Rodamos em comboio. Até porque é comum rodar dezenas de quilômetros sem encontrar nem sequer uma alma viva.

Aliás, qualquer pane mecânica em um veículo nesse local, aliado às baixíssimas temperaturas e às dificuldades de contato, pode ser fatal. O centro de testes do grupo Fiat funciona apenas quatro meses por ano – entre dezembro e março. Nele são realizados testes em componentes como suspensão, freios, sistemas de climatização, vedação, powertrain (motor e câmbio), bem como a análise geral do veículo.

Fiat em Arjeplog - foto Divulgação

Fiat em Arjeplog - foto Divulgação
Nosso comboio incluiu o Fiat 500L (à esq.) e o Bravo

Para isso, o complexo de 800 hectares tem um círculo com perímetro de 3.000 metros, pistas que simulam as diferenças entre asfalto (alta aderência) e gelo (baixa aderência), impactos no meio-fio, partida em rampas de diferentes níveis, torção, paralelepípedo, testes de pneus com correntes e até uma pista na floresta, de dez quilômetros.

É no lago Kakel congelado que são realizados diversos ensaios de dinâmica veicular. Ele está dividido em um círculo de 200 m e outro de 450 m, além de testes de direção de 2.800 m. Tivemos oportunidade de experimentar diversos modelos do grupo Fiat nesta sexta (1º), desde carros ainda desconhecidos do brasileiro, como o Fiat 500L ou o Alfa Romeo MiTo, até veículos mais "palpáveis", como o 500 Abarth (versão apimentada do Cinquecento que o Brasil importa do México) ou mesmo o Bravo, médio bem conhecido do público.

Fiat em Arjeplog - foto Divulgação

Fiat em Arjeplog - foto Luís Perez

Fiat em Arjeplog - foto Divulgação
Salame de urso, cenário inóspito e frio de -18ºC

Entre as lições, notamos que é praticamente impossível manter o controle de um automóvel hoje em dia sem contar com itens eletrônicos importantes, como o sistema ABS (antitravamento) dos freios e o controle de tração, fundamental para que o modelo não trave as rodas ou desgarre, provocando um acidente.

Cena típica em Arjeplog também é uma quantidade razoável de veículos camuflados, das mais diversas marcas, com que cruzamos ao longo do percurso. São carros de BMW, Mercedes-Benz e até do grupo Fiat. Ainda que boa parte dos ensaios seja possível simular em sofisticados programas de computador, são nessas situações extremas, nas ruas, que os veículos ficam de fato prontos. "É na rua mesmo que se bate o martelo", afirma Leandro Quadros, engenheiro responsável pela área de chassis da Fiat.

Vídeo mostra
aventura ao
Círculo Polar Ártico;
assista
aqui.

Repórter "perde
o controle" e
entrevista diretor
de engenharia
da Fiat; assista
aqui.

O jornalista Luís Perez viaja a convite da Fiat

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