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05/02/2013 - 17h13 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Punto com "bigode" tem no requinte o ponto alto
Dirigido na versão 1.6 Attractive Dualogic, carro fica mais para Bravo que para Palio
por LUÍS PEREZ
Quando uma fabricante lança um carro, vez ou outra lança mão de um truque: dizer que o carro não tem concorrentes por inaugurar um segmento. Com o Punto brasileiro, lançado em agosto de 2007 em Buenos Aires (embora seja fabricado em Betim mesmo...), também foi assim. A Fiat tentou classificá-lo como "sporthatch". Não colou. Mas nem precisava. O compacto premium foi muito bem aceito – e recentemente ganhou uma bela reformulação.

Entre os principais atributos do modelo lançado em meados do ano passado, está o requinte. Se antes ele lembrava o Palio (ainda mais com a nova geração do modelo), agora ele se aproxima mais do Bravo. Claro que não faltarão críticas ao fato de o Evo, já fora de linha na Europa, ter sido sua grande inspiração. Fato é que as mudanças externas, incluídas aí um “bigode” que salta aos olhos, e as internas lhe fizeram bem.

Carpress
avaliou na última semana uma versão 1.6 Essence Dualogic do Punto, equipada com o kit Creative 4 (inclui comandos de voz, conexão por Bluetooth, volante de couro, sistema de som com MP3 integrado ao painel, entradas USB no porta-luvas, rodas de liga leve aro 16, entre outros itens). O preço básico da versão é R$ 42.590, elevado para R$ 45.150 (mais R$ 2.560) com o kit.

Fiat Punto - foto Luís Perez

Fiat Punto - foto Luís Perez

Fiat Punto - foto Luís Perez
Fiat Punto 2013: "bigode" caracteriza seu visual

Distante daquele 2008 em que foi lançado, ainda com o finado Stilo, o câmbio Dualogic está com trocas de marcha muito mais suaves. Claro, ainda há o que aperfeiçoar, mas é possível descansar o pé esquerdo e não se preocupar com trancos, como antes. Uma ou outra manobra proibida, como subir a marcha em uma descida, ainda incomodam. Mas a anos-luz do que ocorria antes.

Seu motor 1.6 16V desenvolve de 115 cv (gasolina) a 117 cv (etanol), com torque de 16,2 kgfm a 16,8 kgfm, suficientes para trazer conforto ao dirigir, sobretudo no trânsito urbano – graças novamente ao câmbio automatizado. Um senão fica por conta do espaço para bagagem – são 280 litros, menos do que o de um Volkswagen Gol (285 litros). A abertura do porta-malas tem o sistema Logo-Push, em que basta pressionar o logo da Fiat para abrir o porta-malas – na dúvida, o controle remoto da chave também o abre.

Charmoso, o carro avaliado tinha carroceria na cor branco Banchisa, mesma tonalidade do acabamento do painel, que também tem volante com couro cuidadosamente costurado e console central em preto brilhante. As indicações vêm agora em uma charmosa combinação de LEDs brancas.

Fiat Punto - foto Luís Perez

Fiat Punto - foto Luís Perez

Fiat Punto - foto Luís Perez
Interior mais sofisticado (alto); logotipo novo e lateral inalterada

É de série em todas as versões do Punto, mas não custa lembrar: HSD (High Safety Drive), que consiste em freios ABS e airbag duplo, também equipa o modelo. O mesmo vale para o ar-condicionado.

Por fim a versão traz ESS (Emergency Stop Signaling), vidros elétricos dianteiros com "one touch” e antiesmagamento, direção hidráulica, lanterna traseira com LEDs, banco do motorista com regulagem de altura, abertura interna da tampa do tanque de combustível, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, limpador traseiro, My Car Fiat, porta-objeto móvel (copinho), porta-óculos, travas elétricas e trava automática das portas a 20 km/h.

Belo representante do segmento dos compactos premium – feito por uma marca que entende de compactos como ninguém –, o Punto 2013 mostra que não perdeu o bonde de um mercado que pede carros mais equipados e sofisticados.

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