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REPORTAGEM
27/09/2012 - 16h33 Bookmark and Share
PARIS 2012
Salão escancara diferenças entre Brasil e Europa
Exposição tem EcoSport brasileiro e Clio e Golf que estão longe das nossas ruas
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Paris
França e Brasil têm os destinos cruzados em variados níveis. É o que se pode perceber percorrendo os pavilhões do Salão de Paris, que abriu nesta quinta (27) para a imprensa. Modelos que existem nos dois países, mas que são completamente diferentes. Veículos que vingaram em um mercado, mas não em outro. E a clara demonstração de que, mesmo um tanto desanimado, o mercado europeu continua de certa forma impondo sua superioridade em relação aos emergentes.

Entre as estrelas do estande da Ford, está o novo EcoSport, que já foi lançado no Brasil. A unidade exibida, aliás, é brasileira, ainda um protótipo, com o estepe que o brasileiro tanto gosta de exibir coberto por uma capa. A seu lado está o Kuga, mostrando bem as diferenças entre os dois utilitários esportivos. No mesmo estande, a poucos passos, está o Mondeo, que é idêntico ao veículo que o mercado americano (incluindo o Brasil) conhecerá como Fusion.

Peugeot 2008 Concept - foto Luís Perez

Peugeot 2008 Concept - foto Luís Perez
Peugeot 2008 Concept: fabricado no Brasil em 2014

Seu pré-lançamento para o Brasil está previsto para meados do próximo mês. A Europa não pode lançar mão do nome Fusion. É que, na mesma época em que se lançavam o atual Fiesta RoCam e a primeira geração do EcoSport no Brasil, no início dos anos 2000, a Europa tinha uma minivan pequena com esse nome, que não vingou. Sim, a Europa estragou o nome Fusion – daí o Fusion deles se chamar Mondeo.

No Brasil o Fusion inaugura os motores Ecoboost. Será lançado primeiro com o motor 2.0. Depois virá o 2.5 flex e, em seguida, a versão híbrida. Outra atração no mesmo estande é o novo Ford Fiesta, com identidade visual como a adotada pelos mais recentes modelos da marca, como EcoSport e até a van Transit. Será produzido em São Bernardo do Campo (SP) e também terá motor Ecoboost.

Peugeot 301 - foto Luís Perez

Citroën C-Elysee - foto Luís Perez

Renault Clio - foto Luís Perez

Volkswagen Golf GTi - foto Luís Perez
Peugeot 301, Citroën C-Elysee, Renault Clio e VW Golf GTi

No mesmo pavilhão, a alguns passos, as francesas Citroën e Peugeot exibem modelos que também têm tudo a ver com o Brasil. Entre março e abril do próximo ano, a Peugeot lança no país o 208 produzido em Porto Real (RJ). Será um modelo de visual arrojado, sem grandes diferenças em relação ao europeu, jura a marca do leão.

Ford EcoSport - foto Luís Perez

Ford EcoSport - foto Luís Perez

Ford Mondeo - foto Luís Perez

Ford Fiesta - foto Luís Perez
Ford EcoSport, Mondeo (Fusion no Brasil) e novo Fiesta

Outra atração do Salão de Paris, que será feito no Brasil, é o 2008. Ainda como conceito, será um aventureiro que concorrerá com o EcoSport, mas só será lançado no país em 2014 – ao mercado europeu chega no segundo semestre do próximo ano. "Irmãos" de plataforma também presentes ao salão estão o Peugeot 301 e o Citroën C-Elysee, os dois com potencial para brigar no mercado brasileiro com Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Fiat Grand Siena. Mas a PSA diz que nenhum dos dois será fabricado ou importado para o Brasil.

Enquanto isso, Renault mostra seu Clio de quarta geração e Volkswagen, o Golf de sétima, modelos que no Brasil estacionaram na segunda e na quarta (ou quarta e meia), respectivamente. Os dois deverão ter suas versões brasileiras, sendo o primeiro uma adaptação e o segundo, uma proposta mais antenada com o que se encontra na Europa.

Dacia Sandero - foto Divulgação

Dacia Logan - foto Divulgação

Dacia Lodgy - foto Luís Perez
Dacia (no Brasil, Renault) Logan, Sandero e Lodgy

Também do grupo Renault, a romena Dacia atualizou o design dos modelos Sandero (quando lançado, em 2007, era alardeado como tendo desenho feito por brasileiros; agora a Europa o ultrapassou) e Logan, que ficaram com visual bem mais atraente, distanciando-os da proposta de carro do Leste Europeu. Também são mostrados no estande da Dacia a minivan Lodgy (que pode ser vista inclusive nas ruas de Paris), nas versões de cinco e sete lugares. Um prato cheio para concorrer com Chevrolet Spin e Nissan Livina e Grand Livina.

Nas apresentações para a imprensa, o Brasil é mostrado ao lado dos outros Brics como um mercado em ascensão. Mas a história da redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) não é contada. Se de um lado a crise na Europa e a globalização dos mercados têm feito com que os brasileiros dirijam carros melhores, de outro ainda precisamos comer muito arroz com feijão para superar o complexo de vira-lata.

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