Baixe o aplicativo  INTERPRESS MOTOR para seu iPhone / iPad Adicionar aos favoritos Recomende a um amigo Faça deste site sua página inicial
Lançamento
Opinião
Reportagem
Galeria de fotos
Notícias
Blog do Luís Perez
Manutenção
Vídeos
Caminhões e ônibus



Papel de parede
Jogos

Shopping









REPORTAGEM
29/03/2011 - 22h08 Bookmark and Share
SEDÃ MÉDIO
Fluence tem atributos para incomodar líderes
Novo modelo da Renault representa grande avanço em relação ao Mégane
por LUÍS PEREZ
As primeiras unidades do sedã Fluence começam a chegar de verdade às concessionárias Renault. Mas já testamos uma unidade em sua versão de entrada, a Dynamique, e pudemos constatar que o modelo significa um considerável upgrade em relação ao veículo que substitui, o Mégane, com grandes chances de incomodar os líderes Toyota Corolla e Honda Civic.

Com ótima ergonomia, maciez ao dirigir e alto torque (força) do motor, que responde rápido às solicitações do motorista, o Fluence equipado com câmbio manual (de seis velocidades!) e sem o GPS integrado ao painel que existe na versão mais sofisticada não faz feio. É extremamente ágil e gostoso de dirigir.

Renault Fluence - foto Luís Perez

Renault Fluence - foto Luís Perez

Renault Fluence - foto Luís Perez
Renault Fluence: do Mégane, só restou a chave-cartão

Seu motor é oriundo da Nissan, um 2.0 16V Hi-Flex, com potência de 140 cv (cavalos) com gasolina a 143 cv com álcool. Só no motor, o carro perdeu 38 kg em razão do emprego em profusão do alumínio em partes como bloco, cabeçote, cárter, suporte de acessórios e bomba d’água.

Segundo a fábrica, a versão que Interpress Motor avaliou chega à velocidade máxima de 200 km/h. Se o carro fosse automático (no caso, é o câmbio CVT, à prova de trancos nas mudanças de marcha), seriam 195 km/h.

Embora ainda seja novidade, nas ruas o Fluence se mantém discreto. A inovação do cartão com sensor de presença no lugar da chave e a partida por botão permanece. Mas, em vez de um freio de mão que se assemelha a um comando de avião, uma alavanca clássica. Seu porta-malas leva 530 litros.

Renault Fluence - foto Luís Perez

Renault Fluence - foto Luís Perez

Renault Fluence - foto Luís Perez
Detalhes internos apresentam bom acabamento

Na versão que testamos, o carro parte de R$ 59.990 e já vem com ar-condicionado digital dual zone, direção elétrica, indicador de temperatura exterior, rádio com conexão USB e para iPod (pode tocar suas músicas pareando o Bluetooth), seis airbags (frontais, laterais e duplos de cortina), freios com sistema ABS (antitravamento) que inclui EBD (distribuidor eletrônico da frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência), sensor de chuva e acendimento dos faróis, entre outros itens.

Caso prefira o câmbio automático, é preciso desembolsar R$ 64.990. A top de linha, que só tem automático e se chama Privilége, custa R$ 75.990 e vem com acabamentos cromados no porta-malas e no farol de neblina, interior cinza escuro e claro com detalhes cromados, retrovisor eletrocrômico, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), controlador e limitador de velocidade, sistema de som com entrada USB e iPod, GPS integrado ao painel e rodas de liga leve aro 17 (na Privilége são 16).

Renault Fluence - foto Luís Perez

Renault Fluence - foto Luís Perez
No alto, traseira encorpada; acima, porta-malas de 530 litros

Como únicos opcionais, há pintura metálica (R$ 850), bancos de couro (R$ 1.800), teto solar (R$ 2.500) e, na versão top, pacote que inclui faróis de xenônio com regulagem de altura e lavador e o teto solar elétrico com sistema anti-esmagamento, por R$ 4.000. A garantia é de três anos ou 100 mil quilômetros.

No modelo, a Renault abandonou o design ousado e as firulas, que comprovadamente afugentam o consumidor brasileiro, que é bem mais conservador do que se pensa. A velha e boa alavanca volta, em vez do comando que parece um manche de avião. Do antigo modelo, só o cartão no lugar da chave. Deve fazer sucesso.

FICHA TÉCNICA
Renault Fluence Dynamique
Motor:
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.997 cm³ de cilindrada
Potência: 140 cv (gasolina) a 143 cv (etanol) a 6.000 rpm
Torque: 19,9 kgfm (gasolina) a 20,3 kgfm (etanol) a 3.750 rpm
Direção: elétrica
Câmbio: manual de seis velocidades
Suspensão: tipo McPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora; traseira com eixo soldado em “H” de deformação programada e barra estabilizadora
Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência)
Dimensões: 4,62 m de comprimento; 1,81 m de largura; 1,47 m de altura; 2,70 m de entre-eixos
Peso: 1.369 kg
Tanque: 60 litros
Porta-malas: 530 litros
Preço: R$ 59.990

leia             mais LEIA TAMBÉM: C3 Picasso é confirmado oficialmente com esse nome.

leia             mais 
408 procura vingar a Peugeot no segmento de sedãs médios

leia             mais 
Honda apresenta versão final do novo Civic

leia             mais 
Fiat começa a vender novo Uno com duas portas.

leia             mais 
Celta e Prisma 2012 chegam com mudanças pontuais.

leia             mais 
BMW bate recorde de vendas na América Latina

leia             mais 
Fusion híbrido participa do teste dos 30 dias.

leia             mais 
Chevrolet Camaro chega por R$ 185 mil

leia             mais 
Sucessor do Stilo, Bravo parte de R$ 55.200.

leia             mais 
Peugeot começa as vendas do crossover 3008.

leia             mais 
Dirigimos em primeira mão o Mercedes ML 350 CDI; veja.

leia             mais 
Professor Pasquale testa Fiat 500; veja galeria.

leia             mais 
Siga Interpress Motor no Twitter.

leia             mais 
Maioria se informa sobre carros pela internet.

leia             mais Anuncie em Interpress Motor. Peça
aqui sua proposta.

leia             mais Compare preços no
Shopping Interpress Motor.

leia             mais Quer receber o boletim Interpress Motor?
Cadastre-se


voltar
Carpress | Shopping | Expediente
© 2006-2014 Carpress - Todos os direitos reservados
É proibida a reprodução de conteúdo deste site em qualquer meio
de comunicação, impresso ou eletrônico, sem autorização por escrito
Desenvolvido por AD&R Web