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REPORTAGEM
23/09/2008 - 15h10 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Stepway põe Sandero na rota "off-road light"
Em seu primeiro test-drive, novo aventureiro da Renault transmite segurança
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Mogi das Cruzes (SP)
A Renault entra na onda de veículos "off-road lights" com o Sandero Stepway. Tudo bem, pode ser que não seja o caso de chamar de "onda". Afinal no próximo ano faz uma década que a Fiat Palio Adventure chegou ao mercado para ajudar a transformar veículos de passeio em fora-de-estrada para uso quase sempre urbano.
O Stepway traz uma série de diferenças em relação ao veículo regular, a começar por uma suspensão 50 milímetros mais alta. Assim o modelo fica com o centro de gravidade elevado, e o maior temor é a segurança, pois veículos mais altos são menos estáveis.

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação
Stepway: quebra-mato reestilizado e desenhos na carroceria

Galeria de fotos Confira mais imagens na galeria de fotos.

Avaliado por Interpress Motor em um test-drive de aproximadamente 100 quilômetros (é um dos primeiros test-drives realizados com o modelo no mundo!) na região de Mogi das Cruzes (SP), com direito a asfalto e pequenos trechos de terra (sim, demos umas escapadas, até para produzir fotos...), o modelo dirimiu qualquer dúvida em relação à segurança.

Sim, a sensação de ter ficado mais elevado é evidente, mas, quando exigido em curvas de velocidade mais alta, o modelo respondia muito bem aos comandos (nunca bruscos, é preciso que se diga) do motorista. O motor é 1.6 16V Hi-Flex, com potência entre 107 cv (com gasolina) e 112 cv (com álcool) e torque (força) máximo de 15,1 kgfm e 15,5 kgfm, com 90% dele aparecendo já a 2.000 rpm.

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação
Barras de teto longitudinais (no alto) e mostradores na cor branca

Como resultado, muita segurança nas ultrapassagens – durante o percurso, o motor foi exigido algumas vezes. Dados de fábrica indicam que a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 10,5 segundos (com álcool) e 10,6 segundos (gasolina), enquanto a velocidade máxima é de 174 km/h (gasolina) a 177 km/h (álcool).

A suspensão, por sua vez, incluiu molas mais compridas e amortecedores recalibrados especificamente para a versão, ampliando a distância em relação ao solo para 19 centímetros – apenas 1 cm a menos do que um Ford Focus ou uma Fiat Strada, por exemplo. Para completar, as rodas de liga leve têm aro 16, as maiores dessa categoria.

Por fora o Sandero Stepway agrada aos que curtem um modelo robusto e diferenciado. A dianteira exibe um quebra-mato estilizado (nos primórdios, veículos assim traziam o equipamento de verdade, praticamente mortal em caso de atropelamento) e faróis com máscara negra (ah, faróis de neblina são de série). A grade frontal é exclusiva da versão. Há ainda protetores de pára-lamas, estribos laterais e barras longitudinais no teto com aerofólio integrado. Maçanetas, retrovisores e estribos são na cor prata.

Para quem gosta de personalizar o veículo, há ainda seis tipos de adesivo (Electronic, Sport, GPS, Flower, Tatoo e Street) para ser aplicados na coluna traseira, do lado esquerdo da carroceria. Caso não queira ter os adesivos, basta simplesmente optar por ficar sem nenhum. De fato, não achei de muito bom gosto tal aplique...

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação
Faróis têm máscara negra; rodas de liga leve são aro 16

Por dentro, o acabamento é esmerado para um veículo compacto. Sim, há plástico em profusão, mas o painel tem duas cores e há vários apliques na cor prata – inclusive no batente da porta, o que ajuda a dar a idéia de um modelo mais sofisticado do que a média (entendeu o recado, CrossFox!?). Os mostradores têm elementos circulares com molduras brancas (não é que ficou bom?). Sua iluminação é âmbar (coisa de carro francês). Os bancos apresentam boa ergonomia – baixinhos, como este repórter, vão adorar a posição de dirigir elevada.

Como no hatch "civil", o Stepway é um compacto com dimensões próximas de um médio – 4,09 m de comprimento, 1,75 m de largura e 2,59 m de distância entreeixos (10 cm a mais do que um EcoSport, por exemplo). Seu porta-malas é de 320 litros, maior volume entre os hatches da categoria (um Gol tem 285 litros, por exemplo).

Renault Sandero Stepway - foto Divulgação
Dependendo da versão, puxador da porta tem acabamento Sport

"Pelado", o modelo é vendido por R$ 44 mil. Mas, como ninguém compra um carro desse valor sem ar-condicionado, a Renault oferece seis pacotes de opcionais, a saber: pack Step (ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas de portas e porta-malas com sistema de travamento a partir de 6 km/h e controle remoto, por R$ 48.600), pack Step com airbags para motorista e passageiro (R$ 50.150), pack Top (tudo o que tem no pack Step, mais vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos, alarme perimétrico, toca-CDs com MP3 com comando satélite na direção, por R$ 49.800), pack Top com bancos de couro puxadores das portas dianteiras com acabamento Sport (por R$ 51.600), pack Segurança (tudo o que tem o pack Top, mais arbags, freios ABS e volante com revestimento de couro, por R$ 52.700) e pack Segurança com bancos de couro (conteúdo do pack Top, mais airbags, ABS, volante de couro e puxadores das portas com acabamento Sport, por R$ 53.700). O Stepway será comercializado nas cores azul Crepúsculo, cinza Acier, prata Etoile, preto Nacré, vermelho Vivo e vermelho Fogo.

De acordo com a Renault, a previsão é vender, ao longo de 2009, 8.000 unidades da versão Stepway do Sandero. "A idéia é comercializar uma unidade da versão Stepway para cada cinco da regular", afirma Bruno Hohmann, gerente de marketing de produto da Renault. Hoje o Sandero vende cerca de 4.000 unidades por mês. Pela primeira impressão a bordo do novo modelo, potencial há.


FICHA TÉCNICA

Renault Sandero Stepway

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 16 válvulas, 1.598 cm³ de cilindrada

Potência: 107 cv (gasolina) a 112 cv (álcool) a 5.750 rpm

Torque: 15,1 kgfm (gasolina) a 15,5 kgfm (álcool) a 3.750 rpm

Câmbio: manual, de cinco velocidades

Suspensão: dianteira tipo McPherson, com amortecedores hidráulicos e molas helicoidais; traseira com rodas semi-independentes, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira

Dimensões: 4,09 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,58 m de altura e 2,59 m de entreeixos

Peso: 1.117 kg

Tanque: 50 litros

Porta-malas: 320 litros

Preços: R$ 44 mil (básico); R$ 48.600 (pack Step) a R$ 53.700 (pack Segurança + couro)


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