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REPORTAGEM
01/05/2008 - 12h42 Bookmark and Share
FELIZ ANO NOVO
VW traz novos motores e séries na linha 2009
Motores 1.0 e 1.6 têm agora mais força; marca "tuna" Fox na versão Extreme
por LUÍS PEREZ, de Itu (SP)
Enquanto o novo Gol não chega, a Volkswagen aproveita para lançar no Brasil a linha 2009 de vários modelos. Há boas novidades para quem procura um carro que, por exemplo, suba ladeiras de ré: os motores ganharam um pouco mais de potência e torque (força). Entre as maiores novidades, está o propulsor EA 111 VHT nas opções 1.0 e 1.6 Total Flex.
Vale nota também a chegada de duas novas séries especiais, o Fox Extreme (R$ 38.940) e o Golf Tech (R$ 61.115). Houve ainda a revisão da oferta de equipamentos de série de cada modelo, acrescentando novos itens sem aumento de preços. A lista de opcionais, que também aumentou, traz como destaque é a nova linha de rádios. São três opções que podem equipar da versão básica do Gol ao modelo mais sofisticado do Golf.

A marca lançou ainda o I-System, o Sistema Interativo Volkswagen, nas linhas Polo e Golf. Com um toque, o motorista pode conferir em uma tela do painel de instrumentos, conectada a seu rádio, informações como alerta de velocidade máxima (por ele estipulada), avisos de manutenção e revisão do veículo ou detalhes do consumo de combustível.

Volkswagen Gol Trend - foto Divulgação

Volkswagen Gol Trend - foto Divulgação
Gol, que está prestes a mudar, com pacote Trend, de R$ 1.105

O sistema permite ainda a customização do carro – o motorista escolhe funções como o acionamento remoto dos vidros, do sensor de estacionamento ou ainda o idioma de interação com seu veículo. Para facilitar a identificação das versões, a montadora alterou alguns nomes e estendeu outros, como Trend e Surf.

Na linha 2009 o destaque para a família Gol (que, além do hatchback, inclui a perua Parati e a picape Saveiro) é o módulo Trend, que custa R$ 1.105 e inclui defletor traseiro na cor do veículo, bancos com novos tecidos, extensão do console central, moldura no painel central e botão da alavanca do freio na cor cinza Satin, lanternas traseiras escurecidas e revestimento de carpete para o porta-malas.

Fox Extreme

A linha Fox ganha detalhes de estilo e equipamentos de conveniência estendidos ao CrossFox, que chega com novo porta-objetos na caixa do estepe. Chegam ainda uma nova edição do Fox Route e a novíssima série especial Fox Extreme – segundo a empresa, "o primeiro carro tunado de fábrica no Brasil".

Evidente exagero, pois o que o carro traz é acabamento preto fosco na grade frontal e na área central do pára-choque, além de faróis de dupla parábola cinza Cross e faróis de neblina, além de detalhes estéticos, como adesivos que se prolongam dos pára-lamas às portas dianteiras (mais parecem óculos...), rodas esportivas de alumínio aro 15, soleiras pretas, antena curta, ponteira do escapamento diferenciada, aerofólio com acabamento preto fosco e lanternas traseiras com moldura escurecida.

Volkswagen Fox Extreme - foto Divulgação

Volkswagen Fox Extreme - foto Divulgação
Série especial Fox Extreme: adesivos que mais lembram óculos...

Já a família Polo (Polo e Polo Sedan) traz rodas com novo desenho, painel de instrumentos e computador de bordo, entre outros itens, enquanto o Golf passa a oferecer faróis com revestimento de cromo escurecido, palhetas do limpador do pára-brisa "Aerowisher", sem falar de volante multifuncional com comandos do rádio e do piloto automático (como opcional). A nova versão Golf Tech vem com diversos equipamentos.

Motores mais fortes

O motor 1.0, que equipa a versão de entrada do Fox, passa a oferecer 9,7 kgfm de torque a 3.850 rpm com gasolina e 10,6 kgfm com álcool, respectivamente 0,2 e 0,8 mkgf a mais do que a motorização anterior. Outro detalhe importante é que, anteriormente, o pico de torque era atingido em giros mais altos: 4.300 rpm. A potência com álcool foi de 73 cv (cavalos) para 76 cv.

Volkswagen Fox Route - foto Divulgação
O Fox Route versão 2009, disponível tanto com motor 1.0 quanto 1.6

Já a opção 1.6, que passa a sair de fábrica no Fox, CrossFox, Polo, Polo Sedan e Golf, gera 15,4 kgfm de torque a apenas 2.500 rpm com gasolina e 15,6 mkgf com álcool no mesmo nível de rotações, exatamente 1,1 mkgf a mais (nos dois casos) do que era proporcionado pelo antigo projeto, que tinha o pico de torque sendo atingido em 3.250 rpm.

Com álcool, a potência aumentou só 1 cv (de 103 cv para 104 cv). Com gasolina, tanto no 1.0 quanto no 1.6 a potência ficou inalterada. O projeto também envolveu modificações nas relações da transmissão para ganhar em economia de combustível e baixo nível de emissões.

Dados da montadora dão conta de que o consumo do Fox 1.0 é de 13,9 km/l na cidade com gasolina e 9,5 km/l com álcool, marca que sobe para 17,8 km/l e 12,2 km/l, respectivamente, na estrada. O Golf 1.6, segundo medições da empresa, roda 12 km/l na cidade com gasolina e 8 km/l com álcool na cidade, números que na estrada sobem para 17,3 km/l e 11,4 km/l, respectivamente.

Volkswagen Polo Sportline - foto Divulgação

Volkswagen Polo Sportline - foto Divulgação
No alto, Polo Sportline; acima, detalhe do som com várias entradas

Em test-drive organizado pela Volkswagen em Itu (SP), Interpress Motor avaliou todos os modelos. É possível perceber que a marca procura mexer o mínimo possível na "pegada" de todos os veículos. Seria possível, mesmo de olhos vendados, saber que se tratam de veículos da fabricante. Por incrível que pareça, o torque a mais faz sim diferença, sobretudo nas retomadas de velocidade.

Volkswagen Golf Tech - foto Divulgação

Volkswagen Golf Tech - foto Divulgação
Série especial Tech do Golf destaca linha de acessórios da VW

Seja para economizar, seja para antecipar uma tendência, o fato é que a Volkswagen inaugura no equipamento de som entradas frontais para cartões do tipo SD Card e dispositivos USB, com rádio AM/FM, mas sem toca-CDs. Outros produtos da linha têm toca-CDs Single Din e Double Din, que trazem ainda tecnologia Bluetooth. Há opção de tê-los do Gol básico ao Golf mais sofisticado.

Nomenclatura

Com a linha 2009, a marca reformula os nomes de versões e séries especiais. O objetivo é fazer com que o consumidor entenda mais facilmente como é composta cada versão (acabamento interno, itens de série, entre outros detalhes). Alguns nomes de versões deixam de existir na nova linha.

Para as opções básicas de cada veículo (Gol 1.0, Parati 1.6, Parati 1.8, Saveiro 1.6, Saveiro 1.8, SpaceFox 1.6, Polo 1.6, Polo Sedan 1.6, Golf 1.6 e Golf 2.0) os nomes City e Plus deixam de ser usados. Apenas para a linha Fox, sai a nomenclatura City e permanece a Plus para a versão 1.6, que tem acabamento mais sofisticado e itens de conforto exclusivos.

Volkswagen Golf Sportline - foto Divulgação

Volkswagen Polo Comfortline - foto Divulgação
Golf Sportline (designação de hatches) e Polo Comfortline (sedãs)

Assim os modelos passam a ser identificados simplesmente pelo nome e sua motorização. Por exemplo, o Gol 1.0 City agora é chamado Gol 1.0 (seu preço começa em R$ 26.930), o que, segundo a marca, automaticamente sugere ao consumidor que se trata da versão de entrada do modelo.

Já as versões equipadas com o módulo Trend (oferecido para os modelos Gol 1.0, Fox 1.0, Parati 1.6 e Saveiro1.6) são identificadas pelo logotipo com esse mesmo nome. A estratégia desse módulo com itens e acabamentos diferenciados, diz a fábrica, é agregar ainda mais valor ao carro, a um custo atraente para o consumidor.

A nomenclatura Sportline passa a ser aplicada a todos os hatches com acabamento e nível de equipamentos mais sofisticados, enquanto os sedãs utilizarão o nome Comfortline.


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