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REPORTAGEM
22/02/2008 - 17h03 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Novo motor dá uma força ao Logan na cidade
Torque em baixas rotações é destaque do sedã com propulsor 1.6 8V Hi-Torque
por LUÍS PEREZ

Meio-termo. Mas com quase tanta força quanto o 1.6 16V, com a vantagem de ser mais econômico. Um desfio para os modelos 1.4 oferecidos pelos concorrentes. Assim é o Logan equipado com motor 1.6 8V Hi-Torque. Em vez dos até 77 cv (cavalos) do 1.0 16V ou dos 112 cv do 1.6 16V, o propulsor desenvolve de 92 cv (com gasolina) a 95 cv com álcool, com torque (força) de 13,7 kgfm a 14,1 kgfm, respectivamente – o 1.6 16V tem de 15,1 kgfm a 15,5 kgfm.

Renault Logan 1.6 8V Hi-Torque - foto Luís Perez
Renault Logan traz opção de motor 1.6 8V de até 95 cavalos

No novo motor, no entanto, o torque máximo é alcançado com 900 rpm (rotações por minuto) a menos em relação ao outro 1.6 (2.850 rpm, contra 3.750 rpm). Um belo auxílio para o anda-e-pára das grandes cidades, onde se roda mais em primeira e segunda marchas do que nas outras. O giro a 2.850 rpm é a faixa de rotação mais usada pelos motoristas, sobretudo nos grandes centros. Isso elimina a necessidade de realizar boa parte das trocas.

Renault Logan 1.6 8V Hi-Torque - fotos Luís PerezDe acordo com a Renault, o Logan 1.6 8V Hi-Torque, oferecido nas versões de acabamento Authentique, Expression e Privilège, deve responder por 40% do total de vendas do modelo no Brasil. Metade do mix ainda é de 1.0, enquanto apenas 10% compram 1.6 16V. Na avaliação de Interpress Motor, o carro se mostrou satisfatório em ladeiras íngremes, mas carregado ele titubeia um pouco.

Seu acabamento é correto, e a posição de dirigir, muito boa – elevada, garante o domínio de tudo o que acontece à volta –, com ótimo espaço interno – seu entreeixos, um dos principais parâmetros para definir conforto interno, é de 2,63 metros, maior até do que um Toyota Corolla, que mede 2,60 m. O porta-malas empata com o "primo" Clio Sedan: 510 litros.

Com preço inicial de
R$ 32.240 (chega a
R$ 40.090 na Privilège, enquanto a 1.6 16V custa R$ 41.290), o Logan com o novo motor ajuda a cumprir a promessa de trazer um público diferenciado para a Renault. Pelos bons índices de venda (foram 3.590 unidades emplacadas em dezembro e 2.758 em janeiro), o brasileiro não deve mesmo ligar para o design "quadradinho" do modelo, que foi lançado em setembro de 2004 no exterior e já era produzido na Romênia, na Rússia, no Marrocos, na Colômbia, no Irã e na Índia antes de começar a ser feito em São José dos Pinhais (PR), em junho do ano passado. Um dos destaques do modelo é a garantia de fábrica de 36 meses ou 100 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro).

Renault Logan 1.6 8V Hi-Torque - foto Luís Perez
Interior mescla cores claras e escuras, lembrando o "primo" Clio

Apesar de o "sobrenome" da versão de motor ser Hi-Torque, o modelo é flex. No emblema vai inclusive escrito Hi-Flex para não causar confusão; para a Renault, se a inscrição fosse Hi-Torque, o motorista ou um frentista poderia pensar que o modelo só roda com gasolina. Possível excesso de zelo, sobretudo em um mercado no qual 86% dos automóveis já rodam com álcool e/ou gasolina.

FICHA TÉCNICA

Renault Logan 1.6 8V Hi-Torque

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 8 válvulas, 1.598 cm³ de cilindrada

Potência: 92 cv (gasolina) a 95 cv (álcool) a 5.250 rpm

Torque: 13,7 kgfm (gasolina) a 14,1 kgfm (álcool) a 2.850 rpm

Câmbio: manual de cinco velocidades

Suspensão: dianteira tipo McPherson com amortecedores hidráulicos telescópicos; traseira com rodas semi-independentes e barra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira

Dimensões: 4,25 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,53 m de altura e 2,63 m de entreeixos

Tanque: 50 litros

Porta-malas: 510 litros

Preços: R$ 32.240 (Authentique), R$ 33.090 (Expression) e R$ 40.090 (Privilège)


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