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REPORTAGEM
SERÁ MAIS UM "SPORTHATCH"?
Com dimensões recordes, Sandero chega em dezembro
Distância entreeixos supera a do recém-lançado Fiat Punto; porta-malas tem 320 litros
por LUÍS PEREZ

Renault Sandero - foto Divulgação
O hatchback (sem porta-malas saliente) Sandero, apresentado pela Renault

A Renault apresentou hoje o hatchback compacto Sandero, primeiro carro mundial da marca a ser produzido inicialmente fora das bases da empresa na Europa. O modelo, que começa a ser vendido em dezembro, foi desenvolvido na plataforma B0, a mesma da qual já sai o Logan. Com desenho externo moderno (pode-se dizer até mais contemporâneo do que o próprio Logan), o veículo tem dimensões recordes em seu segmento e bom espaço para cinco ocupantes e bagagem. Também herda do Logan a garantia de três anos (ou 100 mil quilômetros). É o primeiro projeto da marca a ter, desde o início de seu desenvolvimento, foco no consumidor brasileiro.

Renault Sandero - foto Divulgação

Renault Sandero - foto Divulgação
Silhueta do Sandero: lanternas com design moderno e bom espaço atrás

Apresentado ao vivo via teleconferência, diretamente de Frankfurt, por Carlos Ghosn, presidente e CEO do grupo Renault, o Sandero foi exibido sob uma trilha sonora que mesclava samba e tango – mostra do apelo que o carro terá também na Argentina. “Ele herda todos os atributos da família Logan, incluindo o preço baixo”, diz Ghosn. O valor, no entanto, não foi divulgado. “Isso é mais pra frente”, afirmou a Interpress Motor Christian Pouillaude, vice-presidente comercial da Renault. Não é difícil estimar que o modelo chegue custando por volta de R$ 30 mil (ou R$ 29.990, como as marcas gostam de cravar).

Ele destacou que o Clio hatch continua em linha. “O Clio será o modelo de entrada da gama Renault, tendo como principais atributos e preço acessível e a excelente relação custo-benefício.” Clio hatch e Sedan agora são fabricados na Argentina, enquanto no Brasil permanecem sendo feitos o Logan e o Sandero, além do Mégane sedã e da perua Grand Tour.

Renault Sandero - foto Divulgação
Renault Sandero - foto Divulgação
Porta-malas com capacidade para 320 litros, mais do que o de um VW Gol

Assim como o Logan, o Sandero também apresenta dimensões avantajadas para o segmento. Mede 4,02 metros de comprimento (fica entre o Volkswagen Fox, de 3,80 m, e o Golf, de 4,15 m), 2,59 m de entreeixos (mais do que o do Fiat Punto, que tem 2,51 m), largura interna do habitáculo de 1,4 m e 878 milímetros de altura entre o assento e o teto na traseira, de fato um diferencial importante, sobretudo quando pessoas altas viajam como passageiros. Algumas versões trarão encosto traseiro rebatível do tipo um e dois terços. Seu porta-malas comportará 320 litros (mais do que o do Gol, que leva 285 l). Fica a pergunta: será mais um "sporthatch", categoria "inaugurada" pelo Fiat Punto?

Renault Sandero - foto Divulgação

Renault Sandero - foto Divulgação
Painel de instrumentos (no alto) vem do Logan; acima duas opções de cor

São três os motores do Sandero: além do 1.0 e do 1.6, os dois 16V Hi-Flex, que já equipam Logan e Clio, haverá o 1.6 8V Hi-Torque, capaz de atingir 14,1 kgfm de torque (força) a 2.850 rpm se abastecido com álcool, reforçando sua vocação de carro urbano. O Sendero é o quarto de seis lançamentos (os três anteriores foram Mégane, Grand Tour e Logan) previstos no plano Renault Contrato 2009, lançado há um ano, e que prevê investimentos de US$ 360 milhões.

“Quando lançamos esse plano muita gente o recebeu com ceticismo. Mas a gente diz o que faz e faz o que diz”, sentencia Jérôme Stoll, presidente da Renault do Brasil e diretor-geral da Renault Mercosul. O Sandero será comercializado em outros mercados do mundo. Em uma nova fase do projeto, será produzido em outras fábricas do grupo Renault mundo afora.

Publicado em 10/09/2007

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