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REPORTAGEM
08/05/2014 - 10h34 Bookmark and Share
ESPORTIVIDADE
Mitsubishi estreia no Brasil divisão de competição
Ralliart também está de olho no mercado de acessórios para modelos de rua
por RODRIGO RIBEIRO, enviado especial a Mogi Guaçu (SP)
A MMC, responsável pela importação e produção dos modelos da Mitsubishi no Brasil, iniciará as operações da Ralliart no país. Divisão de competições da marca japonesa, a empresa será responsável pelo desenvolvimento dos carros de corrida da marca e também pela comercialização de acessórios para os modelos de rua.

Esse será, aliás, um dos filões da empresa. "A Ralliart projetará e venderá, por meio de kits, acessórios estéticos e funcionais para os modelos da Mitsubishi no Brasil", afirma Guilherme Spinelli, diretor da divisão no Brasil.

O executivo, que também compete nos ralis, relembrou que a Ralliart é responsável por pelos modelos que representam a Mitsubishi no campeonato mundial de rali de velocidade (WRC) e no Dakar. Atualmente a divisão brasileira prepara, em parceria com seus engenheiros na França, o novo protótipo do ASX que competirá no Rallye dos Sertões deste ano e na próxima edição do Dakar.

A Ralliart do Brasil está instalada em um galpão de 10 mil m² em Mogi-Guaçu (SP), a cerca de 160 km da capital. Com 70 funcionários, ela fica a 15 minutos do autódromo Vello Cittá, construído pelo empresário Eduardo de Souza Ramos – representante das marcas Mitsubishi e Suzuki no Brasil. O investimento na sede foi de R$ 35 milhões.

Mitsubishi L200 RS Ralliart - foto Divulgação

Mitsubishi Lancer RS Ralliart - foto Divulgação
L200 RS (alto) e Lancer RS, veículos preparados pela Ralliart

Segundo Spinelli, a proximidade com a pista foi crucial na escolha da sede da Ralliart. "Temos um contrato para usar o autódromo sempre que precisamos desenvolver novos componentes ou equalizar alguns dos modelos da Mitsubishi Motorsport e Lancer Cup."

As competições monomarca de rali e asfalto da Mitsubishi agora passam a ser geridas pela Ralliart. A fabricante conta com diversas categorias para competição off-road Mitsubishi Motorsport e com duas divisões da Lancer Cup, criada no ano passado para interessados em correr dentro de autódromos.

Para ter um "gostinho" de como é andar em modelos tão diferentes, Carpress foi convidado a um rápido passeio na carona do protótipo L200 RS e no Lancer RS. Apesar de um modelo ser voltado para o off-road, e outro, exclusivamente para as pistas, eles compartilham da brutalidade inerente à carros de competição.

Ralliart - foto Divulgação

Ralliart - foto Divulgação
Sede da Ralliart, que fica em Mogi Guaçu (SP)

Na "picape" (que na verdade é um chassi tubular com uma bolha de fibra para se assemelhar à Triton) L200 RS, o ruído interno é tão alto que só com um sistema de comunicação interna é possível que o piloto se comunique com o navegador. Já no Lancer RS chama a atenção a dureza e rapidez de engate do câmbio sequencial de seis marchas, que substitui a transmissão automatizada de dupla embreagem do Evolution original.

As competições são abertas a qualquer interessado habilitado com carteira de piloto emitida pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) e dinheiro no bolso. Os custos, por etapa, variam de R$ 14 mil (rali, com a L200 ER) a R$ 40 mil (pista, com o Lancer RS). Os valores incluem infraestrutura, logística e seguro dos veículos.

O jornalista Rodrigo Ribeiro viajou a convite da MMC Automotores do Brasil

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