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22/04/2013 - 17h02 Bookmark and Share
LANÇAMENTO
New Fiesta brasileiro está longe de empolgar
Com problemas de acabamento, compacto da Ford custa de R$ 38.990 a R$ 54.990
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Foz do Iguaçu (PR)
O Fiesta fabricado em São Bernardo do Campo (SP) traz uma nova frente, com o habitual "bocão" à Aston Martin. Traz também novos motores da linha Sigma – 1.5 16V flex de 107 cv a 111 cv e 1.6 16V, também flex, de 125 cv a 130 cv. São quatro versões: 1.5 S e SE e 1.6 SE e Titanium. O New Fiesta S 1.5 custa R$ 38.990 e vem com duplo airbag, freios ABS com EBD, direção elétrica, ar-condicionado, travas, espelhos e vidros dianteiros elétricos, sistema de som MyConnection, entre outros itens.

Na versão SE, o 1.5 traz a mais rodas de liga leve de 15 polegadas, farol de neblina e pacote de acabamento da versão, por R$ 42.490. O SE 1.6 vem com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, vidros elétricos com abertura e fechamento global, sistema Sync, entre outros itens. Com transmissão manual, sai por R$ 45.490 – por R$ 48.990 leva-se a versão PowerShift.

Ford Fiesta - foto Divulgação

Ford Fiesta - foto Divulgação

Ford Fiesta - foto Divulgação
New Fiesta, agora fabricado pela Ford em São Bernardo (SP)

No lançamento, realizado em Foz do Iguaçu (PR), a versão dirigida por Carpress em um test-drive bastante curto foi a top de linha Titanium 1.6, que traz sete airbags, bancos e volante de couro, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico e rodas de alumínio de 16 polegadas. Na versão manual sai por R$ 51.490, enquanto na PowerShift (a testada), sai por R$ 54.990.

Mas o New Fiesta brasileiro está longe de empolgar. Fora a dianteira com o bocão – devidamente estragado pela placa, assim como ocorre com o EcoSport –, o veículo não apresenta tantas novidades em termos de design. A traseira pouco mudou, a ponto de um "velho" New Fiesta mexicano ter emparelhado com um novo em um semáforo e o jogo dos sete erros ter sido pra lá de difícil.

Em seu interior, poucas modificações em termos visuais, mas muitas modificações para senões de acabamento. Em que pese o uso extensivo de plástico aparente, ele não seria problema não fosse o excesso de rebarbas sob a estrutura do painel – a ponto de uma criança de até seus cinco anos ser uma séria candidata a cortar os dedos.

Ford Fiesta - foto Divulgação

Ford Fiesta - foto Divulgação
Versão PowerShift (alto) e manual (acima): perigo para os dedos

Sua transmissão PowerShift também tem muito a ser aprimorada em termos tanto de nível de ruído quanto em relação a garantir o conforto interno dos ocupantes. Quem viaja no banco do passageiro ou no de trás não pode ser do tipo que sofre muito com trancos a ponto de ter enjoos.

Além do Brasil, o New Fiesta é feito no México, Alemanha, Índia, Vietnã, Tailândia e em duas fábricas na China. Por aqui pode ser adquirido em seis cores: azul Califórnia, vermelho Arizona, vermelho Vermont, branco Ártico, preto Bristol e prata Dublin.

O jornalista Luís Perez viajou a convite da Ford

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