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03/07/2012 - 00h05 Bookmark and Share
LANÇAMENTO
Nova Ranger chega para incomodar suas rivais
Bem competitivo, modelo da Ford oferece 13 catálogos, de R$ 61.900 a R$ 130.900
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Salta (Argentina)
Com início das vendas previsto para agosto, a Ford renova completamente sua picape média Ranger, que deve dar trabalho à concorrência em razão de vir com nível de equipamentos inédito no mercado brasileiro. Feito sobre uma nova plataforma em um projeto no qual foi investido US$ 1,1 bilhão, o modelo chega com cabines dupla e simples, motores diesel e flex, transmissões automática e manuais.

Fabricada na Argentina (daí a escolha da pequena Salta, no norte do país, para lançá-la), a nova Ranger traz motores 3.2 diesel de 200 cv, 2.5 Flex de 168 cv com gasolina e 173 cv com etanol e 2.2 destinado a frotistas. Os dois primeiros são de nova geração. Há transmissões manuais de cinco e seis velocidades e automática, de seis marchas. Em ordem crescente de sofisticação, as versões são XL (esta para frotistas), XLS, XLT e Limited.

Ford Ranger

Ford Ranger

Ford Ranger

Ford Ranger

Ford Ranger
A nova Ranger, que avaliamos em trechos on e off-road de Salta

São no total 13 catálogos, sendo cinco catálogos com motor 3.2 diesel, quatro com motor 2.5 flex e quatro com o 2.2 diesel, exclusivos para frotistas. A nova Ranger diesel com cabine simples XLS 4x4 parte de R$ 97.900, enquanto a cabine dupla XLS 4x4 tem preços a partir de R$ 106.900. A versão diesel cabine dupla XLT 4x4 sai por R$114.900 com transmissão manual e R$ 120.400 na versão automática. A top de linha Limited com cabine dupla, tração 4x4 e transmissão automática custa R$ 130.900.

Feita para frotistas (mas nada impede que consumidores comuns as adquiram), a Ranger 2.5 flex XLS com cabine simples e pacote Top – inclui airbags, vidros e espelhos elétricos, alarme, controlador de velocidade, rádio e CD/MP3 com Bluetooth, comandos de áudio no volante, faróis de neblina e desembaçador do vidro traseiro – sai por R$ 61.900. A versão flex com cabine dupla XLS parte de R$ 67.600. A cabine dupla XLT sai por R$ 75.500, enquanto a Limited custa R$ 87.500.

"A nova Ranger 3.2 diesel XLT automática tem a melhor relação custo-benefício do segmento quando comparada com a competição e ainda entrega o motor de cinco cilindros com 200 cv e 470 Nm de torque. É o motor mais potente do segmento", afirma Oswaldo Ramos, gerente de marketing da Ford.

Ford Ranger

Ford Ranger
Por dentro modelo oferece comodidades de sedã de luxo

"Para os clientes que desejam mais sofisticação e tecnologia, temos ainda a versão Limited por R$ 130.900, com muito mais conteúdo: seis airbags, GPS, camera de ré, sensores automáticos, bancos com ajuste elétrico em oito direções, retrovisores com rebatimento elétrico, console refrigerado, santantônio estilizado e bagageiro de teto. Para esse cliente, a única opção ofertada no mercado é a Hilux SRV Top, por R$ 139.210, mas com nível de equipamentos bem inferior."

A Ranger chega com credenciais para incomodar suas rivais, as argentinas Volkswagen Amarok e Toyota Hilux e a brasileira Chevrolet S10. São nove opções de cor. Além do azul Aurora, eleita cor de lançamento por ser bem chamativo, a linha tem as perolizadas preto Gales, azul Mônaco, cinza Ubatuba e cinza Novara, as metálicas prata Geada e prata Atenas e as sólidas branco Ártico e vermelho Bari. A picape vem com três anos de garantia sem limite de quilometragem.

Entenda as versões

A versão XL, produzida para venda a frotistas (portanto com aposta na relação custo-benefício), vem com tração 4x4 com diferencial traseiro blocante, direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS nas quatro rodas com EBD, alarme volumétrico, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete, console no teto com luz de leitura e porta-óculos, rodas de aço 16 polegadas, vidros e retrovisores externos com acionamento manual e para-choques, maçanetas e retrovisores externos pretos.

A XLS, de entrada para o consumidor pessoa física, acrescenta vidros elétricos com acionamento do tipo um toque para o motorista, retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD/MP3 e tela colorida de 4,2 polegadas, apoio de braço no banco traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas e para-choque dianteiro na cor do veículo, além de airbags e faróis de neblina nas versões diesel cabine dupla.

Ford Ranger
Frente caracterizada pelas três barras cromadas

No caso da XLT, a Ranger traz airbag duplo, ar-condicionado digital de dupla zona, ESP (programa eletrônico de estabilidade) com oito funções, sistema de áudio com Bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, piloto automatico, abertura e fechamento com controle remoto, vidros elétricos com acionamento um toque e sistema antiesmagamento, comandos de áudio no volante, bancos com ajuste de altura e lombar, rodas de liga leve de 17 polegadas, estribos laterais e vários itens cromados (grade do radiador, maçanetas internas e externas, para-choque traseiro, porta da caçamba e santantônio).

Finalmente a top de linha Limited oferece airbags laterais, airbags de cortina, GPS com tela colorida de 5 polegadas, câmera traseira, sensor de chuva, acendimento automático de faróis, bancos de couro, banco do motorista com ajuste elétrico em oito direções, santantônio esportivo, compartimento refrigerado, bagageiro no teto e retrovisores externos dobráveis eletricamente com piscas e luz de cortesia integrados.

O jornalista Luís Perez viajou a convite da Ford

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