Seu preço sugerido parte de R$ 38.540. Longe de querer surfar no fim da Kombi (que quase não aconteceu), o modelo tinha mesmo de se modernizar. Para tanto, conta com o veículo que lhe deu origem, o Uno, renovado desde maio de 2010. O furgão ficou 200 milímetros mais comprido, 21 mm mais largo, 27 mm mais alto e traz um entre-eixos 140 mm maior.












Novo Fiorino, que ganhou a "cara" do Uno

A dianteira que é a "cara" do Uno o deixou mais moderno, com o para-choque na cor preto, que opcionalmente pode vir pintado na cor do veículo. Sob ele foi posicionado um novo defletor aerodinâmico, que tem a função de melhorar o fluxo de ar sob o carro e diminuir o consumo de combustível.

Os frisos de proteção laterais, de série, reforçam a robustez do modelo e também protegem a lateral, trazendo a marca Fiorino na parte traseira do friso. Os novos espelhos retrovisores externos, com maior tamanho, permitem a ampliação do campo de visão no trânsito e nas manobras, o que Carpress conseguiu avaliar em uma volta rápida pela capital paulista.

As lanternas traseiras ficaram maiores e mais funcionais, melhorando a sinalização e a segurança. O novo para-choque traseiro está mais resistente e sua conformação estética faz com que ele se incorpore às laterais. Agora ele também é funcional, vem na cor preto, mas pode ser pintado na cor do carro. O novo Fiorino passa a oferecer sensor de estacionamento como item opcional.










Modelo traz interior mais ergonômico e funcional

Outro destaque são as portas do compartimento de carga assimétricas com abertura de 180°, que traz ainda a marca Fiat estampada na tampa. Elas oferecem abertura em dois estágios – em uma primeira fase, ficam travadas quando formam um ângulo de 90° em relação à carroceria; depois de destravadas, podem ser abertas (180°) totalmente.

A maçaneta da porta foi posicionada na vertical, facilitando a abertura e o manuseio de cargas. Opcionalmente as portas traseiras podem vir com vidros, oferecendo melhor visibilidade. Nesse caso automaticamente o Fiorino passa a contar com vidro na parede divisória.

Para proteger e acomodar melhor os volumes transportados, o novo Fiorino vem de série com forração integral do assoalho de vão de carga, recobrimentos laterais parciais de plástico, "bate carga" reforçado, luz do vão de carga com três posições de funcionamento (acendimento vinculado à abertura da porta, acendimento forçado, desligamento forçado) e ganchos para a fixação da carga.

Muito mais completo, ele traz airbag duplo, freios ABS, sensor de estacionamento, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina, rádio USB MP3/WMA com RDS, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros com “one touch” (subida e descida) para o motorista, brake-light, alerta de manutenção programada e porta-luvas iluminado, entre outros itens.

Sua suspensão traseira também é inteiramente nova, com concepção e arquitetura derivadas da picape Strada, oferecendo mais segurança e conforto ao dirigir. Na linha 2014, o modelo vem com duas novas cores sólidas (vermelho Alpine e preto Vulcano), que se juntam ao branco Banchisa e a metálica prata Bari.

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