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27/09/2013 - 09h15 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Focus Sedan tem "preço chamariz" de R$ 69.990
Médio da Ford aposta na versão intermediária de R$ 74.990; top chega a R$ 90 mil
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Mendoza (Argentina)
Mais uma vez a Ford investe forte para emplacar o Focus, cuja nova geração está sendo lançada agora, como uma boa opção entre os sedãs médios. Para buscar esse objetivo, recheou o carro, que é fabricado na Argentina, com muita tecnologia. Além disso, o modelo agora é global. Ou seja, não há diferentes versões do Focus comercializadas em diversas partes do mundo.

Fabricado também na América do Norte, na Europa ocidental, oriental e na Ásia, o modelo que agora chega ao Brasil teve 1 milhão de unidades comercializadas no ano passado. Para atrair tantos consumidores, o Sedan ganhou um desenho mais moderno, mais fluido, que transmite modernidade e inovação, graças a vincos no capô e nas laterais, que dão ideia de movimento.

Serão três versões, nenhuma delas com câmbio manual – apenas o automático PowerShift com trocas sequenciais por um botão na alavanca –, todas com motor 2.0 Duratec Direct Flex de 175 cv com gasolina a 178 cv com etanol.

Ford Focus Sedan - foto Divulgação

Ford Focus Sedan - foto Divulgação

Ford Focus Sedan - foto Divulgação
O novo Focus Sedan vem exclusivamente com motor 2.0

Seus preços partem de R$ 69.990, valor sugerido para a versão S 2.0, que traz de série duplo airbag, freios com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), controles eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, aviso de pressão baixa dos pneus, sistema multimídia Sync, que integra Bluetooth, USB e auxiliar, comandos de voz, controles do áudio no volante e tela multifuncional de 3,5 polegadas.

Um degrau acima está a versão SE, em que a Ford aposta mais, que acrescenta dois airbags (além dos frontais, os laterais), tela multifuncional colorida de 4,2 polegadas, bancos de couro, sensor de estacionamento traseiro, controlador e limitador de velocidade e acabamento diferenciado. Custa R$ 74.990.

Mas a versão SE também permite por R$ 3.000 que se adicione o pacote Plus, que chega a seis airbags (frontais, laterais e de cortina), inclui ar-condicionado dual zone, chave com sensor de presença, partida sem chave, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor eletrocrômico e retrovisor externo com rebatimento elétrico.

Ford Focus Sedan - foto Divulgação

Ford Focus Sedan - foto Divulgação

Ford Focus Sedan - foto Divulgação
Pacotes de equipamentos deixam o modelo mais sofisticado

Top de linha do Focus Sedan é a versão Titanium, que tem preço sugerido de R$ 81.990 e inclui câmera de ré, Sync com My Ford Touch, entrada de vídeo, tela colorida de 4,2 polegadas configurável no volante, tela de 8 polegadas no centro do painel, sistema de navegação e sistema de som Sony Premium com nove alto-falantes.

Por mais R$ 8.000 (ou seja, o preço pode chegar a quase R$ 90 mil), o Focus Sedan SE ganha seu pacote Plus, que traz faróis de xenônio, luzes diurnas de LED, teto solar, sensor de estacionamento dianteiro, sistema de estacionamento automático e banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições.

Embora a convenção de lançamento ocorra em Mendoza (Argentina), Carpress experimentou o Focus Sedan em um trecho rodoviário nas proximidades de Itupeva (SP) e constatou que sua ergonomia continua sendo um dos pontos fortes do modelo pela terceira geração consecutiva. O desempenho ficou bastante empolgante graças aos 178 cv de potência máxima, enquanto as trocas de marcha são bastante suaves (feitas em até 0,2 segundo).

Ford Focus Sedan - foto Divulgação

Ford Focus Sedan - foto Divulgação

Ford Focus Sedan - foto Divulgação
Consumo melhorou de 10% a 15% em relação à versão anterior

Suas manobras ficaram mais cômodas em razão da nova direção elétrica. O amplo conforto dos ocupantes é garantido pela suspensão independente tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira. Suas dimensões são 4,53 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,48 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.

Eficiência energética pesou no desenvolvimento do novo carro. Medições realizadas pela Ford indicam que com etanol o modelo atinge a marca de 6,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada – o anterior marcava 5,7 km/l e 7,8 km/l, melhora de 15,8% e 10,3%, respectivamente. Com gasolina, faz 9,6 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada – antes fazia 8,3 km/l e 11,3 km/l, melhora de 15,7% e 11,5%, respectivamente. Ajuda nesse desempenho o coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,287 (15% melhor do que o anterior).

Segundo Oswaldo Ramos, um dos méritos do modelo é oferecer itens que antes só eram encontrados em segmentos superiores, como sedãs grandes. Mas é preciso notar que essa faixa como um todo tem evoluído bastante. Seu concorrente mais ferrenho é o atual líder de mercado, o Honda Civic, que está bem atualizado e oferece muita tecnologia embarcada.

Perdendo terreno em razão de estar no final do ciclo de vida, o Toyota Corolla só deve voltar a incomodar depois de ser reformulado. Outro competidor é o Volkswagen Jetta, mas com um motor bem mais modesto – apenas 120 cv de potência. O Chevrolet Cruze também tem potencial e rede autorizada ampla o suficiente para incomodar.

Todos os sedãs médios que estão mudando de geração, talvez influenciados pela geração anterior do Civic, que tinha porta-malas diminuto, também estão reduzindo o espaço para bagagem. O Focus Sedan terá 421 litros. Por falar em porta-malas, o estepe, aro 16, é menor do que o pneu de rodagem. E por falar em capacidade, o tanque de combustível comporta 55 litros. As primeiras unidades devem chegar às lojas apenas em outubro.

O jornalista Luís Perez viajou a convite da Ford

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