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29/08/2013 - 23h02 Bookmark and Share
PICAPE E SUV
S10 e Trailblazer turbodiesel 2014 têm 200 cv
Versão ganhou câmbio manual de 6 marchas e modelos, o sistema MyLink
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Porto Alegre (RS)
A picape S10 e o utilitário esportivo Trailblazer, da Chevrolet, chegam agora à linha 2014 com uma série de novidades, como a segunda geração de seu motor 2.8 Turbodiesel, a nova transmissão manual de seis velocidades para as versões Turbodiesel e o sistema MyLink para os dois modelos, que receberam novos itens de conforto e segurança. Os veículos ganharam ainda três novas cores.

A segunda geração do motor Chevrolet 2.8 Turbodiesel recebeu melhorias técnicas que possibilitaram um belo upgrade em termos de desempenho. A S10 e o Trailblazer turbodiesel têm agora 51,0 kgfm a 2.000 rpm (era até 47,9 kgfm a 2.000 rpm) e 200 cv de potência a 3.600 rpm (eram 180 cv a 3.800 rpm). A General Motors ressalta que 90% do torque já está disponível a 1.700 rpm.

Assim, a S10, que já é líder de mercado entre as picapes médias, se torna também a detentora do motor mais forte do segmento. Para alcançar esse resultado, o motor recebeu uma série de aperfeiçoamentos, como coletor de admissão de plástico, um novo sistema de injeção, pistões redesenhados e um novo sistema EGR de recirculação de gases.

Chevrolet S10 - foto Divulgação

Chevrolet S10 - foto Divulgação

Chevrolet S10 - foto Divulgação

Chevrolet S10 - foto Divulgação

Chevrolet S10 - foto Divulgação
Chevrolet S10, agora com motor turbodiesel mais potente

Seu coletor de admissão de plástico traz superfícies internas mais lisas e também uma nova geometria, com fluxo otimizado de ar, privilegiando o aumento de torque e potência. O novo sistema de injeção common rail opera em 2.000 bar de pressão e possibilita aumento de torque e potência do motor e menor nível de emissões. Isso é possível graças a uma melhoria na eficiência na queima do combustível na câmara de combustão.

Outra novidade é o sistema EGR (responsável pela recirculação dos gases de escape), que passa agora a ser controlado por um motor de passo – antes era controlado eletronicamente por um sistema a vácuo. Com o aumento da precisão no funcionamento do sistema, a Chevrolet conseguiu reduzir os níveis de emissões.

Chevrolet S10 - foto Divulgação

Chevrolet S10 - foto Divulgação

Chevrolet S10 - foto Divulgação
Dependendo da versão, MyLink pode vir com navegador

Para tirar mais proveito do motor mais forte, foi desenvolvida uma nova transmissão manual de seis velocidades. "A ideia foi buscar maior desempenho, melhor escalonamento de marchas, melhor consumo de combustível, baixo ruído e menores níveis de vibração e aspereza", diz Paulo Riedel, diretor de Engenharia de Powertrain da GM do Brasil. A transmissão automática também foi recalibrada para otimizar o desenvolvimento no motor.

Além desta opção de motor, a S10 tem ainda o motor 2.4 Flex (equipada apenas com transmissão manual de cinco marchas), nas versões de cabine simples e dupla, e o Trailblazer ainda oferece a versão V6, equipada com câmbio automático de seis velocidades.

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação
Trailblazer ganhou na linha 2014 mais itens de conforto

Para melhorar o conforto e a tecnologia a bordo, os dois modelos ganharam o sistema multimídia MyLink, que levar a bordo músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth e configurar algumas funções do veículo. As versões LTZ dos dois modelos terão itens inéditos no MyLink, como leitor de CD e DVD e um navegador de GPS incorporado ao sistema. A versão LT da S10 oferece o MyLink como item de série com o mesmo sistema dos modelos Onix, Prisma, Cobalt e Spin.

Houve pequenas mudanças nos itens de conforto e segurança. A versão LTZ da S10 recebeu como itens de série o sensor de estacionamento traseiro e console do teto com porta-óculos. A versão LTZ turbodiesel automática ganhou o controle de velocidade em declive e o assistente de partida em aclive, dois sistemas que auxiliam o motorista em percursos fora-de-estrada.

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação

Chevrolet Trailblazer - foto Divulgação
Detalhes internos da Trailblazer incluem airbags laterais

O Trailblazer passa a oferecer também airbags laterais (totalizando seis, já que já oferecia os frontais e os de cortina), câmera de ré e sensor de estacionamento conectados ao MyLink, caixa organizadora e cobertura articulada no porta-malas para facilitar a arrumação da bagagem quando o motorista estiver utilizando o modelo com apenas cinco assentos, em vez dos sete que ele oferece. Por fim, o modelo ganhou as cores cinza Evenstar, verde Deepwood Green e prata Switchblade, todas metálicas.

Preços

A S10 tem preços entre R$ 61.490 (versão LS flex cabine simples, manual, com tração 4x2) e R$ 135.990 (versão LTZ diesel cabine dupla, automática, com tração 4x4). Entre esses dois extremos, há as versões LT cabine dupla flex 4x2 manual, por R$ 75.490, a LT cabine dupla diesel 4x4 automática, por R$ 114.990, e LTZ cabine dupla flex 4x2 manual, por R$ 88.490.

No caso do Trailblazer, há duas opções, as duas LTZ 4x4 automáticas: a gasolina, por R$ 136.100, e diesel, por R$ 162.690. Carpress acompanha o lançamento e traz neste mesmo link logo mais as impressões ao dirigir.

O jornalista Luís Perez viajou a convite da General Motors

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