Esse "brinquedo" que deve ter apenas cem unidades vendidas por ano no Brasil foi experimentado por Carpress em um circuito fechado em uma fazenda de Indaiatuba (SP). Dotado de motor dianteiro, transmissão central e tração traseira, o F-Type é um excelente brinquedo. Parte de seu desempenho se deve à quarta geração da arquitetura de alumínio, de peso reduzido – a carroceria monobloco do modelo pesa apenas 261 kg.

Sua versão mais "calma" acelera de 0 a 100 km/h em “demorados” 5,3 segundos, atingindo velocidade máxima de 260 km/h. A versão intermediária cumpre as provas em 4,9 segundos e 275 km/h. Traz a função Dynamic Launch (controle de largada), que otimiza a aceleração no momento da saída. A V8 S vai da imobilidade aos 100 km/h em 4,3 segundos e atinge máxima de 300 km/h.






Novo Jaguar F-Type: oito unidades a ser vendidas ao mês

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Nas versões S há ainda um sistema de "escape ativo" e um programa Configurable Dynamics, que permite adaptar diversas das características dinâmicas às preferências pessoais e inclui cronômetro e uma função que mede as forças G de aceleração lateral e longitudinal. Ou seja, telemetria embarcada à disposição do condutor – mas convém não ficar consultando seus dados com o pé no acelerador.

A potência dos motores é transferida às rodas traseiras por meio de uma transmissão de oito velocidades Quickshift, com opção de mudanças sequenciais SportShift. É possível trocar as marchas pela alavanca ou por borboletas atrás do volante. Em todo o interior houve preocupação em voltar os comandos para o condutor, com controles atraentes e acabamento irretocável.

Por fora é impossível não reconhecer a identidade visual dos atuais modelos da Jaguar, mas com um toque da sinergia com a Land Rover. Sim, este repórter se lembrou na hora do Range Rover Evoque ao deparar pessoalmente com a lanterna traseira do F-Type. São diferentes, mas extremamente familiares.

Obviamente o F-Type trouxe ampla inspiração no C-X16 Concept apresentado em 2011, com capô tipo concha e proeminência. Os faróis são bixenônio, com luzes diurnas de LEDs integradas, continuando pelas portas e traseira do veículo, onde desaparecem. Mede 4,47 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,30 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. O conjunto esportivo é completado por rodas de liga leve aro 20.

12 segundos

Sua capota de lona pode ser aberta ou fechada em 12 segundos a uma velocidade de até 50 km/h ao toque de um botão. Segundo a marca, essa foi a opção em vez da metálica porque a lona não só uma redução importante de peso como otimiza também o conjunto e contribui para manter um centro de gravidade baixo para proporcionar maior estabilidade, com se não houvesse controle de estabilidade e toda sorte de equipamentos "antibarbeiragem".

Embora seja, nas palavras do próprio presidente da empresa na América Latina e Caribe, Flavio Padovan, um carro de volume não muito representativo, o F-Type marca uma nova fase da empresa no Brasil. Desde outubro do ano passado, a marca é administrada por uma gestão própria – antes era representada no país pelo empresário Sergio Habib.

Essa "nova direção" fez os volumes crescerem. De janeiro a julho deste ano, foram 159 unidades vendidas, sendo que no mesmo período do ano passado haviam sido 32. De outubro de 2012 até hoje, o número de autorizadas mais que triplicou – de três para dez unidades. "Crescemos principalmente porque demos foco", diz Padovan. E esse é o caminho pavimentado pelo que vai passar o F-Type.

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