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24/02/2012 - 00h12 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Novo Peugeot 308 empolga mais na versão 1.6
Hatch médio chega repleto de tecnologia, como LEDs diurnas e sem "tanquinho"
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Ouro Preto (MG)
Para substituir em grande estilo o seu hatch médio 307, a Peugeot lança no Brasil o 308, modelo fabricado na Argentina que vem com ampla lista de itens de série e muita tecnologia. O modelo acaba de receber atualizações importantes em sua versão europeia. O lançamento da versão latino-americana, que é fabricada em El Palomar, Grande Buenos Aires (Argentina), é destinada aos estratégicos mercados da região, como o Brasil.

Seu objetivo é ampliar o público do 307, que teve cerca de 80 mil unidades vendidas no país. Entre as novidades do veículo, estão as luzes diurnas com LEDs, o teto panorâmico de vidro Cielo, entre outros itens de segurança e conforto. Uma das principais novidades no modelo é o novo motor 1.6 16V de 115 cv com gasolina e 122 cv com etanol, dotado do inovador sistema Flex Start, que dispensa o famoso "tanquinho", o reservatório de gasolina, feito para que o carro dê partida nos dias frios sem problemas. Batizado de EC5, esse motor recebeu investimento de R$ 100 milhões para seu desenvolvimento.

Peugeot 308 - foto Divulgação

Peugeot 308 - foto Divulgação

Peugeot 308 - foto Divulgação
Novo hatch Peugeot 308 e seu teto solar panorâmico Cielo

São duas motorizações – além da 1.6 16V de 115 cv a 122 cv, a já conhecida 2.0 16V de 143 cv a 151 cv – e três versões de acabamento, Active, Allure e Feline. A configuração das versões ficou assim: Active 1.6, Allure 1.6, Allure 2.0, Allure 2.0 automática e Feline 2.0 automática. A versão de entrada, Active 1.6, custa R$ 53.990. A Allure 1.6 sai por R$ 56.990. A Allure 2.0 manual custa R$ 59.990, enquanto a automática sai por R$ 63.990. Por fim, a top de linha, Feline 2.0 (só tem câmbio automático), tem preço sugerido de R$ 70.990.

Desde a versão de entrada Active 1.6, o hatch traz ainda ajustes de altura do banco do motorista, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e com comando do rádio, direção com assistência eletridráulica, computador de bordo, rodas de liga leve de 16 polegadas, volante de couro, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos sequenciais com sistema anti-esmagamento e porta-luvas refrigerado e iluminado, entre outros itens.

A versão top de linha Feline 2.0 automática sai de fábrica com seis airbags, sensor e estacionamento traseiro, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), retrovisores rebatíveis eletricamente, pedais de alumínio, soleira de porta cromada, teto panorâmico Cielo e, como opcional, GPS integrado ao painel escamoteável. Apenas nela estão disponíveis as luzes diurnas de LEDs (Day Running Light).

Peugeot 308 - foto Divulgação

Peugeot 308 - foto Divulgação
Interior mais requintado pode trazer GPS integrado retrátil

O desenho do veículo traz o que há de mais recente em termos de identidade visual da marca do leão. As linhas mesclam design robusto e formas musculosas, sem perder e refinamento. Na dianteira a barra de proteção central delimita as dimensões da entrada de ar, agora menor.

Dependendo da versão de acabamento, grades cromadas emprestam mais requinte ao conjunto, que traz faróis alongados que avançam sobre o capô, marca registrada da Peugeot. Em sua identidade visual, o novo veículo incorpora elementos presentes em um dos mais recentes lançamentos da Peugeot na Europa, o sedã 508, como o logotipo do leão aplicado diretamente na carroceria.

O capô recebe dois vincos centrais e outros dois bem acentuados cujas linhas acompanham o design dos faróis, prolongando-se naturalmente até as colunas do grande para-brisa avançado, que ajudam a transmitir a sensação de constante movimento. Seu desenho é amplificado pelas caixas de roda que destacam as rodas de liga leve de 16 ou 17 polegadas, dependendo da versão. A traseira sobressai, e as lanternas, em formato de bumerangue, se alongam até a lateral.

Primeiras impressões

É um carro que "veste" bem e traz um desempenho bastante empolgante, segundo pudemos constatar em test-drive promovido pela Peugeot entre o aeroporto de Confins (MG), passando por Belo Horizonte e chegando à cidade histórica de Ouro Preto. A primeira versão que Interpress Motor dirigiu foi uma 1.6 e o ótimo torque chamou a atenção logo na saída da vaga do estacionamento.

Durante o percurso, trocamos o veículo por um 2.0 automático – e ficou a impressão de que esse câmbio ainda requer alguns ajustes. Por dentro chamou a atenção o bom acabamento, com detalhes pensados para proporcionar boa visibilidade tanto dos instrumentos quanto do exterior.

Mas ficou uma pequena impressão de que o modelo poderia ter mudado mais por dentro. Os comandos do rádio são semelhantes aos dos modelos Aircross e C3 Picasso, da Citroën, com a vantagem de que, na versão com GPS, a tela é escamoteável (e eletricamente).

O já citado teto solar Cielo (de série na top e opcional nas versões Allure) aumenta a superfície envidraçada do modelo para 4,86 metros quadrados. Única oferta em seu segmento e destinada a veículos de categoria superior, o equipamento, de 0,83 metros quadrados, proporciona aos ocupantes muita luz natural. É possível regular a entrada de luz no interior do veículo graças ao acionamento elétrico da cortina do teto. Um para-brisa acústico também filtra os ruídos que vêm do exterior.

Seu desempenho é satisfatório em relação a veículos do segmento. Dados de fábrica indicam que o 308 1.6 acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos com etanol e em 11 segundos com gasolina, atingindo máximas de 196 km/h e 191 km/h. A versão 2.0 manual cumpre faz de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos com etanol e 9,3 com gasolina (máximas de 213 km/h e 210 km/h). Com câmbio automático, o 0 a 100 km/h é feito em 9,9 segundos com etanol e 10,5 segundos com gasolina (máximas de 206 km/h e 199 km/h).

Seu porta-malas não ficou pequeno: são 430 litros para bagagem. É, aliás, o maior do segmento. O carro chega com três anos de garantia.

Peugeot 308
DADOS DO VEÍCULO

Motor 4 cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.587 cm³/1.997cm³
Potência 115 cv a 6.000 rpm (g) a 122 cv a 5.800 rpm (a)/143 cv a 6.250 rpm (g) a 151 cv a 6.000 rpm (a)
Torque 15,5 kgfm (g) a 16,4 kgfm (g) a 4.000 rpm/20 kgfm a 22 kgfm a 4.000 rpm
Transmissão manual de 5 velocidades ou automática sequencial de 4 velocidades
Peso 1.318 kg a 1.387 kg
Pneus 205/55 R16 (1.6) e 225/45 R17 (2.0)
Tanque 60 litros
Porta-malas 430 litros
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,28/1,82/1,50/2,61 (em metros)
Fabricado na Argentina
PREÇOS
R$ 53.990 (Active 1.6), R$ 56.990 (Allure 1.6), R$ 59.990 (Allure 2.0 manual), R$ 63.990 (Allure 2.0 automática) e R$ 70.990 (Feline 2.0)
ACELERAÇÃO DE 0 A 100*
11 segundos com gasolina e 10,3 segundos com etanol (1.6)
9,3 segundos com gasolina e 8,9 segundos com etanol (2.0 manual)
10,5 segundos com gasolina e 9,9 segundos com etanol (2.0 automático)
VELOCIDADE MÁXIMA*
191 km/h com gasolina e 196 km/h com etanol (1.6)
210 km/h com gasolina e 213 km/h com etanol (2.0 manual)
199 km/h com gasolina e 206 km/h com etanol (2.0 automático)
CONSUMO
Não divulgado
DE SÉRIE
Direção eletridráulica, vidros, travas e espelhos elétricos, airbag para motorista e passageiro, ar-condicionado, freios com sistemas ABS, REF (repartidor de frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência)
OPCIONAIS
Teto panorâmico de vidro Cielo, GPS com tela de sete polegadas rebatível eletricamente
PRINCIPAIS CONCORRENTES
Ford Focus, Citroën C4 hatch, Hyundai i30 e Volkswagen Golf
* Fornecido pelo fabricante


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