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08/08/2011 - 01h28 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
J6 pretende reanimar segmento de minivans
Modelo da chinesa JAC chega com motor 2.0 16V de 136 cv e parte de R$ 58.800
por LUÍS PEREZ
Uma década depois que o mercado brasileiro foi aberto aos importados, nos idos de 1990, era comum caracterizar determinado ano por uma configuração de veículo. Hoje isso não é mais possível, pois a hiperconcorrência levou a um ritmo frenético de lançamento de modelos. O ano de 2001, no entanto, teve como uma das características principais ser "o das minivans", na época representadas por Citroën Xsara Picasso, Renault Scénic e Chevrolet Zafira.

Pois bem. O primeiro continua sendo feito em Porto Real (RJ), mas saiu de linha na Europa. O segundo já deu adeus inclusive aqui. O terceiro segue em produção, mas desgastado por pouca renovação – e deve ser substituído dentro em breve. É nesse vácuo que entra a J6, lançada pela chinesa JAC Motors no Brasil em duas versões – de cinco e sete lugares, sendo esta última a Diamond.

Assim como o hatch J3 e o sedã J3 Turin, lançados em março, a J6 recebeu uma série de mudanças para agradar ao gosto do brasileiro, sendo a opção de mais dois lugares uma delas. Esses dois assentos custam R$ 1.000 a mais para o consumidor. Enquanto a J6 de cinco lugares custa R$ 58.800, a de sete sai por R$ 59.800.

JAC J6 - foto Divulgação

JAC J6 - foto Divulgação

JAC J6 - foto Divulgação
Minivan da JAC traz design condizente com o gosto do brasileiro

De resto, a marca mantém o padrão de oferecer um veículo bem nutrido de equipamentos de série, design italiano (Pininfarina) e seis anos de garantia. É fácil notar a identidade visual dos JAC já conhecidos na J6. Entre os itens que já vêm no carro, estão ar-condicionado, freios com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), airbag duplo, pneus 205/55 aro 16, faróis de neblina dianteiros e traseiros e sensor de estacionamento.

Em seu interior é fácil notar que se trata de um JAC, a começar pelo painel de instrumentos azul com efeito 3D, com a possibilidade de regulagem da intensidade da luz. Há comandos do sistema de som no volante, que é de couro. No painel, abaixo do volante, há o botão de controle elétrico dos retrovisores, que é intuitivo, ao contrário do que ocorre com os "irmãos menores".

A versão Diamond oferece como opcionais pneus 215/45 aro 17 (R$ 1.600), enquanto as concessionárias têm bancos de couro como acessório (R$ 1.400 para o J6 e R$ 1.800 para o J6 Diamond). Pintura metálica acresce R$ 1.190 ao valor final.

JAC J6 - foto Divulgação

JAC J6 - foto Divulgação

JAC J6 - foto Divulgação
Lateral (no alto) e vistas do painel (fotos do meio e acima)

Mas o trunfo mesmo do carro, que tem forte apelo feminino e familiar, é o espaço interno. Enquanto os bancos dianteiros têm regulagem de altura, os traseiros podem ser ajustados individualmente, tanto na inclinação do encosto quanto na distância longitudinal do assento. No J6 Diamond, o acesso para a terceira fileira é feita pelas portas laterais traseiras e os ocupantes também podem reclinar o encosto.

Além dos sete lugares, há versatilidade para bagagem, pois todos os bancos traseiros são rebatíveis e removíveis. No J6 Diamond, o espaço do porta-malas é de 198 litros. Sem os bancos da terceira fileira, este valor sobe para 720 litros (como no J6 de cinco lugares). Ao remover os bancos da segunda fileira, o compartimento interno fica com 2.200 litros.

Em que pese todos esses atributos, não se deve esperar do J6, que pesa uma tonelada e meia, um desempenho mais esportivo. Seu motor é 2.0 16V a gasolina de 136 cv e 19,1 kgfm de torque. Dados de fábrica indicam que a prova de 0 a 100 km/h é cumprida em 13,1 segundos (número de compacto 1.4) e a velocidade máxima chega a 183 km/h. Como em toda minivan, o modelo causa impressão de vulnerabilidade a velocidades mais altas em estradas.

JAC J6 - foto Divulgação

JAC J6 - foto Divulgação

JAC J6 - foto Divulgação
Sete lugares (alto), comandos (meio) e espelhos com luz (acima)

Interpress Motor avaliou o veículo em percurso entre o escritório central da JAC Motors, na Vila Leopoldina (zona oeste de São Paulo), e a cidade de Embu (SP). Foi possível notar engates mais precisos no câmbio do que nos compactos da marca, com relações de marcha alongadas. Desvantagem em relação a seu principal concorrente, o Nissan Grand Livina, lançado há dois anos, é a opção de câmbio automático, que o modelo chinês não terá.

Segundo Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil, esse mercado tem potencial de consumo de 8.000 unidades mensais. "Problema é que os carros que havia no segmento envelheceram e não foram renovados", afirma ele, que diz pretender comercializar até 1.500 unidades por mês do J6.

Dois dias antes do lançamento do modelo foi anunciado um trunfo a mais que pesa na cabeça do consumidor na hora de adquirir um veículo: o fato de ter fábrica no Brasil, em tese uma segurança a mais no abastecimento de peças. Ainda não há local definido. Sabe-se apenas que deverá ficar pronta em 2014. Até lá a JAC pretende avançar a passos largos no mercado nacional.

JAC J6
DADOS DO VEÍCULO
Motor 
4 cilindros em linha, gasolina, 1.997 cm³
Potência 136 cv a 5.500 rpm
Torque 19,1 kgfm a 4.000 rpm
Transmissão manual de 5 velocidades
Peso 1.500 kg
Pneus 205/55 R16
Tanque 68 litros
Porta-malas 198 litros (7 lugares) 720 litros (5 lugares) e 2.200 litros (2 lugares)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,55/1,78/1,66/2,71 (em metros)
Fabricado na China
PREÇOS
R$ 58.800 (5 lugares) e R$ 59.800 (Diamond, 7 lugares)
ACELERAÇÃO DE 0 A 100*
13,1 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA*
183 km/h
CONSUMO
Não divulgado
DE SÉRIE
Direção hidráulica, vidros, travas e espelhos elétricos, volante de couro, ar-condicionado, sistemas ABS e EBD, MP3 player com comandos no volante
OPCIONAIS
Pintura metálica e pneus 215/45 aro 17. Bancos de couro são vendidos como acessórios nas concessionárias
PRINCIPAIS CONCORRENTES
Nissan Livina, Chevrolet Zafira e Citroën Xsara Picasso
* Fornecido pelo fabricante


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