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21/02/2014 - 00h47 Bookmark and Share
HATCH MÉDIO
Avaliamos em SP o novo Hyundai i30 1.8 de 150 cv
Modelo volta a ter um desempenho empolgante; fotos comparam duas gerações
por THAIS VILLAÇA
Após amargar um baixo número de vendas em 2013 – caindo de mais de 19 mil para 6.000 unidades – ao trocar o acertado motor 2.0 de 145 cv por uma versão 1.6 fraca para o modelo, com 122 cv com gasolina a 128 cv com etanol, mas trazendo a vantagem de ser flex, a Hyundai traz um novo propulsor para o i30. Carpress avaliou o modelo com exclusividade pelas ruas de São Paulo.

Agora equipado com propulsor 1.8 de 150 cv a gasolina, mais moderno do que os anteriores, o hatchback médio quer voltar a conquistar os bons índices de 2012, mesmo enfrentando concorrentes de peso, como as novas gerações de Volkswagen Golf e Ford Focus, lançadas no último ano.

Além da potência já mencionada, o motor traz torque de 18,2 kgfm (a 4.700 rpm) e, para tornar o conjunto mais leve, é feito de alumínio e traz injeção de combustível multiponto, o que contribui para a redução no consumo.

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Design ousado é a marca do novo Hyundai i30

Junto do bem escalonado câmbio automático de seis velocidades (com opção de trocas sequenciais), o i30 tem um desempenho linear, mais conservador do que o dos rivais – o Golf, com propulsor 1.4 turbo, por exemplo, tem 10 cv a menos, mas ganha no torque, o que o deixa mais espertinho sobretudo para a condução na cidade.

Ainda assim, o hatch da marca coreana é bastante prazeroso de dirigir. Sua ergonomia é fantástica. Aspectos como o conjunto de suspensão firme e com poucas vibrações, o sistema de direção com assistência elétrica que permite a seleção entre três modos de direção (Comfort, Normal e Sport) e a boa posição ao conduzir são destaques no carro.

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez
Modelo traz agora motor 1.8 de 150 cv

Por dentro, o acabamento é correto, sem grandes arroubos de ousadia, com revestimentos de couro e console central, volante, pedais e manopla de câmbio com detalhes prateados. Durante a condução, chama a atenção o baixíssimo nível de ruído, resultado do bom isolamento acústico.

Também é confortável para os passageiros sentados no banco de trás, com espaço razoável para as pernas e o conforto de porta-revistas na parte traseira dos encostos dianteiros. O porta-malas tem bom tamanho, com 378 litros, maior que o dos concorrentes.


 Hyundai i30 - foto Luís Perez

 
Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez
Interior tem muita tecnologia e câmera de ré


A lista de equipamentos de série traz sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas que controla o equipamento de áudio, GPS e Bluetooth, além de comandos no volante, controlador de velocidade, sensor de chuva, rodas de liga leve e ar-condicionado.

Por essa tela, que fica no centro do painel, sobre o console central, é possível visualizar as imagens da câmera de ré (que fica oculta sob o logotipo na tampa do porta-malas). Além da câmera, o motorista é auxiliado no estacionamento pelos sensores instalados no para-choque traseiro.

Para a segurança dos ocupantes, o modelo tem até sete airbags – dois frontais, para o motorista e passageiro, dois laterais dianteiros, para proteção do ombro e tronco, dois de cortina, que cobrem as janelas laterais dianteiras e traseiras em caso de capotagem, e um especial para proteção dos joelhos do motorista contra choques na parte inferior do painel de instrumentos.

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Hyundai i30 - foto Luís Perez

Novo i30 ao lado de sua antiga geração: quanta diferença...

Para evitar acidentes, vem com sistema de freios ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem). Como testamos a versão de entrada (e não a top de linha), o carro não trazia ar-condicionado digital com duas zonas, teto solar, sete airbags, faróis de xenônio e controle eletrônico de estabilidade. O novo i30 1.8 está disponível nas cores prata, preta e branca e parte de R$ 71.900.

Ah, para encerrar, um fato curioso. Durante a sessão de fotos para esta reportagem, realizada em ruas da zona oeste de São Paulo, nos deparamos com um i30 da antiga geração, também na cor prata. Não resistimos e juntamos os dois carros para alguns cliques.

Lado a lado, fica ainda mais evidente a evolução em termos de design, com vincos laterais muito mais acentuados, uma ousadia ainda mais no formato de faróis e lanternas (que influenciaram o nacional HB20), bem como o tamanho maior da nova geração. Que bom que o novo sempre vem.


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