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06/11/2013 - 17h20 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Logan vem provar que beleza é fundamental
Completamente reformulado, sedã da Renault custa de R$ 28.990 a R$ 42.100
por LUÍS PEREZ
Enfim a Renault entendeu que beleza é fundamental. O sedã compacto Logan inaugurou no Brasil em 2007 o conceito de veículo espaçoso para a então ascendente "nova classe média". Depois vieram outros concorrentes – Chevrolet Cobalt, Nissan Versa, Toyota Etios –, em lista que promete aumentar. Agora o modelo de origem romena (da Dacia, marca pertencente ao grupo Renault) ficou mais bonito e sofisticado.

Suas linhas estão mais arredondadas, a dianteira ganhou em proeminência, enquanto lateral e traseira ficaram mais harmônicas. Por dentro, o modelo recebeu novos materiais, que proporcionam a sensação de um carro bastante requintado. Esse nível de cuidado chega ao ponto de oferecer superfície acarpetada no porta-copos. O senão, no caso, é a quantidade de botões sem função, sobretudo nas versões mais simples.

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação
Novo Logan: um carro totalmente novo

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São quatro as versões do modelo – três níveis de acabamento e duas motorizações (1.0 de 77 cv com gasolina a 80 cv com etanol e 1.6 de 98 cv com gasolina a 106 cv com etanol). Na de entrada, a Authentique 1.0 16V Hi-Power, que custa R$ 28.990, itens como ar-condicionado e direção hidráulica são opcionais. De série ela oferece airbag duplo, freios com sistema ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), brake-light, rodas aro 15, retrovisor na cor preto, maçanetas externas na cor preto, retrovisor com regulagem interna, para-sol com espelho cortesia, aberturas internas do porta-malas e do reservatório de combustível.

Versão imediatamente acima, a Expression 1.0 16V Hi-Power e 1.6 8V Hi-Power, traz os mesmos equipamentos da Authentique, mais ar-condicionado (só na 1.6), direção hidráulica, CD player com Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, banco traseiro rebatível 1/1, ar quente, desembaçador traseiro, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria e coluna B com acabamento em preto. Com motor 1.0 essa versão custa R$ 33.390, enquanto com 1.6 sai por R$ 39.440. Os principais opcionais são ar-condicionado (na 1.0, que não tem o item), Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento.

Por fim a Renault oferece a inédita versão top de linha Dynamique 1.6 8V Hi-Power, que oferece os mesmos equipamentos da Expression, mais bancos com tecnologia CCT (Cover Carving Technology), com espumas mais espessas que “abraça” o corpo, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, controlador e limitador de velocidade, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores, banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante de couro. Sai por R$ 42.100. Seus principais opcionais são Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento. Todas as versões saem de fábrica com pneus 185/65 de 15 polegadas.

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação
São três versões de acabamento e motores 1.0 e 1.6


Carpress avaliou uma unidade na versão Expression 1.6 e constatou boa agilidade no trânsito urbano, razoável precisão na troca de marchas e, digno de saltar aos olhos, o bom nível de requinte do modelo. Para começar, a central multimídia é perfeitamente integrada ao painel. A única nota curiosa sobre o GPS é o sotaque italiano do português da voz feminina gravada.

O carro se preocupa com sua economia de combustível, dando dicas de como dirigir de modo a não gastar demais – basta selecionar a opção modo Eco. A função Eco-Scoring avalia a condução do motorista ao final de um percurso, levando em conta o momento certo para a troca de marchas, a regularidade da velocidade, o consumo e a quilometragem percorrida. Junto com o Eco-Scoring, está o Eco-Coaching, que dá uma série de dicas (melhor não lê-las enquanto dirige) para guiar de modo mais econômico e ecológico. Os mostradores também orientam sobre o melhor momento de trocar as marchas.

Renault Logan - foto Divulgação

Renault Logan - foto Divulgação
Carro "ensina" a conduzir de forma econômica

Dados de fábrica indicam que, com motor 1.0, o novo Logan roda na cidade 8,1 km/l com etanol e 11,9 km/l com gasolina. Na estrada a média de consumo fica em 9,2 km/l (gasolina) e 13,4 km/l (etanol). Não foram fornecidos os dados de consumo com motor 1.6. Em termos de desempenho, o 1.0 acelera de 0 a 100 km/h em 14,2s com etanol e 14,3s com gasolina, chegando a 163 km/h de velocidade máxima com etanol (160 km/h com gasolina). O 1.6 cumpre o 0 a 100 km/h em 11,6s (etanol) e 11,9s (gasolina), com máxima de 180 km/h com etanol (178 km/h com gasolina).

Não houve perda de espaço, sobretudo o interno, grande trunfo do modelo, que mede 4,35 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,52 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. Por isso o banco de trás continua acomodando bem três pessoas, enquanto boa parte dos veículos só comporta confortavelmente duas. O porta-malas tem 510 litros.

Assista ao vídeo de lançamento



Na TV UOL: http://tvuol.tv/bsc8XG

Segundo a Renault, o novo Logan não recebeu apenas um retoque. É um carro completamente no que diz respeito a carroceria, suspensões, direção, freios e sistema elétrico. Por enquanto não há opção de câmbio automático. Mas a Renault está trabalhando nisso.

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