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04/11/2013 - 14h50 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Novo Range Rover Sport prima pela agilidade
SUV chega ao Brasil em três versões, com preços entre R$ 377.500 e R$ 496.500
por LUÍS PEREZ, enviado especial a São Bento do Sapucaí (SP)
Embora a Land Rover afirme que o novo Range Rover Sport está ainda mais sofisticado em termos de acabamento, pedimos licença para discordar. Desde o Evoque, um divisor de águas da marca (como ela mesmo admite), o padrão de requinte dos utilitários esportivos por ela produzidos traz um nível de refinamento praticamente irretocável – o novo veículo não foge à regra.

Mas seu trunfo vai além, sobretudo para quem adora dirigir: o SUV chega, nas palavras da própria empresa (e constatado por nós em um longo test-drive), como o mais rápido, o mais ágil e o de maior capacidade de resposta entre todos os veículos já produzidos pela marca britânica. Enquanto a cabine está ainda mais luxuosa, por fora o veículo esbanja valentia.

São três as versões: 3.0 SDV6 diesel de 292 cv, por R$ 377.500, 3.0 V6 Supercharged a gasolina de 340 cv, por R$ 393.500, e 5.0 V8 Supercharged também a gasolina de 510 cv, de R$ 496.500. Esta última é de longe a mais divertida de conduzir, segundo Carpress teve a oportunidade de conferir em test-drive por caminhos nada suaves, promovido pela marca entre Guarulhos e São Bento do Sapucaí (SP). Isso mesmo, avaliamos todas as três!

Range Rover Sport - foto Divulgação

Range Rover Sport - foto Divulgação

Range Rover Sport - foto Divulgação
Range Rover Sport: mais leve e mais ágil

Galeria de fotos Mais fotos na galeria.

É a primeira vez que a Land Rover oferece no Brasil o motor 3.0 V6 Supercharged. Com ele, o Range Rover Sport acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, além de chegar aos 210 km/h de velocidade máxima – todos dados de medições feitas pela fábrica. Na versão top os números são ainda mais radicais: 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e máxima de 250 km/h limitada eletronicamente.

Boa parte desse desempenho se deve à estrutura desenvolvida totalmente de alumínio, que proporcionou um relação peso-potência muito mais favorável ao comportamento esportivo. Além disso, o modelo se beneficia da experiência da Jaguar Land Rover nas inovações tecnológicas incorporadas ao chassi dinâmico de alumínio, proporcionaram uma redução de peso de até 420 kg (39% a menos que a versão anterior). Assim o veículo reduziu o consumo de combustível em até 24%. Suas emissões podem atingir 180 gramas de CO2 por quilômetro.

Associada a esses motores está uma transmissão ZF8HP70 de oito velocidades com Commandshift 2 (a troca é feita em 200 milissegundos, quatro vezes mais rápido do que uma batida do coração), configurada para proporcionar alto desempenho. É possível realizar as trocas de modo sequencial na alavanca ou por borboletas atrás do volante.

Quando em modo automático, as marchas mais baixas têm relações mais curtas e oferecem respostas rápidas em situações urbanas e força no fora de estrada. As marchas mais altas tiveram as relações alongadas para proporcionar conforto em rodovias pavimentadas (aos 100 km/h o modelo pode estar abaixo das 2.000 rotações) e menor consumo.

Range Rover Sport - foto Divulgação

Range Rover Sport - foto Divulgação
Utilitário chega ao Brasil com três opções de motorização

Também ajuda a compor esses números o coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,34. Mais arredondado e com ângulo de para-brisa baixo, ele é 8% mais aerodinâmico que o seu antecessor. Apesar de 149 milímetros mais curto e 55 mm mais baixo que o Vogue, com o qual foi desenvolvido em paralelo, o Sport pesa 45 kg a menos. Situado em uma faixa de mercado intermediária entre seus irmãos Evoque e Vogue, o Sport traz exclusividade em 75% de suas peças.

Para demonstrar sua capacidade off-road, a Land Rover preparou, além de um longo percurso em estradas de terra, alguns exercícios feitos para mostrar a rolagem (ou melhor, a falta dela...) da carroceria. Em um deles, a suspensão fica completamente irregular, com uma das rodas no alto, mas as quatro portas podem ser abertas e fechadas como se fossem de uma geladeira – sem esforço para puxá-la nem fechamento involuntário. Ou seja, o que rola é a suspensão, não a carroceria.

No Sport a distância máxima do solo foi ampliada para 278 mm (51 mm a mais), com o sistema de suspensão pneumática variando automaticamente entre duas alturas na condução. O sistema de suspensão Adaptive Dynamics monitora o piso cerca de 500 vezes por segundo e, aliado ao controle pneumático de altura da suspensão ajustado automaticamente, oferece ao condutor mais estabilidade.

O modelo vem com a segunda geração do sistema Terrain Response, que seleciona automaticamente o modo mais indicado para cada tipo de terreno (areia, asfalto, lama ou terra). É oferecido um sistema de tração integral permanente que incorpora uma caixa de transferência com reduzidas para condições mais exigentes fora de estrada, com uma distribuição de 50/50 e capacidade de bloqueio em 100%.

Vídeo mostra Range Rover Sport em ação



Na TV UOL: http://tvuol.tv/bmc8Ym

Em um modelo desses não poderiam faltar todos os equipamentos de segurança e conforto disponíveis no mercado, a começar por sistemas como ABS (antitravamento), EBD (distribuidor eletrônico da frenagem), sistema de auxílio em rampas e descidas, entre outros, além de oito airbags. O sistema de som é Meridian, com 1.700 W e 23 alto-falantes, incluindo um subwoofer.

É possível conectar por Bluetooth e ouvir as músicas no smartphone ou iPod ou pelo USB, tudo controlado pela tela touch screen de oito polegadas ou pelos comandos no volante. O modelo vem com a comodidade da tela Dual View, que permite, por exemplo, que o motorista visualize as informações do mapa do GPS enquanto o passageiro assiste a um DVD. Para os ocupantes do banco de trás, cada encosto de cabeça também tem uma tela (é possível até acoplar videogames), com fones de ouvido individuais sem fio.

Em vídeo exclusivo, modelo atravessa trecho alagado



Na TV UOL: http://tvuol.tv/byc82r

Seus itens de conforto incluem bancos elétricos com ajuste lombar, configuração da iluminação, tampa elétrica do porta-malas (e porta-luvas aberto por um botão no painel), partida por botão, faróis de xenônio adaptativos com visual que mais parece o de uma lente de câmera fotográfica, assistente de estacionamento, sensor de ponto cego, compartimento refrigerado, ar-condicionado em duas, três ou até quatro zonas, além de aquecimento nos bancos e no para-brisa.

"O novo Range Rover Sport é um dos veículos Land Rover mais voltados para utilização na estrada de todos os tempos, mas sem renunciar às capacidades condução fora de estrada", diz John Edwards, diretor-global da Land Rover, Tudo sem abrir mão de um alto grau de refinamento. O mercado brasileiro já está respondendo. Presidente da Jaguar Land Rover para a América Latina e Caribe, Flavio Padovan já contabilizava 331 unidades já pré-vendidas.

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