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18/10/2013 - 13h10 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
É fácil dirigir o totalmente renovado Sentra
Sedã médio da Nissan chega ao mercado em três versões de R$ 60.990 a R$ 71.990
por MARIANA GÓIS, enviada especial ao Rio
Após uma longa pesquisa de público, a Nissan desenvolveu seu novo sedã médio. Feito no México, o Sentra chega às lojas em outubro e, apesar de estar em sua sétima geração, (desde a quinta é importado para Brasil), a marca se propôs a trazer algo totalmente novo. Nas versões 2.0 S, 2.0 SV e 2.0 SL, todas flex, ele pode ter câmbio manual ou automático e o preço varia de R$ 60.990 a R$ 71.990, de acordo com o modelo e itens opcionais escolhidos.

No test-drive Carpress dirigiu uma versão 2.0 SL automática na cor azul grafite. Por fora o design arredondado continua, agora com vincos laterais, e a traseira foi levemente estendida para conter o porta-malas de 503 litros, quase 60 litros maior que o da geração anterior. As rodas de alumínio são aro 17 com pneus 205/50 R17 (nas outras versões, o modelo é 205/55 R16). Os faróis são de LEDs, assim como as lanternas, e o acendimento pode ser acionado pelo sensor.

Por dentro o acabamento é de couro preto em bancos, volante e parte interna das portas, e tecido claro no teto e ao redor das janelas. O espaço interno aumentou em altura e entre os assentos. Para o condutor, é possível regular a altura e inclinação do banco, e a profundidade da coluna de direção.

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação
Novo sedã Sentra, que chega totalmente renovado

Seu painel traz computador de bordo com consumo médio, tempo de viagem, velocidade média, nível de aceleração, temperatura externa e aviso de abertura das portas. Na mesma tela são acessados o sistema de som, GPS, Bluetooth e câmera de ré, por meio de um comando no volante que seleciona a função desejada.

Os para-sóis têm extensores e espelhos com iluminação para motorista e passageiro. A versão 2.0 SL traz ainda teto solar com controle elétrico, sistema antiesmagamento e de apenas um toque nos vidros, retrovisor interno eletrocrômico e controlador automático de velocidade (também disponível para a intermediária 2.0 SV). A tampa do combustível e o porta-malas só podem ser abertos internamente. Este último traz dispositivo que abre o compartimento quando é puxado.

Dirigir o novo Sentra não exige muito esforço por parte do motorista. A chave é do tipo presencial I-Key, que dispensa a ignição convencional para abrir as portas e dar a partida. Basta aproximá-la das maçanetas ou do volante, mesmo se estiver dentro do bolso ou bolsa, e apertar levemente os botões. O carro só é ligado se o freio estiver ativado.

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação
Importado do México, modelo traz bom nível de equipamento

O controle de velocidade é acionado e regulado no volante, e desativado quando se toca o pedal. O consumo médio de combustível é mostrado no visor, junto com o conta-giros e velocidade. Mesmo alcançando alta velocidade em segundos, o giro é proporcionalmente baixo: 100 km/h são alcançados com 2.000 rpm. Porém ele não traz hill-holder e o motorista deve segurar o carro manualmente em subidas.

Os freios têm sistema ABS (antitravamento) com EBD (distribuidor eletrônico da frenagem). A frenagem é segura, mas poderia ser um pouco mais suave. Aos airbags laterais e de cortina (seis no total) foram adicionados sensores laterais para prevenir colisões. O sensor de estacionamento atua em conjunto com a câmera de ré, que mostra com setas coloridas no visor a posição do carro em relação ao local de parada.

Se mesmo com tantas medidas o carro for batido, a nova carroceria promete absorver o impacto com mais força e segurança. Feita de aço avançado de alta resistência, liga patenteada pela empresa, a carroceria ficou 33 kg mais leve em relação ao modelo anterior.

Graças aos novos motor e câmbio, o modelo recebeu nota "A" na categoria dentro do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro, tanto nas versões equipadas com o câmbio manual de seis velocidades (2.0 S) como nas com câmbio Xtronic CVT (2.0 SV e 2.0 SL).

A suspensão ganhou um reforço na barra estabilizadora e, com isso, reduziu o efeito de trepidação no interior do veículo. Para dispensar o tanquinho auxiliar da partida a frio, a montadora lança mão do Flex Start, sistema que faz o gerenciamento eletrônico de toda operação de aquecimento do combustível, na partida e também na fase fria de funcionamento do motor, permitindo a ignição em temperaturas baixas quando o tanque está abastecido com uma proporção entre 85% e 100% com etanol.

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação

Nissan Sentra - foto Divulgação
Porta-malas oferece 503 litros para bagagem

O novo sistema conta com velas aquecedoras na galeria do combustível, acima dos bicos injetores, que elevam a temperatura do etanol em câmaras independentes. Assim, o combustível é injetado de forma pulverizada e não liquefeita (abaixo de 18ºC o etanol tende a não vaporizar).

O novo Sentra já está disponível nas lojas para venda e test-drive. A Nissan oferece garantia de três anos sem limite de quilometragem e pacotes com valores fixos para revisões a cada 10 mil quilômetros, cujo preço varia entre R$ 189 e R$ 589. A cartela de cores oferece quatro opções: uma sólida (preto) e três metálicas (prata, azul-grafite e branco).

No Brasil desde 2000, em parceria com a Renault, a Nissan busca firmar-se no mercado como produtora, e não apenas como importadora de veículos. A marca já produz em São José dos Pinhais (PR) e logo terá nas ruas os modelos March e Versa fabricados em Resende (RJ).

Com o objetivo de estreitar sua relação com o cliente, a montadora inaugurou a galeria Nissan Rio, no bairro da Lapa, centro do Rio. O espaço, situado em um local de alta circulação, é destinado à exposição de modelos e divulgação da marca. De 2006 a 2012 a Nissan teve um crescimento expressivo de vendas.

A jornalista Mariana Góis viajou a convite da Nissan

Nissan Sentra
Motor
 4 cilindros em linha, flex, 1.997 cm³
Potência 140 cv (etanol e gasolina) a 5.100 rpm
Torque 20 kgfm (etanol e gasolina) a 4.800 rpm
Transmissão manual de 6 velocidades ou automático CVT
Peso 1.288 kg a 1.348 kg
Pneus 205/55 R16
Tanque 52 litros
Porta-malas 503 litros
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,63/1,76/1,50/2,70 (em metros)
Fabricado no México

PREÇOS
R$ 60.990 (S manual), R$ 65.990 (SV automático CVT) e R$ 71.990 (SL automático CVT)
ACELERAÇÃO DE 0 A 100*
9,9 segundos (manual) e 10,1 segundos (automático CVT)
VELOCIDADE MÁXIMA*
196 km/h (manual) e 186 km/h (automático CVT)
CONSUMO
Manual: na cidade, 10,5 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol; na estrada, 12,9 km/l com gasolina e 8,7 km/l com etanol. Automático: na cidade, 10,2 km/l com gasolina e 6,9 km/l com etanol; na estrada, 12,9 km/l com gasolina e 9,1 km/l com etanol
DE SÉRIE
Direção elétrica, ar-condicionado, volante de couro, airbag para motorista e passageiro, faróis de neblina, freios com ABS e EBD, conexão por Bluetooth
OPCIONAIS
Não há
PRINCIPAIS CONCORRENTES
Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Renault Fluence, Ford Focus Sedan
* Fornecido pelo fabricante


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