Baixe o aplicativo  INTERPRESS MOTOR para seu iPhone / iPad Adicionar aos favoritos Recomende a um amigo Faça deste site sua página inicial
Lançamento
Opinião
Reportagem
Galeria de fotos
Notícias
Blog do Luís Perez
Manutenção
Vídeos
Caminhões e ônibus



Papel de parede
Jogos

Shopping









LANÇAMENTO
02/10/2013 - 15h47 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Tracker ainda não fará nem cócegas nos rivais
GM por enquanto só trará 1.800 unidades mensais do interessante SUV mexicano
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Indaiatuba (SP)
Aos poucos – e com quase uma década de intervalo –, o Ford EcoSport vai ganhando rivais. O que está chegando ao mercado agora é o Chevrolet Tracker, utilitário esportivo compacto que traz motor Ecotec 1.8 flex de 140 cv com gasolina a 144 cv com etanol, associado a uma transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas sequenciais por um botão na alavanca. Em versão única top de linha (LTZ), o modelo custa R$ 71.990.

Se equipada com airbags laterais e de cortina, teto solar e painel com duas tonalidades, o preço vai a R$ 75.490. Com o lançamento, a Chevrolet complementa uma respeitável linha de utilitários esportivos, que inclui Captiva e Trailblazer.

Mas, por enquanto, o modelo não deverá fazer nem cócegas no principal concorrente, pois a equação que fez a General Motors privilegiar a importação do México (de onde vêm ainda Captiva e Sonic) resultou em um volume baixo, de apenas 1.800 unidades mensais. No mês passado, o Ford EcoSport teve 5.537 unidades emplacadas, enquanto o Renault Duster registrou 4.842 unidades. "A gente vai ter uma demanda reprimida gigantesca", admite Hermann Mahnke, diretor de marketing da General Motors do Brasil.

Isso não faz do produto algo menos interessante. O modelo incorpora tecnologias utilizadas em veículos modernos da linha, como motor com coletor de admissão de plástico e fluxo de ar variável, além de duplo comando de válvulas continuamente variáveis, conferindo maior torque (força) e potência.

Sua robustez é confirmada pelas caixas de roda destacadas. Na traseira, um spoiler proporciona dinamismo ao conjunto e ajuda no coeficiente de arrasto, que é de 0,35. O modelo mede 4,25 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,65 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Vocação para rodar na cidade é o que não falta.

Chevrolet Tracker - foto Fabio Gonzales/Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Fabio Gonzales/Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Divulgação
Chevrolet Tracker: versão única top de R$ 71.990

O porta-malas tem 306 litros, o que pode ser ampliado para 735 litros com os bancos traseiros rebatidos. O banco traseiro oferece rebatimento 60/40. Ao se rebater o banco do passageiro dianteiro é possível acomodar objetos de até 2300 mm de comprimento. Com o rack de teto é possível expandir o volume transportado em até 75 kg. Complementam o visual do modelo as rodas de liga leve de 18 polegadas.

No interior o design é muito familiar, seguindo o padrão da atual linha Chevrolet. Há um porta-luvas superior e uma bandeja para, por exemplo, deixar o celular. Abaixo da bandeja há uma entrada USB que permite a conexão do smartphone e de outros dispositivos. Ao lado da entrada USB está localizada uma entrada de áudio auxiliar.

Como em outros veículos da linha, o Tracker vem com o sistema multimídia MyLink, que integra músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular, além de permitir de forma muito intuitiva fazer ligações telefônicas via conexão por Bluetooth.

Chevrolet Tracker - foto Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Divulgação
Com bancos rebatidos, espaço passa de 306 l para 735 l

Carpress experimentou o modelo em dois trajetos preparados pela General Motors do Brasil em seu campo de provas de Indaiatuba (SP). Constatou que o modelo, de acabamento honesto, é bastante esperto na condução diária, com grande mérito para o câmbio automático, sobretudo no trânsito pesado das grandes cidades – onde ainda precisamos testá-lo.

Essa transmissão se adapta ao estilo de condução do motorista. Comparando a velocidade da roda e do eixo de entrada da transmissão, ela identifica quando o veículo está em subida mantendo uma marcha mais reduzida e maior oferta de torque, o que resulta em mais força para ultrapassagens e maior controle.

Chevrolet Tracker - foto Divulgação

Chevrolet Tracker - foto Divulgação
No alto, painel do modelo, que inclui MyLink; acima, motor 1.8 flex

Medições realizadas pela fábrica indicam que o Tracker acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e chega a 189 km/h se abastecido com etanol. Com gasolina a aceleração sobe para 11,7 segundos, mas a velocidade máxima se mantém inalterada.

Fabricado no México, o modelo traz, para a segurança, freios com sistema ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), além de seis airbags – dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina –, cintos de segurança de três pontos em todas as cinco posições de assento, sistemas de ancoragem Isofix para assentos de criança e pedal de freio desarmável.

Chevrolet Tracker
DADOS DO VEÍCULO
Motor
 
4 cilindros em linha, flex, 1.796 cm³
Potência 140 cv (gasolina) a 144 cv (etanol) a 6.300 rpm
Torque 17,8 kgfm (gasolina) a 18,9 kgfm (etanol) a 4.000 rpm
Transmissão automática de 6 velocidades
Peso 1.390 kg
Pneus 215/55 R18
Tanque 53 litros
Porta-malas 306 litros (5 lugares); 735 litros com os bancos rebatidos
Comprimento/largura/altura/entre-eixos 4,25/1,78/1,65/2,56 (em metros)
Fabricado no México
PREÇO
R$ 71.990
ACELERAÇÃO DE 0 A 100*
11,7 segundos (gasolina) a 11,5 segundos (etanol)
VELOCIDADE MÁXIMA*
189 km/h
CONSUMO
Não divulgado
DE SÉRIE
Direção hidráulica, vidros, travas e espelhos elétricos, ar-condicionado, sistemas ABS e EBD, sistema multimídia MyLink, airbags dianteiros, laterais e de cortina
OPCIONAIS
Teto solar
PRINCIPAIS CONCORRENTES
Ford EcoSport, Renault Duster
* Fornecido pelo fabricante


leia             mais LEIA TAMBÉM: Novo VW Golf parte de R$ 67.990.

leia             mais C4 Lounge adota soluções mais convencionais.

leia             mais Novo Focus hatch tem motor 1.6 e parte de R$ 60.990

leia             mais Focus Sedan tem "preço chamariz" de R$ 69.990

leia             mais Volkswagen Kombi, 56, se despede com série especial

leia             mais Toyota Etios ganha sofisticação para 2014; assista

leia             mais Para Ford, sistema start/stop é inútil no Brasil

leia             mais Audi anuncia que vai fabricar A3 Sedan e Q3 no Brasil

leia             mais Citroën C4 Lounge chega por R$ 59.990.

leia             mais New Fiesta brasileiro está longe de empolgar.

leia             mais Testamos com exclusividade o Nissan Altima no Brasil.

leia             mais Interpress Motor passa a se chamar Carpress.

leia             mais Siga Carpress no Twitter.

leia             mais Maioria se informa sobre carros pela internet.

leia             mais Anuncie em Carpress. Peça aqui sua proposta.

leia             mais Compare preços no Shopping Carpress.

leia             mais Quer receber o boletim CarpressCadastre-se


voltar
Carpress | Shopping | Expediente
© 2006-2014 Carpress - Todos os direitos reservados
É proibida a reprodução de conteúdo deste site em qualquer meio
de comunicação, impresso ou eletrônico, sem autorização por escrito
Desenvolvido por AD&R Web