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24/08/2013 - 00h47 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Outlander fica mais careta para virar "in"
Crossover da Mitsubishi chega custando de R$ 102.990 a R$ 139.990
por THAIS VILLAÇA, enviada especial a Mogi Guaçu (SP)
Apresentado no final de 2012 no Salão de Los Angeles, o Mitsubishi Outlander 2014 dá o ar de sua graça no Brasil, com início das vendas previsto para o próximo mês. O crossover japonês foi apresentado pela marca no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), onde foi possível testar o carro na pista, na estrada e em um trecho off-road (bem) leve.

Sua atual geração está bem diferente da anterior. O novo Outlander tem visual mais conservador, fugindo da agressividade que marcava o antigo modelo. Sai a grande grade trapezoidal com os faróis enviesados para dar lugar a um conjunto mais retilíneo, com faixas cromadas abaixo do capô.

A traseira também está mais careta e quadradona, abusando dos efeitos prateados em uma faixa que liga as duas lanternas. Além disso, a tampa do porta-malas traz agora abertura total, diferentemente do anterior, com abertura em dois estágios, o que facilitava o acesso. No geral, o carro perdeu sua modernidade e ousadia, ficando com um aspecto antiquado.

Mitsubishi Outlander - foto Divulgação

Mitsubishi Outlander - foto Divulgação

Mitsubishi Outlander - foto Divulgação
Novo Mitsubishi Outlander, que chega importado do Japão

Galeria de fotos Mais imagens na galeria.

Mas foi só esteticamente que o Outlander mudou. Apesar da nova plataforma, motor e câmbio continuam os mesmos. Há três versões com duas motorizações: a de entrada traz o 2.0 16V de 160 cv de potência e torque de 20,10 kgfm, e câmbio CVT (transmissão continuamente variável) que simula seis marchas, e as GT e GT Full Technology Pack são equipadas com o 3.0 V6 24V de 240 cv e 31 kgfm, além de transmissão automática de seis velocidades. A 2.0 tem tração 4x2, enquanto as V6 são 4x4.

Durante o evento apenas a versão GT Full Technology Pack estava disponível para teste. O carro mais completo, com o pacote de tecnologia, traz a mais o GT o ACC (piloto automático adaptativo, em que o motorista calcula a velocidade e a distância do carro da frente), FCM (Foward Collision Mitigation, sistema que utiliza um radar para controlar a distância a possíveis obstáculos à frente, reduzindo o risco de colisões a baixa velocidade), faróis de xenônio e abertura automática do porta-malas. Já para a 2.0, as diferenças são muitas, a começar pelos sete lugares (confortáveis mesmo na última fileira de bancos) nos modelos V6, enquanto há cinco na de entrada.

O desempenho não deixa a desejar. Na pista foram realizados exercícios de frenagem, curvas fechadas para demonstrar o ótimo raio de giro de 5,3 metros, teste do FCM e estabilidade. Claro que, por ser um carro grande, o comportamento não é como um esportivo de verdade na pista, mas o Outlander passou com louvor em todos os desafios.

Boa estabilidade

Mas é na estrada que o carro mostra o excelente conjunto mecânico. Força nas retomadas, câmbio bem acertado (e ainda melhor com o botão Sport acionado, fazendo as trocas de marchas nas borboletas atrás do volante) e boa estabilidade mesmo em velocidades altas, inclusive em curvas.

Isso porque o carro é dotado de vários sistemas de segurança, como ABS com EBD, ASC (controle eletrônico de estabilidade), BAS (Brake Assist System), HSA (Hill Start Assist) e câmera de ré, além de sete airbags (dianteiros, laterais, de cortina e para o joelho do motorista). Também ajuda o fato de o modelo ter "emagrecido" quase 100 kg em relação à geração anterior.

Apenas se o motorista abusar um pouquinho, passando dos 180 km/h, o volante treme e o barulho do motor invade a cabine. Já o trecho de terra não serviu muito para avaliar as capacidades da tração integral, pois até um “popular” 1.0 venceria sem problemas os obstáculos do circuito.

Outro bom atributo do crossover é o interior com acabamento bem cuidado e a tecnologia embarcada, que compensam o exterior sem ousadia. O couro que reveste bancos, volante e painéis é de alta qualidade – há a opção de interior bege para algumas cores externas – e os detalhes cromados e black piano são de bom gosto.

Na GT o ar-condicionado é dual zone (apenas digital na de entrada) e há sistema de entretenimento Black Glass traz DVD e CD player compatível com MP3, WMA, JPEG, entrada para mini SD card, USB, Bluetooth e GPS. Todas as versões são equipadas com teto solar e rodas de liga leve aro 18.

O 2.0 custa R$ 102.990 (R$ 2.700 a mais que o anterior), o GT sai por R$ 130.990 e o GT Full Technology Pack vale R$ 139.990. A expectativa da Mitsubishi é vender 600 unidades por mês, sendo 60% da 2.0 e 40% dividido entre as GT.

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