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29/07/2013 - 14h13 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Por que comprar o Lexus IS250 e não um alemão?
Sedã de luxo japonês traz qualidades inegáveis, mas preços a partir de R$ 175 mil
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Ilhabela (SP)
Responda rápido: você, que é dono de um sedã médio nacional, tem como sonho de consumo um Mercedes-Benz Classe C, um BMW Série 3, um Audi A4 ou um Lexus IS250? Pois bem. Por mais interessante que seja esta última opção, no Brasil ela tem de lidar com o imaginário de quem busca uma marca alemã. Além disso, esse consumidor precisa estar disposto a pagar mais.

Em suas respectivas versões de entrada, esses modelos alemães custam entre R$ 118.900 e R$ 124.950, enquanto o IS250 Luxury começa em R$ 175 mil. Então pro que eu compraria um Lexus e não um desses alemães? Para responder a essa pergunta, o gerente da marca Lexus no Brasil, Thiago Carlucci, lança mão de quatro argumentos: espaço interno, acabamento, design e dirigibilidade.

De fato, Carpress experimentou o modelo entre São Paulo e Ilhabela (SP), em um test-drive previamente estabelecido, e não viu muito o que retocar no modelo em termos de dirigibilidade e acabamento. O carro é extremamente estável e um dos pontos fortes é o comando do computador de bordo, feito por meio de um joystick no console central.

Lexus IS250 - foto Divulgação

Lexus IS250 - foto Divulgação

Lexus IS250 - foto Divulgação

Lexus IS250 - foto Divulgação
IS250 traz design arrojado e LEDs em separado dos faróis

Mas é difícil responder à pergunta, sobretudo quando entram questões imponderáveis, como as do espaço interno e do design. É complicado brigar contra grifes que ainda são sonhos de consumo do brasileiro médio. Além do IS250 Luxury , sedã da Lexus chega ao país com o modelo IS250 F Sport, dotado de pacote aerodinâmico, por R$ 188 mil.

Sua dianteira traz, além da nova grade, luzes diurnas de LEDs em forma de "L" em separado do restante do conjunto óptico. Sua versão com pacote F Sport adota acabamento em formato de losango na grade frontal, máscara negra nos faróis, além da insígnia que diferencia a versão nos para-lamas.

A suspensão dianteira é do tipo double wishbone aprimorada, que amplificou a estabilidade em aproximadamente 20%. A traseira adota um novo sistema de suspensão multilink a partir do novo sedã Lexus GS. Nas duas versões o motor é 2.5 V6 de 208 cv, com torque (força) de 25,2 kgfm, associado a uma transmissão automática de seis velocidades, com controle eletrônico de troca de marchas que avalia a condição de rodagem do veículo.

Lexus IS250 - foto Divulgação

Lexus IS250 - foto Divulgação

Lexus IS250 - foto Divulgação

Lexus IS250 - foto Divulgação
Interior requintado e comando tipo joystick no console central

Há opção de trocas sequenciais tanto na própria alavanca da transmissão como por borboletas localizadas atrás do volante. Há três modos de direção: Eco, Normal e Sport. No interior também é possível encontrar um design ousado. O carro tem uma temática horizontal limpa, dividida por uma curva ascendente do console central, que cria um ambiente altamente ergonômico.

Seu painel de instrumentos é dividido em duas áreas distintas: uma de display e outra de operação. Bem equipado, o modelo inclui sistema multimídia com tela LCD de sete polegadas (integra áudio com rádio AM/FM, CD player, TV digital, DVD player e entradas auxiliar e USB, câmera de ré, sistema de navegação e conexão por Bluetooth), sistema de auxílio de partidas em ladeira, computador de bordo, controlador de velocidade, sensor de chuva, sensores de estacionamento, retrovisor interno eletrocrômico, sistema Smart Entry, botão de partida, ar-condicionado digital de duas zonas, entre outros itens.

Chega nas cores cinza Nebular, prata Platina, cinza Titânio, preto Sólido, preto Obsidiana e vermelho Matador. Há variação nos tons de azul (Urano para a versão Luxury e Metálico na F Sport) e branco (Pérola na versão regular e Nova na esportiva). A divisão de luxo da Toyota prevê que serão vendidas oito unidades por mês.

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