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08/07/2013 - 15h40 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Novo Classe E é sóbrio com arroubos esportivos
Mercedes-Benz traz inicialmente o E 250 (R$ 229.900) e o E 350 (R$ 284.900)
por THAIS VILLAÇA, enviada especial a Campos do Jordão (SP)
Sabe aquele tipo de carro que você sente na mão, que lhe dá confiança mesmo entrando forte nas curvas, que não nega fogo quando você precisa acelerar com afinco? Assim é o Mercedes-Benz Classe E, que chega ao país em sua nona geração. O sedã de luxo passou por diversas mudanças estéticas, que incluem novos capô, para-choques dianteiro e traseiro, lanternas e grade com a estrela no centro – não há mais a versão com a estrela despontando sobre o capô.

Mas a característica mais marcante são os faróis, que trocaram as lâmpadas tradicionais por LEDs, e continuaram com dois fachos de luz, mas agora sob uma lente única – lembrando que o Classe E tinha dois pares de faróis desde 1997, primeiro ovalados, depois em formato de losango.

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação
E 250 Turbo Avantgarde de 211 cv e E 350 Avantgarde de 306 cv

O modelo será vendido nas versões E 250 Turbo Avantgarde (carrocerias sedã e cupê) e E 350 Avantgarde (sedã e cabriolet). Os sedãs chegam nesta semana, enquanto os outros dois passam a ser vendidos em agosto. O primeiro é equipado com motor 2.0 quatro cilindros turbo, que desenvolve 211 cv e leva o carro a 100 km/h em 7,4 segundos. Já o 3.5 tem 306 cv e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. A transmissão é automática 7G Tronic Plus com as duas motorizações.

Para o test-drive feito até Campos do Jordão (a 167 km de São Paulo) foi cedida apenas a versão E 250. O modelo não decepciona, oferecendo uma condução suave, acelerações lineares e praticamente nenhum ruído. O torque máximo atingido em rotação baixa aliado ao câmbio de sete marchas faz com que o carro, que é pesado, rode sem esforço, algo que pode não empolgar quem procura uma condução mais esportiva.

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação
Estrela agora só aparece na grade frontal

Por dentro o sedã traz certas notas de luxo, apesar de não ter nenhum arroubo de originalidade ou ousadia – o que era de esperar, tendo em vista o público ao qual é destinado. No quatro cilindros o acabamento é de alumínio e os revestimentos são de couro sintético, enquanto o V6 combina madeira e couro natural.

As duas versões são equipadas com direção com auxílio elétrico, seis airbags, freios adaptativos com sistemas ABS (antitravamento) e ESP (programa eletrônico de estabilidade), ar-condicionado automático, bancos elétricos com memória, teto solar panorâmico com acionamento elétrico, Active Parking Assist, que estaciona o carro automaticamente tanto em vagas paralelas como perpendiculares, farol alto adaptativo, que altera a intensidade e foco dos faróis de acordo com o fluxo de tráfego à frente do carro. O E350 ganha rodas AMG aro 18 (têm 17 polegadas no E 250).

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação

Mercedes-Benz Classe E - foto Divulgação
Interior dos modelos já é um clássico do requinte

A Mercedes espera vender 450 unidades neste ano (já contando com os carros vendidos até agora, da geração anterior), mas pretende aumentar esse número para cerca de 800 veículos em 2014.

Os preços são R$ 229.900 para o E 250, R$ 239.900 no E 250 Coupé, R$ 284.900 para o E 350 e R$ 299.900 no E 350 Cabriolet. E para quem sentiu falta da versão E AMG, não se desespere: o modelo desembarca por aqui em setembro, o primeiro esportivo com tração integral permanente a ser vendido no Brasil.

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