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02/07/2013 - 13h19 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Honda rejuvenesce sedã grande Accord
Modelo chega por R$ 119.900 na versão de entrada e R$ 147.900 na top
por THAIS VILLAÇA, enviada especial a Porto Feliz (SP)
Depois de ter sua importação suspensa durante todo o ano passado devido aos altos impostos, a Honda volta a trazer ao Brasil o sedã de luxo Accord, agora em sua nona geração. Até 2011 o modelo vinha do México, onde era produzido para abastecer o mercado norte-americano, o que deixava seu preço bastante atrativo por aqui. Com a expansão da fábrica de Ohio (Estados Unidos), a linha de montagem passou a montar o CR-V, deixando o Accord inviável comercialmente no país.

Inicialmente será trazido um primeiro lote de 300 carros a partir de julho dos Estados Unidos (também é fabricado no Japão) para ser comercializado até o final deste ano. Em 2014 a marca japonesa pretende normalizar o ritmo de vendas com cerca de mil a 1.500 unidades anuais.

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação


Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação
O Honda Accord: nova tentativa de ser vendido no país

O carro está completamente diferente: novos design, plataforma, dimensões e motorizações. Tudo isso para conquistar um público mais jovem, que procura o conforto de um sedã grande aliado a esportividade.

São duas opções de motor: 2.4 16V de quatro cilindros em linha, que rende 175 cv (e substitui o 2.0 de 156 cv vendido anteriormente), e o 3.5 V6 – a cilindrada é a mesma, mas o motor é diferente – de 280 cv de potência. As duas versões têm um belo comportamento na estrada e na cidade, com conjunto acertado da suspensão, que traz bastante estabilidade em curvas e conforto em trechos acidentados. O 2.4 só perde na aceleração e especialmente nas retomadas de velocidade, o que é compreensível se comparado ao V6, que tem 105 cv a mais e torque de 34,6 kgfm (contra 22,9 kgfm da versão de entrada).

Com cinco velocidades no 2.4, o câmbio automático faz as trocas em giros mais altos. Já no V6, de seis marchas, o funcionamento é mais linear e sem trancos (para quem prefere, há a função Sport, que ignora a sexta marcha e também faz trocas em rotações elevadas). Os dois vêm ainda com a tecnologia Econ, que indica ao motorista a forma de condução mais econômica.

O carro também diminuiu, com 9 centímetros a menos no comprimento e 2,5 cm no entre-eixos, mas cresceu 1 cm na altura e 0,5 cm na largura. Mesmo assim há um ótimo espaço interno tanto na frente como na traseira, mesmo para passageiros mais altos. O porta-malas passou de 447 para 461 litros.

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação

Honda Accord - foto Divulgação
Há motores 2.4 de 175 cv e 3.5 V6 de 280 cv de potência

Poucos detalhes diferenciam o acabamento das versões. Externamente o V6 traz pisca-alerta no retrovisor, maçanetas cromadas, teto solar, rodas maiores, faróis de LED com canhão duplo e duas ponteiras de escapamento. Por dentro há partida sem chave e câmera no retrovisor do passageiro que mostra as imagens no monitor central, eliminando o risco de pontos cegos durante as mudanças de faixa (LaneWatch), são basicamente as únicas diferenças em relação ao 2.4.

A lista de equipamentos de série é bem completa: ar-condicionado dual zone, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, CD Player com conexão USB e entrada para tocadores de MP3, piloto automático, bancos de couro com ajustes elétricos na dianteira, visor digital no painel central com informações sobre o veículo, trio elétrico, airbags dianteiros, laterais e de cortina, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força da frenagem), Brake Assist (sistema de assistência de frenagem de urgência), HSA (assistente de partida em subidas) e VSA (assistência à estabilidade do veículo).

Como era de esperar, essas mudanças todas deixaram o novo Accord mais caro, principalmente na versão de entrada. Antes o modelo era vendido a R$ 98.900 (2.0), mas agora sai por R$ 119.900 na 2.4. A 3.5 V6 não aumentou tanto assim, passando de R$ 144.900 para R$ 147.900. Tanto é que, com esses preços, a Honda espera vender bem mais V6 que quatro cilindros, numa proporção de 70% para 30%.

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