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19/06/2013 - 19h32 Bookmark and Share
CHINESES
JAC renova seus carros-chefe J3 e J3 Turin
Modelos ganham reestilização externa e interior mais requintado; motor não muda
da Redação
Não chega a ser uma nova geração. Mas os compactos chineses da JAC, o hatch J3 e o sedã J3 Turin passaram por uma interessante reestilização – impossível não observar que pareceu "inspirada" nos modelos da Volkswagen. De acordo com a marca, a mudança supera a expectativa de que haveria só um redesenho de faróis e lanternas. Já como linha 2014, os modelos têm preços sugeridos de R$ 35.990 (hatch) e R$ 37.990 (sedã).

"O novo J3 e o novo J3 Turin ficaram mais bonitos, atraentes e modernos, além de assegurarem a ótima relação custo-benefício e a garantia de seis anos sem limite de quilometragem", afirma Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil. "Estimamos que os novos modelos auxiliem no cumprimento de nossa cota de 25 mil unidades vendidas da JAC Motors para 2013, que é o limite acordado pelo programa Inovar-Auto."

JAC J3 - foto Divulgação

JAC J3 Turin - foto Divulgação

JAC J3 Turin - foto Divulgação

JAC J3 - foto Divulgação
A linha J3, da JAC, que passa por primeira reestilização

Galeria de fotos Fotos maiores na galeria.

Na dianteira o novo conjunto óptico exibe lanternas maiores, delineadas por filetes internos. A grade também cresceu, bem como o logotipo da JAC. Frisos cromados foram adicionados para proporcionar mais requinte aos modelos. O para-choque recebeu linhas mais fluidas e menos volumosas. A grade inferior agora é bem maior, como os alojamentos dos faróis de neblina. Capô e para-lamas também foram redesenhados.

No J3 Turin o redesenho da lanterna procura transmitir a impressão de que ela cresceu. No novo para-choque traseiro, a base ganhou contornos em alto-relevo e a adição de uma luz-espia. Os dois modelos ganham novas rodas de liga leve e chaves do tipo canivete.

Por dentro todo o painel foi redesenhado, também para remeter a uma classe superior de acabamento. O volante tem três raios e é caracterizado por um elemento vazado em sua base, além de trazer apliques de black piano, melhor empunhadura com o revestimento de couro e comandos de áudio ao alcance da mão direita.

O quadro de instrumentos, por sua vez, perdeu aquele conjunto combinado de velocímetro e conta-giros. A nova proposta é caracterizada por mostradores individuais, emoldurados por filetes cromados. São amplos, com melhor leitura. Nível de combustível e termômetro de água do motor ficam acondicionados "dentro" dos instrumentos maiores. Os hodômetros parcial e total agora vêm em uma tela de LCD, que também contém um indicativo de porta aberta.

Também é novo o console central, a começar pelo acabamento em black piano. Na parte superior recebeu um equipamento de áudio integrado ao conjunto, enquanto os controles de climatização foram deslocados para baixo.

Nas portas, além do design reformulado, os novos modelos receberam o comando de travamento central das portas. No porta-objetos, o vão foi elaborado para acondicionar um porta-copos, o que se repete na porta do passageiro. Um terceiro porta-copos está instalado no console central, ao lado do cinzeiro e acendedor de cigarros.

Não houve mudanças em motorização ou capacidades. O propulsor do J3 segue sendo o 1.4 a gasolina de 108 cv. O tanque comporta 48 litros. No hatch o porta-malas tem 350 litros e no sedã, 490 litros. O modelo continua apostando no caráter "completão" – traz ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, ABS e airbag, entre outros itens, de série.

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