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17/05/2013 - 17h17 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Versão Track é Gol tunado com bom gosto
Modelo de R$ 33.060 ficou 23 mm mais elevado e ganhou diferenciais estéticos
da Redação
Chega ao mercado uma nova versão do Volkswagen Gol. Batizada de Track, ela traz diversos itens de série e de aparência para ressaltar a robustez e a esportividade do hatch. O modelo é oferecido apenas na configuração de quatro portas, com motor 1.0 flex de 72 cv (gasolina) a 76 cv (etanol), suspensão 23 milímetros mais elevada e pneus de uso misto (175/70 R14).

Traz grade do radiador em preto brilhante que ostenta o novo emblema VW, com fundo também preto, e o para-choques dianteiro pintado na cor da carroceria, com a parte inferior preta. As grades inferiores têm acabamento texturizado "self color" (a cor natural do material utilizado).

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação
Gol Track, versão inédita do hatch da Volkswagen

Outros diferenciais na dianteira são os faróis com dupla parábola com moldura escurecida e o farol de neblina, itens oferecidos de série. A impressão de robustez é reforçada nas laterais pelas molduras salientes sobre as rodas, também em material "self color" texturizado, assim como a cobertura da soleira, que tem a parte central pintada em "chrome effect".

O preço sugerido parte de R$ 33.060. Ar-condicionado e sensor traseiro são opcionais que custam, respectivamente, R$ 2.480 e R$ 515. O pacote I-Trend sai por R$ 1.326, enquanto as rodas de liga leve de 14 polegadas custam R$ 450.

Na versão de entrada, as calotas são especiais. Ou, se preferir, o comprador pode adquirir o Gol Track com rodas de liga leve que trazem o design Thor. Maçanetas e retrovisores externos também são escuros, "self color" e, com a coluna B (em preto fosco), reforçam o perfil esportivo. A versão é identificada com faixa lateral e emblema na traseira.

Por dentro o teto e as colunas têm forração escura em cinza Antracite. Bancos e painéis das portas são revestidos com tecido especial. Os bancos dianteiros têm a faixa central em baixo relevo e, na parte de trás do encosto, trazem bolsas porta-revistas. A parte inferior lateral dos bancos da frente são cobertas por uma carenagem plástica que inclui um porta-objetos adicional. O banco do motorista traz ajuste de altura de série.

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação
Interior da versão, que é só 1.0, traz acabamento diferenciado

Airbag duplo e freios com sistema ABS (antitravamento) são de série. O modelo vem ainda com ESS (sigla em inglês para sinal de parada de emergência). Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, o sistema aciona as luzes traseiras de frenagem de forma intermitente para avisar quem vem atrás.

Avaliamos o Gol Track em rodovias e estradas de terra na região de Campinas (SP). O modelo encarou com tranquilidade a maioria dos buracos das estradinhas de terra por onde rodou. Nas curvas mais fechadas, ele se mantém estável, transmitindo segurança ao condutor. O câmbio manual de cinco marchas proporciona engates precisos e curtos. Em conjunto com a direção de respostas rápidas, a impressão que se tem é de um carro com vocação esportiva.

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação

Volkswagen Gol Track - foto Divulgação
Emblema na lateral e na traseira identifica versão

A engenharia da Volks fez um bom trabalho ao adaptar as suspensões à maior altura, mantendo a dirigibilidade típica do Gol convencional. O ponto negativo fica mesmo por conta do pouco fôlego do motor 1.0. Dados de fábrica indicam que o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 14,1 segundos e atinge velocidade máxima de 160 km/h (medições com etanol).

O novo Gol Track chega em sete opções de cor: quatro sólidas (branco Cristal, vermelho Flash, preto Ninja e a especial amarelo Solaris) e três metálicas (prata Sirius, cinza Spectrus e cinza Quartzo).

Com reportagem de Oswaldo Torquato, enviado especial a Campinas (SP)

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