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15/04/2013 - 06h53 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Cerato se renova, mas ainda requer ajustes
Sedã da Kia chega por R$ 67.400 na versão manual e R$ 71.900 na automática
da Redação
Ele foi mostrado discretamente no Salão de São Paulo, em outubro em novembro. Nem no badalado Salão de Paris, nos meses anteriores, ele havia aparecido. Agora enfim chega ao Brasil a terceira geração do Kia Cerato, modelo totalmente novo, mas que mantém a "boca de tigre" e a assinatura do designer Peter Schreyer, hoje também presidente da Kia Motors Corporation.

Agora sem o visual que lembra a geração anterior do Honda Civic, o modelo ficou mais longo, mais baixo e mais largo que a versão anterior e com uma distância entre-eixos maior. Seus preços sugeridos são: R$ 67.400 para a versão com câmbio manual de seis velocidades e R$ 71.900 para a automática sequencial, também de seis velocidades – nesta é possível fazer as trocas pelos paddle shifts, borboletas atrás do volante.

Kia Cerato - foto Divulgação

Kia Cerato - foto Divulgação
Novo Kia Cerato deixa visual à Civic e mantém "boca de tigre"

"Também no mercado brasileiro o novo Cerato será um dos carros-chefe da família de modelos Kia”, afirma José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil. “Trata-se do sedã mais atualizado do país em tecnologia e em design, com features capazes de superar seus principais concorrentes da categoria, entre eles o Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Toyota Corolla e o Volkswagen Jetta."

Carpress dirigiu o modelo em test-drive preparado pela Kia na Ilha de Itaparica, Bahia. De perto, a primeira impressão que o Cerato causa em seu interior é de sobriedade. Há pouca variação de tons no acabamento, exceção feita a poucos apliques texturizados na região central do painel, que imitam fibra de carbono. Se não há requinte, ao menos os encaixes são bem executados e a impressão geral é boa.

Kia Cerato - foto Divulgação

Kia Cerato - foto Divulgação

Kia Cerato - foto Divulgação
Kia Cerato - foto Divulgação

Kia Cerato - foto Divulgação
Desenho ficou mais atraente, mas motor continua 1.6

Bom também é o espaço para os ocupantes, algo que se beneficiou com o aumento no entre-eixos do carro, que agora mede 2,70 metros (ficou 50 milímetros maior). O porta-malas tem 421 litros. Há ar-condicionado de duas zonas, o que ajuda a evitar disputas climáticas entre os passageiros, e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

O rádio lê arquivos MP3 e tem interface para iPod, mas não há conectividade Bluetooth, o que é uma pena. Ainda no quesito "falta", um carro vendido pelo valor do Cerato deveria ter mais airbags do que os dianteiros presentes no sedã coreano.

Dirigir o Cerato é bom e essa qualidade ele manteve da geração anterior. A dinâmica do sedã é correta e, na maioria do tempo, neutra. A carroceria se mantém nivelada em curvas, mas apanha um pouco do maior carrasco das vias brasileiras: o pavimento. Quem paga a conta, nesse caso, são os ocupantes do carro, que sofrem um bocado com solavancos.

Kia Cerato - foto Divulgação

Kia Cerato - foto Divulgação

Kia Cerato - foto Divulgação
Interior do novo Cerato; acima, porta-malas de 421 litros

O problema está na hora de acelerar. O motor 1.6 16V de 126 cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol e 16/16,5 kgfm de torque funciona enforcado. Com 1.171 kg na versão manual e 1.205 kg na automática, o Cerato merecia um propulsor mais potente. O resultado é um desempenho que passa longe de empolgar, mesmo com o câmbio de seis velocidades automático tendo uma boa relação de marchas e executando trocas rapidamente.

Assim o Cerato apresenta suas credenciais para continuar sendo um dos modelos mais vendidos pela Kia no mundo. Ainda que faltem alguns ajustes, credenciais para isso é o que não falta.

Com reportagem de Oswaldo Torquato, enviado especial à Ilha de Itaparica (BA)

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