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27/06/2012 - 15h05 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Nova geração do BMW Série 1 parte de R$ 113.300
Motor 1.6 turbo de 170 cv de potência deixou o modelo mais gostoso de dirigir
por RICARDO PANESSA
Alguns modelos proporcionam prazer e requinte únicos. O BMW Série 1 é um deles. O recém-lançado modelo da marca bávara foge à premissa de que versões de entrada não empolgam. Os novos 118i mantiveram a tradição da marca: são especialmente agradáveis de ser conduzidos, o suficiente para dar uma pequena mostra do que oferece. Único compacto premium com tração traseira no país, o modelo tem mecânica, visual e recursos eletrônicos requintados.

O motor que equipa a primeira leva de 118i no Brasil é o quatro cilindros em linha a gasolina, apenas 1.6, dotado da tecnologia BMW Twin-Power Turbo, um sofisticado engenho que consiste em um turbo compressor "twin-scroll", injeção de alta precisão Valvetronic e controle variável de válvulas duplo Vanos.

Provavelmente nenhum feliz condutor de um BMW 118i vai querer saber disso, mas sim no resultado desse equipamento: 172 cv a 4.900 rpm e 25,51 kgfm de torque já em 1.500 rpm. A velocidade máxima é de 225 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h, de 7,4 segundos.

BMW Série 1 - foto Divulgação

BMW Série 1 - foto Divulgação

BMW Série 1 - foto Divulgação
Série 1 ficou maior, mas não perdeu a aura de compacto

Claro que o teste-drive não permitiu que se exigisse nada nem próximo desse teto máximo de desempenho que o carro oferece. Mas algumas boas aceleradas, reduzidas e trocas de marchas bem evoluídas proporcionaram uma boa mostra disso.

O trem de força – no caso aqui seria mais adequado o termo "avião de força" – é formado também pelo não menos sofisticado câmbio Steptronic de seis velocidades, ou opcional com oito velocidades, como na unidade testada, com regulagem em funções esporte ou urbana e trocas quase instantâneas.

BMW Série 1 - foto Divulgação

BMW Série 1 - foto Divulgação
No alto, a traseira; acima, silhueta mostra dinamismo

Os recursos eletrônicos disponíveis também são de admirar: DSC, controle de inclinação; freios a disco nas quatro rodas com ABS e ASC, sistema de controle da distribuição da força de frenagem; DTC controle dinâmico de tração; controle de frenagem em curvas CBC; controle dinâmico dos freios DBC; função de secagem dos freios; e mais sistema de compensação de fading dos freios, assistente para arrancadas em subidas.

O novo Série 1 equipado com motor 1.6 de 170 cv chega em três versões: a 118i tem preço inicial de R$ 113.370; quem optar pelas dezenas de opções de personalização que a versão Urban oferece, o preço sugerido é de R$ 119.220; quem optar pela versão Sport, paga R$ 122.900.

O modelo equipado com esse mesmo motor 1.6, mas com 136 cv, deve ingressar no mercado apenas mais tarde – e não teve seu preço, provavelmente menor, revelado.

Independentemente da versão e dos itens opcionais adquiridos, o novo 118i é sinônimo de carro moderno. Os engenheiros da BMW conseguiram um incomum equilíbrio entre dirigibilidade, estética, qualidade, esportividade e conforto, além da inclusão de modernos equipamentos e recursos de desempenho, economia e segurança, mais comuns de serem encontradas em segmentos superiores.

BMW Série 1 - foto Divulgação

BMW Série 1 - foto Divulgação
Detalhes do interior e da tela multifunções integrada ao painel

O design do novo Série 118i oferece duas opções, mas as diferenças entre elas são sutis. Sport Line e Urban Line podem ter detalhes exclusivos nos revestimentos dos assentos, nos frios, acabamentos internos e dimensões das rodas de liga leve. O design em geral, comum a todas as versões, é ao mesmo tempo elegante e esportivo, e suas proporções gerais seguem um padrão BMW instantaneamente reconhecível, com capô alongado, grande distância entre-eixos e compartimento dos passageiros recuado.

A carroceria do novo BMW Série 1 é 85 milímetros maior do que seu predecessor, com 4,32 metros, enquanto que a distância entre-eixos aumentou em 30 mm, passando a 2,69 m. O veiculo tem apelo mais esportivo, pois sua largura total cresceu 17 mm, passando a 1,77 m, enquanto sua altura continua inalterada em 1,42 m. O porta-malas aumentou 30 litros, passando a 360 litros. O modelo também ficou 90 kg mais pesado, mas o visual passa a sensação de um carro compacto, elegante e esportivo.

Como item de série, o 118i já vem com o pacote tecnológico BMW Efficient Dynamics, que inclui a função Auto Start/Stop, e o modo de condução ECO PRO, ativado através do botão no console central, para uma condução ainda mais econômica.

A lista dos recursos de conectividade que o carro também oferece também é extensa, em maior número e diversidade de funções do que comumente se encontra em modelos de segmentos superiores. O que torna ainda mais estranha a ausência de controle elétrico dos bancos dianteiros, sistema de som e ar condicionado com controles digitais, além de um simples "cruise control". Os ajustes dos bancos são manuais, o sistema de som tem controles analógicos, e o computador de bordo só oferece limitador de velocidade com aviso sonoro.

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