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20/04/2012 - 00h05 Bookmark and Share
LINHA 2013
Repaginado, Honda City parte de R$ 53.620
Sedã tem mudanças no visual, tanque 5 litros maior e reconfiguração de versões
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Sumaré (SP)
Quando o Civic brasileiro estava do meio para o final do que os marqueteiros chamam de ciclo de vida, em 2009, a Honda lançou o City. Produzido em Sumaré (SP), o modelo chegou para manter a fiel clientela que gosta de sedãs e não abre mão de um modelo atualizado. Depois da chegada da nova geração do Civic, no início do ano, é hora da primeira reestilização do City, que já vendeu no Brasil mais de 76 mil unidades.

É aí que entra o lançamento da linha 2013 do City, que não traz grandes novidades em termos de acabamento e motor. O veículo já reúne atributos de boa dirigibilidade, espaço interno e confiabilidade. As modificações visuais se limitaram então aos desenhos dos para-choques e grade frontal dianteiros, para-choque e lanterna traseiros, além das configurações de versões.

Honda City 2013 - foto Divulgação

Honda City 2013 - foto Divulgação
City 2013: mudanças pontuais na dianteira e na traseira

Galeria de fotos Mais imagens na galeria.

Na dianteira a mudança procura proporcionar sensação de maior sofisticação, com grade cromada e entradas de ar maiores, aliadas ao novo desenho. Em relação à traseira, é impossível não se lembrar do Chevrolet Cobalt, com as duas faixas brancas no desenho da lanterna.

Ah, uma mudança que não se vê: o tanque de combustível passou de 42 para 47 litros, de modo a proporcionar maior autonomia, sobretudo quando se roda com etanol, que gasta mais rápido.

As versões agora são quatro: DX (manual), LX (manual e automática) e EX (manual sob demanda e automática). As versões LX e EX ganharam de série sensor de estacionamento. A LX vem com rodas de liga leve aro 15 com novo desenho e novo sistema de freios. Na versão EX, além do novo visual das rodas aro 16, os bancos agora são de couro. Por dentro todas as versões têm nova iluminação no painel e novo quadro de instrumentos.

Honda City 2013 - foto Divulgação
O sedã compacto como era (à dir.) e como ficou (à esq.)

A versão LX passa a vir equipada com o sistema de freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição eletrônica da frenagem), enquanto a DX não tem o componente – seu freio dianteiro é a disco e o traseiro, a tambor.

Seus preços (que incluem o frete) começam em R$ 53.620 (DX). A LX custa R$ 58.990 com câmbio manual e R$ 62.190 com automático. A top de linha (EX automática) sai por R$ 66.855. Como a versão EX manual só será produzida sob demanda – isso mesmo; segundo a Honda, quem adquire a versão quase sempre a prefere com câmbio automático –, a marca prefere divulgar o preço futuramente.

Honda City 2013 - foto Divulgação
Painel com detalhes novos, como quadro de instrumentos

À versão EX foram incorporados dois novos itens: o Paddle-Shift, sistema que permite trocas de marcha manuais com o acionamento de borboletas atrás do volante, e o tweeter (não, nada a ver com redes sociais...), que controla os sons mais agudos. Também é destaque no City 2013 o painel blackout, que dá acesso às informações claras e precisas sobre autonomia, consumo instantâneo, consumo médio, hodômetro parcial e total. O ar-condicionado é digital na versão EX e manual na DX e na LX.

Só para lembrar, todas as versões são equipadas com motor 1.5 i-VTEC flex de 115 cv com gasolina a 116 cv com etanol. Em um pequeno test-drive organizado pela Honda em uma pista na fábrica, pudemos relembrar o bom torque (força) do motor, além das qualidades já conhecidas do sistema elétrico de assistência da direção.

Com três anos de garantia sem limite de quilometragem, o City 2013 chega nas seguintes cores: branco Taffeta (sólida), prata Global, cinza Paladium, cinza Iridium, grená Rubi (metálicas) e preto Cristal (perolizada).

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