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18/07/2011 - 07h15 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Volkswagen faz nova reestilização na linha Polo
Modelo recebeu reformulação estética e carroceria hatch, série de mudanças
por LUÍS PEREZ
Prestes a completar dez anos de seu lançamento mundial (há nove no Brasil), o Volkswagen Polo acaba de receber uma importante reestilização. O carro recebeu mudanças na dianteira – capô redesenhado, grade com apenas dois em vez de três elementos horizontais e para-choque liso, além de faróis escurecidos –, nas laterais – o friso ficou mais fino – e na traseira, conforme a versão (hatch ou sedã).

Na versão Sportline o Polo traz faróis de neblina com molduras em cinza Ciclone. A versão Comfortline vem com molduras cromadas. Nas versões Sportline, o friso lateral é pintado de cinza Ciclone e com faixas laterais em cinza Ciclone ou prata, combinando com a pintura do carro.

Volkswagen Polo hatch - foto Divulgação
Volkswagen Polo reestilizado: mudanças no para-choque e na grade

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Os espelhos retrovisores externos e o spoiler são maiores em todas as versões e, no Sportline, são preto brilhante. As rodas de liga leve das versões esportivas e do Sedan, com 15 polegadas, são inteiramente novas, na cor cinza Ciclone para o Sportline e em prata para a versão Comforline.

A versão Sedan pode ter como opcional teto solar em todas as versões. Na traseira, o Sedan ganhou o tom cereja nas lanternas, e o hatch, lanternas escurecidas. Os para-choques traseiros tanto no hatch quanto no Sedan passam também a ter design mais limpo com retro-refletores na parte inferior. O hatch 2.0 Sportline tem ponteira dupla no escapamento.

No Sportline o interior vem com teto escurecido. Toda a linha conta traz novos tecidos para a forração dos bancos – no hatch são usados Tear Jacquard Cinza e Net Preto para o 1.6, Malharia Touch Preto para o Sportline e Malharia Pop Corn Azul, exclusiva do Bluemotion. O Sedan 1.6 tem bancos em Tear Jacquard Cinza e o Comfortline, em Tear Net Preto. Todos os modelos podem ter bancos em couro Native Vienna Preto como opcional, com exceção do Bluemotion.

Volkswagen Polo Sedan - foto Divulgação
Silhueta do Polo Sedan: sem mudanças em suas versões

Também excluído a versão Bluemotion, todos os Polo trazem de série direção hidráulica, ar-condicionado e destravamento interno da tampa traseira. Airbags dianteiros e freios ABS equipam toda a linha, bem como sensores de estacionamento traseiro. Interpress Motor constatou, em rápido test-drive pela capital paulista, que o prazer de dirigir continua sendo um ponto forte do Polo.

Houve algumas mudanças nas versões do Polo hatch. A 2.0 GT foi substituída pela 2.0 Sportline, enquanto a 1.6 E-Flex deixa de ser ofertada. O sistema de partida a frio do 1.6 E-Flex, que dispensa o tanque auxiliar de gasolina, passa a integrar o 1.6 Bluemotion. A gama do Sedan permanece sem alterações. Também nada muda em termos de motorização, que permanece sendo a 1.6 de 101 cv (com gasolina) a 104 cv (com etanol) e a 2.0 de 116 cv a 120 cv.

Todas as versões vêm com câmbio manual de cinco velocidades e, com exceção do Polo Bluemotion e das versões equipadas com o motor 2.0, podem vir com a transmissão automatizada I-Motion, que permite trocas totalmente automáticas ou sequenciais, comandadas pela alavanca no console ou pelas borboletas no volante (shift paddles), opcionais.

Os preços da linha Polo ficam assim: a versão de entrada (1.6 hatch) parte de R$ 44.390. Na carroceria Sedan a mesma motorização fica em R$ 47.770. A versão 1.6 I-Motion sai por R$ 47.120 no hatch e R$ 50.500 no Sedan. O Polo 1.6 Sportline (só hatch) custa R$ 51.360 (R$ 54.090 na I-Motion), enquanto a Comfortline (só Sedan) sai por R$ 53.920 (R$ 56.650 na I-Motion). Com motor 2.0 a versão Sportline (só hatch) tem preço sugerido de R$ 54.790 e a Comfortline (só Sedan), de R$ 57.330.

Polo Bluemotion

A versão mais inovadora do Polo (um modelo conhecido por servir de experimentos para a Volkswagen) traz grade dianteira ainda mais fechada, para melhorar a aerodinâmica, e usa pneus verdes (de menor resistência ao rolamento) fornecidos pela Goodyear. O carro é ainda 15 milímetros mais baixo do que a versão normal, reduzindo o arrasto.

Seu câmbio foi modificado, tendo as suas relações alongadas, fazendo o motor trabalhar em regime de rotações mais baixo nas velocidades mais altas. O mapeamento do motor também foi alterado, para se adaptar às relações de marcha mais longas. Outra peculiaridade do Bluemotion é o uso do sistema de assistência de direção eletridráulico, que reduz a perda de potência.

Volkswagen Polo Bluemotion - foto Divulgação
Detalhe do emblema traseiro da versão Bluemotion do Polo

Passa a equipar a versão o sistema de partida a frio E-Flex, que dispensa o uso do tanque auxiliar de gasolina para ligar o motor. Aquecedores especialmente posicionados junto aos bicos injetores de combustível entram em ação quando a temperatura cai, esquentando o etanol para facilitar sua ignição.

A uma temperatura de -5°C (coisa rara no Brasil), o sistema leva 12 segundos para esquentar o combustível e colocar o motor em movimento. O motorista não precisa virar a chave durante todo esse tempo, basta um leve toque para o sistema realizar toda a operação automaticamente. A versão tem preço sugerido de R$ 48.700.

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