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20/04/2011 - 19h46 Bookmark and Share
SEDÃ MÉDIO
Novo Jetta quer fazer VW renascer em segmento
Preços começam em R$ 65.755, competitivos para disputar com Corolla e Civic
por LUÍS PEREZ
A presença da Volkswagen no segmento dos sedãs médios sempre foi tímida. A marca tinha duas opções vindas do México: o veterano Bora e sua geração seguinte, rebatizada Jetta. Somadas, as vendas da dupla chegavam a pouco mais de mil unidades mensais. O líder Toyota Corolla tem em média 4.000 emplacamentos mensais.

Para mudar essa história, a marca alemã começa a trazer o novo Jetta também do México. O modelo chega ao mercado brasileiro em duas versões, cada uma com uma motorização, e substitui os dois antigos sedãs ao mesmo tempo. Os preços variam dos R$ 65.755 (portanto extremamente competitivo para brigar com os sedãs médios mais em conta) e os R$ 89.520.

Volkswagen Jetta - foto Divulgação

Volkswagen Jetta - foto Divulgação
O novo Jetta Comfortline toma o lugar do antigo Bora

O novo Jetta deixa de ser uma versão sedã do Golf e ganha personalidade própria. Com plataforma exclusiva, mais leve e rígida, cresceu em relação ao antecessor. São 9 centímetros a mais no comprimento e 7,3 cm de crescimento na distância entre-eixos. O porta-malas agora comporta 510 litros de bagagem.

Há quem observe que o Jetta perdeu um pouco do requinte da antiga geração. Os revestimentos e os encaixes não têm a mesma qualidade, segundo os críticos. Interpress Motor avaliou o modelo em um test-drive preparado pela marca em Mogi das Cruzes (SP), em que houve grande destaque para o conforto a bordo. Andamos nas versões mais sofisticadas, com câmbio manual e automático. Mas era preciso mesmo trazer um produto para disputar mercado com Toyota Corolla e Honda Civic, tanto aqui e quanto nos EUA.

Volkswagen Jetta - foto Divulgação

Volkswagen Jetta - foto Divulgação

Volkswagen Jetta - foto Divulgação
A versão Highline tem motor 2.0 Turbo de 200 cv de potência

O Jetta Comfortline é a versão de entrada. Vem equipada com mesmo motor 2.0 flex que o Bora usava, com 120 cv (cavalos) de potência, 18,4 kgfm de toque máximo, opção de câmbio manual de cinco marchas (R$ 65.755) ou automático Tiptronic, com seis (R$ 69.990).

Entre os itens de série há ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, airbags frontais e laterais dianteiros, freios ABS (antitravamento), além de rodas de alumínio de 16 polegadas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, sensores de obstáculos dianteiro e traseiro, chave do tipo canivete e rádio/CD/MP3 com Bluetooth e entradas auxiliar e USB.

O top de linha é o Jetta Highline, que custa R$ 89.250. Seu motor é o 2.0 TSI, com injeção direta de gasolina e turbocompressor. São com 200 cv e torque de 28,5 kgfm passados ao eixo dianteiro por um câmbio automatizado DSG de seis velocidades e duas embreagens. O resultado se vê no excelente desempenho: 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, velocidade máxima de 238 km/h e consumo médio de 14, 8 km/l na estrada. Outra particularidade do Jetta Highline é a suspensão traseira multilink, enquanto que o Comfortline usa eixo de torção.

O pacote de itens de série do Highline inclui ar-condicionado de duas zonas, direção eletro-hidráulica, controle de estabilidade (ESP), seis airbags – dois dianteiros, dois laterais para os ocupantes da frente e dois do tipo cortina -, borboletas para trocas de marcha no volante, rádio MP3 com tela sensível ao toque e Bluetooth, sensores de farol e chuva, revestimento em couro e rodas de alumínio de 17 polegadas.

Perto do novo Jetta, os modelos de origem japonesa mais caros devem ter trabalho. Não é de hoje que temos a impressão de que é possível oferecer bem mais pelo que custam.

Colaborou Alberto Polo Júnior

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