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22/03/2011 - 20h33 Bookmark and Share
SEDÃ MÉDIO
Corolla muda para manter liderança do segmento
Modelo ganha tapa discreto no visual e novo motor 1.8 que agora chega a 144 cv
por OSWALDO TORQUATO, enviado especial a Atibaia (SP)
Não é exagero dizer que o lançamento do novo Toyota Corolla 2012 era um dos mais esperados de 2012. Menos pelas alterações, pouco significativas, mais pela importância do modelo, líder de seu disputado segmento há dois anos, à frente de Honda Civic e Chevrolet Vectra. Com início de vendas previsto para o final de março, o Corolla chega com a mesma reestilização já aplicada no modelo europeu.

Sua reestilização foi flagrada na última semana com exclusividade por Interpress Motor. A parte mecânica também recebeu mudanças, com o novo motor 1,8 de até 144 cv (cavalos) com etanol e câmbio manual de seis velocidades. O objetivo das mudanças é claro: manter-se na liderança e vender 55 mil unidades até o final do ano.

Os preços foram reajustados – para cima, exceto na versão Altis. Confira a tabela de preços do novo Corolla 2012: XLi 1.8 manual, R$ 63.570; XLi 1.8 automático, R$ 67.570; GLi 1,8l manual, R$ 67.070; GLi 1.8l automático, R$ 70.570; XEi 2.0l automático, R$ 76.770 e Altis 2.0l automático, R$ 86.570.

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação
Toyota Corolla 2012 segue a linha do modelo europeu

Durante a apresentação do novo Corolla 2012, executivos da Toyota realizaram diversas comparações visuais do modelo atual com a reestilização para ressaltar as discretas alterações. Anote aí: na dianteira mudaram para-choque, faróis e grade do radiador, enquanto a traseira recebeu um novo para-choque e lanternas – com LEDs nas versões XEi e Altis. Não é nada que aparente justificar os dois anos de desenvolvimento que o carro demandou, mas ajuda a dar uma atualizada no já cansado visual do Corolla.

A principal mudança, contudo, ficou restrita às versões XLi e GLi. O antigo motor 1.8 16V de 136 cv (com etanol) foi substituído por outro, oriundo da mesma família do 2.0. Com duplo comando de válvulas com variação na admissão e escape, o propulsor gera até 144 cv de potência e 18,6 kgfm de torque – ambos os valores são com etanol.

Com gasolina os índices de potência e torque caem para 139 cv e 18 kgfm, respectivamente. Na prática, esses números significam fôlego extra para o modelo, principalmente na versão com o novo câmbio manual de seis marchas.

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação
Versão top Altis traz detalhes em madeira e ar-condicionado digital

O novo trem de força tornou o Corolla mais esperto no trânsito – e olha que o modelo anterior não decepcionava. O câmbio automático de quatro marchas continua suave com certa lentidão na resposta. No trânsito pesado funciona bem, mas não acompanha o ritmo do motorista – e do motor – na estrada. Borboletas para trocas sequenciais (somente para XEi e Altis) ajudam a acelerar o ritmo da transmissão. A suspensão macia e a leve direção com assistência elétrica não foram alterados.

No quesito equipamentos, o Corolla 2012 recebeu poucas alterações e todas restritas às versões mais caras. Enquanto a entrada auxiliar para som é oferecida em todos os novos Corolla, apenas os XEi e Altis oferecem entrada USB e Bluetooth. O topo de linha é o único a receber a nova câmera de ré com imagem projetada no retrovisor central.

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação

Toyota Corolla 2012 - foto Divulgação
No alto, câmera de ré no retrovisor; acima, detalhe da lanterna

Os principais itens de série do modelo de entrada XLi são travas, vidros dianteiros e retrovisores elétricos, ar-condicionado (manual), direção elétrica e airbag duplo. A GLi adiciona controle digital do ar-condicionado, vidros elétricos traseiros, rodas de liga-leve de 15 polegadas, ABS e painel com iluminação permanente. Somente automático, o XEi tem sensor crepuscular, controlador de velocidade, airbags laterais e bancos de couro. A Altis mantém os faróis de xenônio, sensor de chuva e banco do motorista elétrico do modelo 2011.

Na ponta do lápis a Toyota manteve a receita que ajudou o Corolla a superar o Civic quando o rival da Honda começou a dar sinais de cansaço: mais opcionais pelo mesmo preço. Contudo, a chegada de modelos como Chevrolet Cruze, VW Jetta, Renault Fluence e Peugeot 408 alterou o conceito de custo-benefício no segmento. Aí não será exagero afirmar que alguns consumidores podem achar que o Corolla oferece mais (preço) por menos (equipamentos).

FICHAS TÉCNICAS
Toyota Corolla 1.8 2012
Motor:
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.798 cm³ de cilindrada
Potência: 139 cv a 6.000 rpm (gasolina) a 144 cv a 6.000 rpm (etanol)
Torque: 18,0 kgfm a 4.400 rpm (gasolina) a 18,6 kgfm (etanol) a 4.800 rpm
Direção: elétrica
Câmbio: manual de seis velocidades ou automático de quatro velocidades
Suspensão: dianteira independente, pseudo McPherson, com barra estabilizadoras; traseira dependente, tipo eixo de torção com barra estabilizadora
Freios: a disco ventilado na dianteira e a disco sólido na traseira (ABS de série no GLi)
Dimensões: 4,54 m de comprimento; 1,76 m de largura; 1,48 m de altura; 2,60 m de entreeixos
Peso: 1.245 kg a 1.255 kg, dependendo da versão
Tanque: 60 litros
Porta-malas: 470 litros
Preços: R$ 63.570 (XLi Manual), R$ 67.570 (XLi automático), R$ 67.070 (GLi Manual) e R$ 70.570 (GLi Automático)

Toyota Corolla 2.0 2012
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.986 cm³ de cilindrada
Potência: 142 cv (gasolina) a 153 cv a 5.800 rpm (etanol)
Torque: 19,8 kgfm (gasolina) a 20,7 kgfm (etanol) a 4.000 rpm
Direção: elétrica
Câmbio: automático de quatro velocidades
Suspensão: dianteira independente, pseudo McPherson, com barra estabilizadoras; traseira dependente, tipo eixo de torção com barra estabilizadora
Freios: a disco ventilado na dianteira e a disco sólido na traseira (ABS de série no GLi)
Dimensões: 4,54 m de comprimento; 1,76 m de largura; 1,48 m de altura; 2,60 m de entreeixos
Peso: 1.285 kg a 1.290 kg, dependendo da versão
Tanque: 60 litros
Porta-malas: 470 litros
Preços: R$ 76.770 (XEi) e R$ 86.570 (Altis)


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