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11/03/2011 - 15h37 Bookmark and Share
CHINÊS
Hatch JAC J3 chega bem equipado por R$ 37.900
Modelo traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, airbags e freios com ABS
por ALBERTO POLO JÚNIOR, de Campinas (SP)
A chinesa JAC começa a vender seu primeiro modelo no Brasil. Completo, O J3 custa R$ 37.900 na versão hatchback e R$ 39.900 na versão sedã, batizada J3 Turin. Sob o comando de Sérgio Habib, que esteve à frente da Citroën por 17 anos e hoje tem 83 concessionários no país, a empresa aposta na relação custo-benefício para conquistar o consumidor brasileiro.

JAC J3 - Foto Divulgação

JAC J3 - Foto Divulgação

JAC J3 - Foto Divulgação
A dianteira dos JAC é inspirada em máscaras chinesas

Galeria de fotos Veja álbum de fotos.

Para vender os carros da JAC no Brasil (depois do J3 virão a minivan J6, em junho, e o sedã médio J5, em setembro), Habib investiu R$ 380 milhões e exigiu uma série de mudanças. Houve 242 modificações, incluindo potência e torque do motor, direção, suspensão (agora mais firme) e ar-condicionado. Qualidade de construção e acabamento também foram melhorados, assim como o isolamento acústico. Foram rodados 2 milhões de quilômetros em testes no país nos últimos dois anos.

Assinado pelo estúdio Pininfarina, localizado em Turim (Itália), o J3 tem visual agradável, com traços corretos (genéricos, é verdade), rodas de alumínio de 15 polegadas, faróis de neblina e maçanetas e espelhos retrovisores na mesma cor da carroceria.

Mede 3,97 metros de comprimento, 1,65 m de largura, 1,47 m de altura e tem 2,40 metros de distância entreeixos. Seu porte o coloca em pé de igualdade com Chevrolet Agile, Citroën C3, Fiat Punto, Ford Fiesta, Peugeot 207, Renault Sandero, Volkswagen Fox. O sedã é 18 centímetros mais comprido.

JAC J3 - Foto Divulgação

JAC J3 - Foto Divulgação

JAC J3 - Foto Divulgação
O painel ganhou iluminação azul exclusiva para o Brasil

As mudanças exigidas pela filial brasileira surtiram efeito no interior. O famoso acabamento inferior dos carros chineses não se repete no J3. Ainda que cometa alguns deslizes - como o volante de material duro e com rebarbas, também presentes na alavanca de câmbio e freios de estacionamento - o aspecto é bom e parelho ao dos rivais. O espaço traseiro comporta dois adultos e o porta-malas leva excelentes 346 litros de bagagem, o maior da categoria e superior ao de alguns carros médios. No J3 Turin são 490 litros.

O pacote de série é generoso. Todo o JAC J3 sai da concessionária com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, airbag duplo, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica (EBD), MP3 player com entrada USB, sensor de estacionamento, acionamento interno da tampa do porta-malas e tampa do tanque de combustível e perfumarias como os já citados faróis auxiliares e rodas de alumínio. O único opcional é a pintura metálica. Revestimento de couro e tapetes serão vendidos como acessórios nos concessionários.

JAC J3 - Foto Divulgação

JAC J3 - Foto Divulgação

JAC J3 - Foto Divulgação
O porta-malas do hatch leva 346 litros; o motor vira flex em 2012

O motor do J3 bebe somente gasolina, por enquanto. A versão flex ficou para o próximo ano. Trata-se de um 1.4 16V com comando de válvulas variável. Desenvolve 108 cv (cavalos) de potência e 14,1 kgfm de torque (força), números semelhantes aos dos motores 1.6 da concorrência. O câmbio é manual de cinco marchas e a suspensão traseira é independente.

Além do pacote atrativo, da qualidade aprimorada e de três anos de garantia (quem comprou na pré-venda ganhou seis anos), Habib vai usar toda a sua experiência no varejo para atrair a clientela. O empresário promete peças baratas e revisões com preços fixos nas 50 concessionárias da rede (35 pertencentes a ele), que abrem simultaneamente no próximo dia 18. A publicidade terá o apresentador Fausto Silva como garoto-propaganda.

O primeiro lote destinado ao Brasil já está pronto e tem 14.500 unidades. A expectativa da JAC é vender 35 mil unidades até o fim do ano. Com evoluções em qualidade, investimento na rede de concessionários e pós-venda e custo-benefício imbatível, o maior desafio do J3 vai ser convencer o brasileiro de que um carro chinês de passeio é confiável, seguro e não desvaloriza. Algo que até agora nenhuma marca chinesa instalada aqui conseguiu.


FICHA TÉCNICA
JAC J3
Motor:
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, a gasolina, 1.332 cm³ de cilindrada
Potência: 108 cv a 6.000 rpm
Torque: 14,1 kgfm a 4.500 rpm
Direção: hidráulica
Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson independente, com molas helicoidais e barra estabilizadora; traseira independente, Dual Link, com molas helicoidais
Freios: a disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem)
Dimensões: 3,96 m de comprimento (4,15 m no sedã Turin); 1,65 m de largura; 1,46 m de altura; 2,40 m de entre-eixos
Peso: 1.060 kg (hatchback) e 1.100 kg (sedã)
Tanque: 48 litros
Porta-malas: 350 litros (hatchback) e 490 litros (sedã)
Preços: R$ 37.900 (hatchback) e R$ 39.900 (sedã)


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