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11/11/2010 - 16h35 Bookmark and Share
UTILITÁRIO ESPORTIVO
Toyota RAV4 quer adotar órfãos da perua Fielder
Voltado ao uso urbano, modelo une dirigibilidade do Corolla com proposta familiar
por OSWALDO TORQUATO, enviado especial a Campos do Jordão (SP)
A apresentação do staff de marketing da Toyota sobre o RAV4 2011 foi perfeita não fosse um detalhe: o modelo já perdeu faz tempo o ar de novidade, quesito fundamental para o público-alvo do utilitário esportivo. "Pioneiro, mais potente, espaçoso, bem equipado" foram alguns dos adjetivos usados para definir o modelo, que está no mercado brasileiro desde 2006, mas nunca teve o mesmo tratamento da geração anterior, essa sim bem-sucedida.

O problema que a Toyota não tem como resolver por enquanto é que os consumidores de crossovers e SUVs que têm horror a lama é que o design fala mais alto. Não é à toa que o novo ix35, sucessor legítimo do Tucson, mesmo custando muito, já vende na casa das 1.200 unidades mensais.

Mesmo que o primeiro RAV4 tenha chegado aqui cedo, em 1999, a Toyota o esqueceu num canto de seu portfólio e agora, com a moeda brasileira valorizada, decidiu fazer o óbvio: lançar uma versão com tração 4x2 e interior relativamente mais simples.

Toyota RAV4 4x2 - foto Divulgação

Toyota RAV4 4x2 - foto Divulgação
RAV4 com tração 4x2: menos valentia no off-road por R$ 92.500

Por R$ 92.500, o RAV4 traz motor 2.4 16V de 170 cv (cavalos) e 22,8 kgfm de torque (força), câmbio de quatro marchas e itens como ar-condicionado digital dual zone, direção elétrica, airbags duplos e um interior com variada gama de opções para conforto dos passageiros e para transporte das bagagens.

Se os ocupantes do banco traseiro podem movimentar os assentos longitudinalmente e recliná-los, as bagagens contam com uma prática rede que serve de anteparo para cargas ou para isolar volumes de outros. Pena que os bancos tenham acabamento num tecido simples que não condiz com o preço próximo de R$ 100 mil – certamente as concessionárias já terão a mão o serviço de conversão para couro.

Tocada de Corolla

Frank Gundlach, o diretor comercial da Toyota, esclareceu de onde virá o público do RAV4 4x2: "Uma ótima opção para os donos da Fielder". Descontinuada na nova geração do Corolla, a perua virou motivo de descontentamento entre os fieis clientes da marca japonesa que não costumam ser surpreendidos por mudanças de rumo como essa.

A estratégia de Gundlach, no entanto, faz sentido. O RAV4 é familiar ao Corolla tanto na tocada quanto no acabamento e nas soluções. Direção leve e precisa, câmbio de trocas suaves e isolamento acústico cuidadoso, em suma, um veículo previsível e confortável, mas com a vantagem de oferecer muito espaço interno, sobretudo no banco traseiro e no porta-malas, com 540 litros.

Toyota RAV4 4x2 - foto Divulgação

Toyota RAV4 4x2 - foto Divulgação
No alto, vista geral do painel; acima, motor 2.4 16V de 170 cavalos

Talvez por isso a expectativa da montadora seja modesta – apenas 500 unidades vendidas por mês enquanto seu rival CR-V, da Honda, emplaca mais de 1.700 veículos em média. A Toyota aproveitou para melhorar o pacote oferecido no RAV4 4x4, que custa R$ 106.800 e passa a contar com mais airbags e regulagem elétrica para o passageiro do banco dianteiro, entre outros detalhes.

Para um modelo que foi o primeiro utilitário esportivo desse porte são boas novas, mas bem que os japoneses poderiam ter descoberto isso anos atrás.

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