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22/09/2010 - 07h27 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Versão Rallye eleva nível de robustez do Gol
Com vão livre 2,8 cm maior em relação à versão normal, hatch parte de R$ 40.370
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Campinas (SP)
A Volkswagen segue uma tradição de seis anos e lança a terceira edição do Gol Rallye, uma versão mais valente (e com cara de off-road) do best-seller da marca. A primeira foi em 2004, ainda na chamada Geração 3 (aquela lançada em maio de 1999). Depois foi a vez de a G4 ter o seu Rallye. Agora, ao chegar à Geração 5, ela traz mais do que itens cosméticos – a começar pela suspensão 2,8 centímetros mais alta, sendo 0,5 cm graças aos novos pneus 205/55 R15.

Valente para ultrapassar valetas e lombadas ou mesmo a rampa da garagem do prédio, o vão livre tem 14,6 cm carregado, chegando a 1,71 cm quando vazio. Tal robustez foi comprovada por Interpress Motor em um divertido test-drive organizado pela marca em estradas de asfalto e terra (alguns trechos bem desafiadores) na região de Campinas (SP).

De série o hatch traz direção hidráulica, trio elétrico, abertura interna do porta-malas elétrica, preparação para sistema de som com seis alto-falantes e antena, volante com ajustes de altura e profundidade, limpador e desembaçador do vidro traseiro e sensor de estacionamento. Custa a partir de R$ 40.370.

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação
O Gol G5 Rallye: visual mais invocado e 2,8 cm mais elevado

Como opcional, há o câmbio I-Motion, que eleva o preço sugerido para R$ 43.030. A versão com transmissão automatizada inclui computador de bordo com alerta de velocidade e indicadores de autonomia, consumo médio e instantâneo, distância percorrida, tempo de viagem e velocidade média.

Inspirada em outros fora de estrada da Volks, a versão se destaca pelo visual mais valente, com grade preta e a inscrição "Rallye" numa faixa em prata Cyclone e o para-choque com faróis auxiliares de dupla função (de neblina e de longo alcance) integrados. Na parte inferior, há um painel preto com detalhe também em prata.

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação
Test-drive no interior de SP incluiu trechos de terra

Na traseira há um aerofólio superior preto e, no para-choque, um difusor prata na parte inferior. Ponteira de escapamento cromada e lanternas escurecidas dão um tom mais aventureiro ao modelo, que em seu interior adota um acabamento exclusivo para a versão, predominando tons escuros.

Seu motor é o já conhecido 1.6 de 101 cv (cavalos) com gasolina a 104 cv com álcool. Dados obtidos em testes pela fábrica indicam que a versão manual acelera até 100 km/h em 10,3 segundos (com gasolina atinge a mesma velocidade em 10,6 segundos). A versão I-Motion chega a 100 km/h em 11,1 segundos com gasolina e em 10,8 segundos com álcool. A velocidade máxima é de 180 km/h com gasolina e 182 km/h com álcool.

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação

Volkswagen Gol Rallye - foto Divulgação
No alto, vista do painel; acima, detalhe do câmbio automatizado

São opcionais ar-condicionado, airbag para motorista e passageiro, freios com sistema ABS (antitravamento) e volante multifuncional que, no I-Motion, pode incluir comandos do câmbio tipo “paddle shift” (permite trocas sequenciais no volante), além do I-System para as duas versões.

Seu rodar é "redondo" como o Gol regular. O prazer de dirigir é garantido pelo adequado controle que se tem do carro, que está sempre à mão do motorista. Além do amarelo Solaris de lançamento, a versão Rallye do Gol traz as seguintes cores: branco Cristal, vermelho Flash, preto Ninja (sólidas), cinza Spectrus e prata Sirius (metálicas).


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