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27/11/2009 - 19h11 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Novo CrossFox se destaca pela estabilidade
Versão aventureira do compacto da VW também se renova e parte de R$ 45.550
por LUÍS PEREZ

Depois de renovar o compacto Fox e deixá-lo com a cara do Polo europeu, a Volkswagen apresenta sua versão "off-road light" reestilizada, o CrossFox, que inaugurou a onda de aventureiros entre hatchbacks (o conceito já existia na perua Fiat Palio Weekend e no utilitário esportivo Ford EcoSport).

Além de mudar por fora e abolir de vez o quebra-mato (agora não há nem reestilizado), o modelo herdou as excelentes mudanças internas e baniu de vez também a profusão de plásticos que tanto irritava na versão anterior. O conforto e a posição de dirigir melhoraram bem, conforme Interpress Motor constatou em um test-drive preparado pela marca na antiga estrada de Santos.

Volkswagen CrossFox - foto Divulgação
Na renovação do CrossFox, a VW aboliu de vez o quebra-mato

Galeria de fotos Confira mais imagens na galeria de fotos.

É equipado com o já conhecido motor 1.6 de 101 cv (cavalos) se abastecido com gasolina e 104 cv se cheio de etanol no tanque. Durante a rápida avaliação, o modelo se mostrou mais estável (e confiável) do que a versão anterior, mais "no chão" e sob total controle do condutor – curvas não faltaram para verificar esse caráter.

Dados fornecidos pela Volks indicam que sua aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 11,3 segundos com gasolina e 11 segundos com etanol. A velocidade máxima é de 173 km/h e 175 km/h, respectivamente. Em termos de consumo, a fabricante promete, com gasolina, fazer 11,4 km/l na cidade e 16 km/l na estrada. Com etanol essa marca baixa para 7,8 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.

Volkswagen CrossFox - foto Divulgação
O mecanismo de fixação do estepe também foi aperfeiçoado

Não houve um aumento considerável de peso – a versão anterior tinha 1.120 kg, contra 1.130 kg da atual. Daí os dados de desempenho e consumo serem muito semelhantes. "O novo CrossFox foi projetado para oferecer prazer em dirigir e agilidade, principalmente no trânsito urbano", afirma Fabricio Biondo, gerente executivo de planejamento de marketing da Volkswagen.

Ele esclarece que o modelo foi desenvolvido simultaneamente com o novo Fox. A suspensão elevada, que também ajuda na posição para dirigir, é um dos pontos que mais cativam o consumidor do veículo, segundo o executivo.

Embora a Volkswagen tenha anunciado seu preço inicial em R$ 45.550, esse preço não inclui ar-condicionado, trio elétrico (vidro elétrico nas quatro portas, travamento central, alarme keyless e retrovisores elétricos), alarme keyless, "tilt down" (na marcha à ré, o retrovisor aponta para o meio-fio) e computador de bordo. Com esses itens, muito pedidos pelos consumidores, o preço sobe para R$ 49.390.

Volkswagen CrossFox - foto Divulgação
Detalhe dos mostradores do painel, renovado como o Fox

O novo CrossFox traz de série direção hidráulica e vem ainda com faróis auxiliares que aliam as funções de neblina e longo alcance na mesma unidade, integrados ao para-choque dianteiro, faróis duplos máscara negra com aplique cromado, alarme sonoro de faróis acesos, chave-canivete, I-System com seis funções e computador de bordo com sete funções e banco traseiro deslizante, entre outros itens.

Entre os opcionais, estão ar-condicionado, teto solar, pneus de uso misto, acabamentos de couro nos bancos e nas portas (parciais), freio de mão e alavanca de câmbio, sensor de estacionamento traseiro, função “leaving home” (a luz demora um tempo para apagar) e airbag duplo.

Assim o aventureiro continua com uma cara invocada – a começar pela nova cor, laranja Atacama, que mais lembra os táxis de Curitiba –, porém mais "genérico", para agradar a um público maior, pavimentando o caminho da Volkswagen em busca da liderança na soma de carros de passeio e comerciais leves.


FICHA TÉCNICA

Volkswagen CrossFox

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 8V, flex, 1.598 cm³ de cilindrada
Potência: 101 cv (gasolina) a 104 cv (etanol) a 5.250 rpm
Torque: 15,4 kgfm (gasolina) a 15,6 kgfm (etanol) a 3.850 rpm
Direção: hidráulica
Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson com barra estabilizadora; traseira interdependente com braços longitudinais

Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões: 4,03 m de comprimento; 1,68 m de largura; 1,63 m de altura; 2,47 m de entreeixos
Peso: 1.130 kg
Tanque: 50 litros
Porta-malas: 260 litros (353 litros com o banco corrediço para a frente)

Preço: R$ 45.550


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