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04/08/2009 - 14h47 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Polo I-Motion é melhor automatizado do mercado
Volkswagen lança a opção no compacto premium, por R$ 2.450 a mais
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Atibaia (SP)

Poucas vezes, em uma avaliação de veículo, é possível ser tão peremptório. Fato é que o câmbio automatizado que equipa o Polo I-Motion, que está sendo lançado pela Volkswagen, é o melhor do mercado. A transmissão é a automatizada ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox), com acionamento eletridráulico. Sua base é a transmissão MQ 200, fabricada em Córdoba, na Argentina.

A nova caixa, segundo a marca, oferece conforto similar ao dos câmbios automáticos tradicionais, com vantagens adicionais no que diz respeito ao preço e reduzido custo de manutenção. Entre as vantagens, a transmissão ASG traz conversor de torque por um preço menor, desempenho de transmissão mecânica convencional, autonomia do motorista na escolha da marcha (se optar pelo modo manual), possibilidade de atuação em modo automático esportivo e durabilidade (incluindo plano de manutenção) similar ao de uma transmissão manual.

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação
Polo hatch (no alto) e Sedan (meio) ganharam versão I-Motion

"Foi importante na escolha do primeiro carro a usar a transmissão automatizada o perfil da maioria dos compradores do Polo. Além de em sua maioria serem fãs incondicionais do modelo, eles são receptivos a novas tecnologias e fazem parte de um grupo preocupado com inovação e exclusividade", afirma Flávio Padovan, vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen do Brasil.

De fato. O Polo costuma ser o modelo escolhido pela Volkswagen para experimentar novas tecnologias. É o caso do Polo Bluemotion, lançado em fevereiro deste ano (leia aqui), e do Polo E-Flex, que permite partida imediata mesmo nos dias frios (aqui). "Os compradores desse compacto premium valorizam também o status proporcionado pelo veículo e o prazer de dirigir."

A transmissão acresce R$ 2.450 no preço da versão manual. Assim o Polo I-Motion é oferecido nas seguintes versões e preços, todas com motor 1.6: Polo 1.6 I-Motion (R$ 42.580), Polo Sedan 1.6 I-Motion (R$ 44.810), Polo hatch Sportline 1.6 I-Motion (R$ 50.465) e Polo Sedan Comfortline 1.6 I-Motion (R$ 53.815). Caso queira o comando por borboletas na coluna de direção, é preciso desembolsar mais R$ 470.

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação
Trocas podem ser feitas na alavanca (no alto) ou por borboletas

Câmbios automatizados não são novidade no Brasil. Em janeiro de 2008, a Fiat instalou o câmbio Dualogic no Stilo. Recentemente estendeu a opção para Palio, Siena, Palio Adventure e Idea Adventure. Em novembro de 2007, a minivan Meriva, da Chevrolet, recebeu o câmbio Easytronic.

No test-drive realizado por Interpress Motor entre as cidades paulistas de Atibaia e Amparo, o câmbio se mostrou o de trocas mais suaves do mercado – logo ao sair já se percebeu a diferença. Para garantir esse efeito, a Volkswagen lançou mão de sensores na cabeça do piloto. "Nós os instalamos para registrar e avaliar a desaceleração em cada troca de marcha", conta João Alvarez, gerente-executivo da engenharia de motor e transmissão.

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação
Painel indica modo automático (no alto) ou manual (acima)

Para diminuir o "salto" de rotações do motor entre as marchas, foram reduzidas as relações da segunda, da terceira e da quarta. A quinta marcha permaneceu idêntica à original. Aliás, entre as vantagens da nova transmissão, estão as cinco velocidades, enquanto a maioria dos câmbios similares têm apenas quatro marchas. O Polo I-Motion vem equipado de série com sistema de partida assistida.

Para alternar entre o modo automático e o manual, o motorista só precisa deslocar a alavanca para a esquerda, tanto com o carro parado (desde que o motor esteja ligado) quanto em movimento. Para fazer as trocas manuais, basta um deslocamento da alavanca para a frente (+) ou para trás (-), ou toques nos "paddles" (as borboletas) do volante da direita ou da esquerda.

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação

Volkswagen Polo I-Motion - foto Divulgação
Traseiras dos modelos hatchback (no alto) e Sedan (acima)

Da mesma forma que os câmbios automáticos tradicionais, a transmissão automatizada ASG conta com a função "kick down" (um pisão forte no acelerador, que aumenta rapidamente a aceleração com a redução das marchas). Há ainda a programação esportiva, acionada pela tecla "S", colocada junto à alavanca, que permite às marchas serem "esticadas" e as trocas aconteçam em regime maior de rotação do motor.

Tudo é mostrado no painel: o posicionamento da alavanca (N, R ou D) e a marcha utilizada. Caso o sistema esteja em modo manual, a letra M é iluminada no console e, no painel, aparece apenas a indicação da marcha. O sistema não permite ações pouco recomendadas, como o engate repentino da ré com o carro indo em frente. Não, não há nenhum sinal sonoro. A letra R simplesmente fica piscando e não aceita o comando.

Números fornecidos pela Volkswagen indicam que a versão hatch do Polo I-Motion abastecida com álcool acelera de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos, atingindo a velocidade máxima de 189 km/h (abastecido com álcool).

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