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30/06/2009 - 15h04 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Nova Strada leva passageiros de até 1,75 metro
Recomendação é da própria Fiat, que lança versão Cabine Dupla por R$ 46.440
por LUÍS PEREZ, enviado especial a Foz do Iguaçu (PR)

Você tem um filho adolescente (ou pré...) que já passou de 1,80 metro de altura? Então é preciso ser bem claro: a Strada Adventure Cabine Dupla que a Fiat acaba de lançar não é um veículo adequado para que ele seja colocado no banco de trás. A própria fabricante diz que só viaja confortavelmente alguém de até 1,75 m.

Primeira picape de cabine dupla derivada de um automóvel de passeio no mundo, a Strada Cabine Dupla não deixa de ser uma ótima sacada da Fiat. Segundo a marca, a ideia partiu de uma constatação do próprio mercado de que alguns proprietários tratavam de improvisar um banquinho na parte de trás da cabine estendida (embora este repórter nunca tenha visto isso...).

Diretor de produto da empresa, Carlos Eugênio Dutra esclarece que o objetivo não era fazer uma espécie de Palio Adventure com caçamba. Daí a decisão de disponibilizar apenas dois lugares para quem viaja atrás. Casais com filhos pequenos ou mesmo com parentes de estatura mais baixa (o limite parece ser mesmo 1,75 m) viajam tranquilamente, a despeito da situação que parece um tanto claustrofóbica, sobretudo no caso de longos trajetos.

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla - foto Divulgação

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla - foto Divulgação

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla - foto Divulgação
A Fiat Strada Adventure Cabine Dupla, que acaba de ser lançada

Galeria de fotos Confira mais imagens na galeria.

Nas laterais da traseira, há úteis porta-objetos (incluindo porta-garrafas). Outro ponto a observar é que, para entrar e sair do banco de trás (são só duas portas), mesmo com o dispositivo Easy Entry (sua memória permite voltar à posição original), é preciso certa ginástica.

Avaliada por Interpress Motor em um percurso interessantíssimo, dentro da usina hidrelétrica de Itaipu, que incluiu trechos de asfalto, paralelepípedos, cascalho, terra (foi possível até testar o diferencial autoblocante Locker, que virou opcional de R$ 1.300, capaz de fazer o motorista se safar de situações difíceis como atolamentos), o modelo demonstrou comportamento dinâmico praticamente igual à versão de cabine estendida.

Pode-se dizer que tal afirmação é feita com conhecimento de causa. Há duas semanas, nossa reportagem avaliou a versão de cabine estendida por aproximadamente dez dias, inclusive experimentando em situações limite o Locker. Ou seja, sua dirigibilidade está bem fresca em nossa memória. O peso da Cabine Dupla é apenas 55 kg superior ao da estendida.

Estável nas curvas, respondendo bem às solicitações do motorista, a nova picape é auxiliada pelo eixo traseiro Ômega e pelas molas parabólicas longitudinais, além dos amortecedores com molas internas "anti-roll", que auxiliam na estabilidade e no conforto, mesmo em terrenos irregulares.

Pioneirismo

Exatamente dez anos após inovar com a cabine estendida, a versão Cabine Dupla chega bastante completa por R$ 46.440. "E estamos com um problema aqui. Não temos concorrentes", afirmou Dutra, durante a apresentação do modelo. Para acomodar mais duas pessoas no banco traseiro, a Strada Cabine Dupla tomou 250 litros da versão com cabine estendida – passou de 830 litros para 580 litros.

Entre os itens de série, estão direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos com função "one touch", travas elétricas, computador de bordo, volante com regulagem de altura, My Car Fiat (permite personalizar várias funções), função Follow Me Home (acendimento temporizado dos faróis baixos com o veículo desligado), pneus de uso misto, rodas em liga leve aro 15, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal, entre outros itens. A tampa da caçamba pode ser trancada a chave.

Seu motor é o já conhecido 1.8 de 112 cv (cavalos) com gasolina e 114 cv com álcool. Dados de desempenho fornecidos pela fábrica indicam que o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos se abastecido com álcool e em 12 segundos com gasolina. A velocidade máxima chega a 175 km/h e 173 km/h, respectivamente. Em termos de consumo, os dados são os seguintes: 7,6 km/l com álcool e 10,9 km/l com gasolina na cidade e 10,6 km/l com álcool e 15,3 km/l com gasolina na estrada.

A Strada passa então a ser oferecida em oito versões e três configurações de cabine – simples, estendida e dupla. Entre os opcionais, além do Locker, há sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico e rádio Connect, que é composto pelo rádio CD player com RDS, leitor de MP3 e WMA, viva-voz Bluetooth e entradas USB e para iPod. Ainda pode ser equipado com ABS, airbag duplo, retrovisores externos elétricos, teto solar, bancos e volantes de couro.

É um modelo bastante recomendável para casal sem filhos ou com filhos (e parentes) de até 1,75 m. A Fiat, em mais uma cartada de inovação no mercado brasileiro, espera vender de 1.000 a 1.500 unidades por mês da nova versão, que deve inevitavelmente afetar algumas vendas da versão cabine estendida. Mas o maior problema mesmo da nova picape é que a velha desculpa para não dar carona para os outros acaba de cair por terra. Ou, para usar uma metáfora mais adequada a um test-drive em Itaipu, fazer água.

Fiat Strada Adventure Cabine Dupla

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 8V, flex, 1.796 cm³ de cilindrada
Potência: 112 cv (gasolina) a 114 cv (álcool) a 5.500 rpm
Torque: 17,8 kgfm (gasolina) a 18,5 kgfm (álcool) a 2.800 rpm
Direção: hidráulica
Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson com barra estabilizadora; traseira com eixo rígido tipo Ômega
Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões: 4,46 m de comprimento; 1,74 m de largura; 1,63 m de altura; 2,75 m de entreeixos
Peso: 1.195 kg
Tanque: 58 litros
Caçamba: 580 litros
Preço: R$ 46.440

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