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14/05/2008 - 12h23 Bookmark and Share
AVALIAÇÃO
Weekend traz diferencial para retomar liderança
Linha 2009 da perua da Fiat traz bloqueio de diferencial inédito para veículos 4x2
por LUÍS PEREZ, de Porto de Galinhas (PE)

Deparo-me com uma depressão um tanto difícil de ser vencida, na pista off-road preparada pela Fiat nos fundos do hotel onde ocorre o lançamento da nova perua Palio Weekend. A roda esquerda começa a girar em falso. Uma tentativa. Duas. Três. Nada de o carro sair do lugar. Aperto então o botão "ELD" (Electronic Locker Differential), que fica do lado esquerdo do volante. O veículo então sai do atoleiro com facilidade. Esse é o principal diferencial (quantas vezes será que o trocadilho será feito?) da linha 2009 da perua derivada do Palio.

Fiat Palio Adventure Locker
Palio Adventure Locker, primeiro 4x2 com bloqueio de diferencial

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Para ir além das alterações simplesmente visuais, mas sem ter de encarar as mudanças – e custos – que envolvem a conversão de um veículo para 4x4, a marca encontrou, com a fornecedora Eaton, uma solução meio-termo que contenta os que gostam de um pouco mais do que apenas o visual aventureiro. O diferencial equipa de série a versão top de linha Adventure, equipada com motor 1.8, que desenvolve de 112 cv (cavalos) se abastecida com gasolina a 114 cv (com álcool). Seu preço básico é de R$ 53.850. Há ainda a versão de entrada ELX (R$ 39.920) e Trekking (R$ 41.920), as duas com motor de 85 cv a 86 cv, com álcool e gasolina, respectivamente.

Pioneira no segmento dos "off-road lights" – a Fiat foi a primeira a lançar um veículo do tipo, com a Palio Adventure, em 1999 –, a marca pretende recuperar a liderança perdida para a Volkswagen SpaceFox (7.464 unidades vendidas de janeiro a abril) e para a VW Parati (6.331). A perua da Fiat teve 5.494 unidades comercializadas nesse período, segundo números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Fiat Palio Adventure Locker
Modelo traz pneus maiores e ficou 20 mais alto em relação ao solo

Houve também por parte da fabricante a intenção de tornar o produto mais bonito. Por mais subjetivo que pareça, a impressão é que conseguiu. Os novos faróis com recorte redondo que invade o pára-choque dianteiro, as lanternas traseiras horizontalizadas (a luz de ré, integrada à tampa traseira, se integra à luz do pisca, no pára-lama), a grade frontal com duas barras horizontais, as molduras pretas nas caixas de roda e nos pára-choques ajudam a compor o visual mais valente.

Em um primeiro momento, vista em três quartos de traseira, a nova Weekend chega a parecer maior, lembrando o utilitário esportivo Q7, da Audi. A versão Adventure Locker traz ainda soluções já adotadas na Idea Adventure, como o rack de teto em forma de "V", luz de pisca integradas ao retrovisor externo e, dentro, altímetros e bússola.

Fiat Palio Adventure Locker
Nova versão da perua vem com preço sugerido de R$ 53.850

Mas é no off-road que a perua revela mais surpresas. Além de trechos rodoviários pelo interior de Pernambuco, Interpress Motor encarou muitas estradas com costelas de vagas e generosos alagamentos – sim, está uma chuva torrencial nesta quarta (14) em Porto de Galinhas – que serviram para testar o nível de conforto, sensivelmente melhorado graças à nova suspensão, que recebeu amortecedores Powershock, dotados de molas internas "anti-roll", que ampliam a progressividade de resposta e diminuem as velocidades de rolamento em curvas.

O resultado é, a despeito do centro de gravidade mais elevado (a altura livre do solo subiu de 17 centímetros para 19 cm), maior conforto (praticamente foram abolidas as incômodas batidas secas nos buracos) e estabilidade. Não é exagero afirmar que o conforto talvez faça os off-roaders mais puristas torcerem o nariz.

Nas versões ELX e Trekking, a novidade é justamente o motor 1.4 que já equipa o hatch Punto e o sedã Siena. Todas as versões incorporam as mudanças visuais, com capô com novas formas (e novo mecanismo de abertura), passando por toda a lateral, que apresenta novos vincos e traz abertura nas caixas de roda, até os pára-choques e a nova logomarca da Fiat, que chegou ao Brasil com o Fiat Punto, em agosto do ano passado.

Fiat Palio Weekend - foto Divulgação
A versão de entrada, ELX 1.4, já traz direção hidráulica de série

A versão ELX já sai de fábrica com direção hidráulica, brake-light, pára-brisa dégradé, volante com regulagem de altura, computador de bordo, My Car Fiat, Follow me home (mantém farol aceso até o motorista encontrar o buraco da fechadura), alertas limite de velocidade e manutenção programada, Fiat Code, comandos internos de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, limpador e lavador do vidro traseiro (que é térmico temporizado), duplo porta-luvas, ganchos para fixação de cargas no porta-malas, tomada de 12V, vidros climatizados verdes, entre outros itens. Ar-condicionado é opcional.

A nova versão Trekking traz todos os itens da ELX e mais grade frontal preta, faróis biparábola com canhões negros e molduras cromadas, faróis de neblina com molduras em preto, molduras cinzas nas caixas de rodas, suspensão elevada, pneus de uso misto, protetor de cárter, barras longitudinais duplas no teto, soleira externa das portas em preto e detalhes estéticos que a diferenciam. Seus opcionais são similares aos oferecidos para a versão ELX.

Além de todos os itens de série da versão Trekking, a Adventure Locker traz também ar-condicionado com vidros escurecidos Vênus 55 nas laterais traseiras e tampa traseira, quadro de instrumentos exclusivo com "trip computer" B e indicação de temperatura externa, bússola e inclinômetro longitudinal e transversal, faróis de milha, rodas em liga leve aro 15, pneus 205/70 R15 de uso misto, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores externos com indicadores de direção incorporados, travas elétricas nas portas e vidros dianteiros com acionamento elétrico.

Fiat Palio Weekend - foto Divulgação
Novas lanternas traseiras dão um ar mais moderno à perua

Entre os opcionais da versão, há rádio CD player MP3/WMA, rádio Connect CD player MP3/WMA mais viva-voz Bluetooth e entradas USB/iPod, sidebags, airbag duplo e freios com sistema ABS (pacote HSD, que inclui airbags dianteiros e freios com sistema antitravamento), sensor de estacionamento, sensor de chuva, sensor crepuscular, espelho retrovisor interno eletrocrômico, vidros traseiros com acionamento elétrico, banco do motorista com regulagem elétrica, banco traseiro bipartido e apóia-braço no banco do motorista, volante revestido de couro, além de bancos e painéis de portas com revestimento de couro.

O visual básico é o mesmo em todas as versões. Os faróis, de formato ovalado, são feitos de policarbonato e têm sistema de iluminação polielíptico com dupla parábola. Os da versão ELX trazem canhões e molduras cromados, os da Trekking têm canhões pretos e moldura cromada, enquanto os faróis da Adventure vêm com canhões cromados e molduras pretas. Todas as versões trazem faróis de neblina de série — a Adventure vem ainda com o de profundidade. Todas as versões vêm com brake-light de série. Rodas e pneus também são mais largos.

A versão Trekking se diferencia da ELX principalmente por suspensão elevada, pneus de uso misto, novas molduras laterais nas caixas de rodas na cor cinza, pára-choques com pintura exclusiva, grade frontal negra e barras longitudinais duplas no teto. Maçanetas, retrovisores externos e frisos no teto, bem como as soleiras das portas e o aerofólio traseiro, são negros na versão Trekking, o que proporciona a ela um ar mais agressivo.

Fiat Palio Weekend Trekking - foto Divulgação
Versão Trekking chega com barras longitudinais a R$ 41.920

Como detalhes exclusivos da versão Adventure Locker é possível citar o pára-choque exclusivo com grade cromada, novos espelhos retrovisores externos, em preto, novas barras longitudinais, que integram o brake-light, as novas rodas de liga leve aro 15, maiores e mais esportivas, sem falar dos novos pneus de uso misto, mais altos e largos. Por dentro todas as versões ganharam nova padronagem nos bancos (os da frente têm porta-revistas para quem viaja no banco de trás; ah, há três apoios para cabeça de série no banco traseiro). O painel ganhou novo porta-objetos na parte central inferior, além de outro, tipo "copinho", bem como um porta-óculos.

O painel de instrumentos é novo em todas as versões. Nas ELX e Trekking traz velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e um display digital que incorpora relógio, "trip computer", My Car Fiat e indicador digital do nível de combustível. Também o volante, com regulagem de altura de série e o logotipo Fiat vermelho ao centro, é novo. Opcionalmente é oferecido um volante revestido de couro.

Fiat Palio Adventure Locker - foto Divulgação
Por dentro a Adventure Locker vem com altímetros e bússola

A versão Adventure Locker ganhou o quadro de instrumentos esportivo do Fiat Idea Adventure, com velocímetro, conta-giros e marcadores graduais do nível de combustível e da temperatura da água do motor. Na parte central inferior do quadro, um display digital exibe relógio, "trip computer" A, "trip computer" B, My Car Fiat, termômetro externo e informações alfanuméricas e do rádio.

Há uma boa notícia para quem tem horror a trocar pneu: a nova Palio Weekend traz um novo sistema de fixação do estepe. Ficou mais fácil manuseá-lo, tanto para retirar quanto para colocá-lo em seu compartimento no porta-malas. Além disso, oferece maior segurança contra furto, pois o novo sistema também impede o acesso ao cabo de sustentação do estepe.

Como funciona o diferencial

Em condições de perda de aderência, o diferencial – que divide e distribui o torque entre os dois semi-eixos – faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente (uma vez que ela absorve todo o torque disponível do sistema), enquanto a outra se mantém parada.

O bloqueador de diferencial existe justamente para eliminar esse efeito. Anulando o funcionamento do diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo.

Na nova Palio Adventure Locker, o recurso pode ser acionado ou desativado apertando-se o botão "ELD" (Electronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado. O sistema responderá com um bip longo. A luz-espia ELD começará a piscar intermitentemente e surgirá uma mensagem de "ELD on" no quadro de instrumentos. Há opção de desativa-lo apertando novamente o botão

O Adventure Locker deve ser utilizado somente em situações específicas e a baixa velocidade. Por isso, quando o veículo atingir os 15 km/h, indicações sonoras e visuais avisarão que a velocidade de segurança (20 km/h) para desativação automática do sistema está se aproximando. O Adventure Locker nunca deve ser utilizado em condições de aderência plena.

O Locker — nome dado ao bloqueio de diferencial da Fiat — foi desenvolvido em parceria com a maior produtora independente do mundo de diferenciais com controle de torque, a Eaton. O desenvolvimento para o Novo Palio Adventure Locker foi inteiramente feito pela FPT Powertrain Technologies. A Fiat é a primeira fabricante no mundo a lançar um veículo com tração dianteira 4x2 equipada com bloqueio de diferencial. Resta esperar a reação do consumidor.

FICHAS TÉCNICAS

Fiat Palio Weekend ELX

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 8 válvulas, 1.368 cm³ de cilindrada

Potência: 85 cv (gasolina) a 86 cv (álcool) a 5.750 rpm

Torque: 12,4 kgfm (gasolina) a 12,5 kgfm (álcool) a 3.500 rpm

Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes e barra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira

Dimensões: 4,24 m de comprimento, 1,64 m de largura, 1,52 m de altura e 2,44 m de entreeixos

Tanque: 51 litros

Porta-malas: 460 litros

Preço: R$ 39.920

Fiat Palio Weekend Trekking

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 8 válvulas, 1.368 cm³ de cilindrada

Potência: 85 cv (gasolina) a 86 cv (álcool) a 5.750 rpm

Torque: 12,4 kgfm (gasolina) a 12,5 kgfm (álcool) a 3.500 rpm

Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes e barra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira

Dimensões: 4,24 m de comprimento, 1,66 m de largura, 1,59 m de altura e 2,44 m de entreeixos

Tanque: 51 litros

Porta-malas: 460 litros

Preço: R$ 41.920

Fiat Palio Weekend Adventure Locker

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 8 válvulas, 1.796 cm³ de cilindrada

Potência: 112 cv (gasolina) a 114 cv (álcool) a 5.500 rpm

Torque: 17,8 kgfm (gasolina) a 18,5 kgfm (álcool) a 2.800 rpm

Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes e barra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira

Dimensões: 4,31 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,64 m de altura e 2,47 m de entreeixos

Tanque: 51 litros

Porta-malas: 460 litros

Preço: R$ 53.850

O jornalista Luís Perez viaja a convite da Fiat


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