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Citroën Picasso ganha cara nova, exclusiva para o Brasil
Minivan incorpora visual de outros modelos da marca; preço começa em R$ 58.315
por LUÍS PEREZ, do Guarujá (SP)

Citroën Xsara Picasso - foto Divulgação
A minivan Citroën Xsara Picasso traz nova frente e seis diferentes versões

A minivan Citroën Picasso está de cara nova. Com mais de 70 mil unidades comercializadas desde seu lançamento no país, há seis anos, o modelo produzido em Porto Real (RJ) acaba de ser reestilizado. Detalhe: a mudança é exclusiva para o Brasil. Nem na França a dianteira traz o visual que incorpora a identidade de outros modelos da marca, como o sedã C5 e o recém-lançado C4 Pallas. "Li na mídia que é a mesma frente do modelo chinês. Não é. A reestilização foi feita aqui e eles copiaram, lançando em apenas dez meses. Nós demoramos um ano e cinco meses para fazer as alterações industriais e estamos lançando o veículo apenas agora", explica Sergio Habib, presidente da Citroën do Brasil.

Marcado pelo bom nível de equipamento, o modelo recebeu novas linhas dianteiras, que ficaram mais fluídas, com frisos cromados que vão de farol a farol, ressaltando os “chevrons” característicos da marca. O novo capô tem forma ligeiramente arredondada, mostrando uma importante evolução do conjunto. Na traseira foram modificados o pára-choque, que recebeu também um friso cromado.

Citroën Xsara Picasso - foto Divulgação
Traseira muda pouco: tampa do porta-malas e friso cromado no pára-choque

O modelo chega em seis versões, nos seguintes preços: GLX 1.6 16V, R$ 58.315; GLX 2.0 16V, R$ 64.080; GLX 2.0 16V Automatique, R$ 61.270; Exclusive 1.6 16V, R$ 67.935; Exclusive 2.0 16V, R$ 68.180 e Exclusive 2.0i 16V Automatique, R$ 73.380. Na versão GLX, a novidade é a calota Baynne aro 15. A Citroën ampliou as opções de cor. Entram no catálogo as novas Gris Cendre (pérola), Gris Fer (cinza), Perla Nera (preto) e Icare (azul). O motor 1.6 desenvolve de 110 cv (cavalos) com gasolina a 113 cv (com álcool). O 2.0, exclusivamente a gasolina, entrega 138 cv.

Citroën Xsara Picasso - foto Divulgação
Painel da versão equipada com câmbio automático: interior é bastante sóbrio

Por dentro o carro também mudou. O novo padrão de acabamento, chamado Gris Tramontane, deu aos painéis de porta e acabamentos internos um aspecto mais sóbrio, em tons grafite. Onde antes era cinza claro agora é preto, o que dá uma sensação de mais requinte. Com 4,27 metros de comprimento, 1,63 m de altura e 1,75 m de largura, o modelo oferece ótimo conforto interno, em parte auxiliado pelo entreeixos de 2,76 m. Para comodidade de quem viaja atrás, há mesinhas tipo avião e bolsos na parte traseira dos encostos. O porta-malas tem capacidade de 550 litros.

Citroën Xsara Picasso - foto Divulgação
Bancos traseiros com assentos individuais; versatilidade é ponto forte

As versões GLX, tanto manual quanto automática, trazem de série itens como direção hidráulica, ar-condicionado, quatro airbags, painel digital, computador de bordo, vidros elétricos, limpadores de pára-brisa que funciona de acordo com a velocidade, travamento automático das portas e porta-malas a partir de 10 km/h, retrovisores com comando elétrico e brake-light.

Já as versões Exclusive têm ainda ar-condicionado automático digital, freios com sistemas ABS (antitravamento) EBD (distribuição eletrônica da frenagem) AFU (auxílio à frenagem de urgência), toca-CDs com sistema de comando na coluna de direção, faróis de neblina, rodas em liga leve, entre outros. Rejuvenescido, o modelo promete empolgar quem busca um design ainda mais atual. A marca pretende vender cerca de mil unidades do modelo por mês. "Vai haver uma certa canibalização em razão do lançamento do C4 Pallas. Caso contrário, poderíamos vender 1.400 unidades do Picasso por mês." O modelo já está nas autorizadas da marca.

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Publicado em 31/07/2007

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