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AVALIAÇÃO
Policial pára o C6 na estrada. Por quê? Para vê-lo melhor...
Sedã de R$ 230 mil da Citroën inova com freio de mão elétrico e display elevado
por LUÍS PEREZ

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O Citroën C6 chega equipado com motor 3.0 V6 que desenvolve 215 cavalos

Não é de hoje que erra quem tenta rotular um automóvel sob uma ou outra configuração. Que o diga o requintado Citroën C6, que pode ser classificado como um sed㠖 sim, pois tem quatro portas e o compartimento para bagagem é saliente. Mas repare bem em sua silhueta. Não lembra a de um cupê esportivo? Observe um pouco mais... Sim, sim, também parece uma limusine.

O modelo chega para alterar a percepção que o brasileiro pode ter de que a Citroën se consagrou apenas por modelos pequenos – no caso, o compacto “premium” C3 – ou familiares – vide a minivan Picasso. Sem exagero, o C6 é tão sofisticado quanto um Mercedes-Benz Classe E ou um Volvo S80, com os quais concorre.

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Sedã tem design que lembra ao mesmo tempo cupê esportivo e limusine

“Já há três emplacados, vendemos três em abril e mais cinco em maio”, diz Edvaldo Mello, gerente de mercado e produto da Citroën do Brasil. Quem quiser comprar um desses terá de aguardar pelo menos um mês. E olha que estamos falando de um automóvel de R$ 230 mil. O modelo foi uma das principais atrações da empresa no Salão do Automóvel, realizado em outubro do ano passado.

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Painel traz detalhes com imitação de madeira; ergonomia é ponto alto

Na avaliação realizada por Interpress Motor em um trajeto preparado pela marca, que incluiu um bom trecho em estrada, foi possível experimentar a boa ergonomia, o isolamento acústico que torna a vida a bordo bem mais agradável, bem como algumas inovações interessantes. Uma delas é o freio de mão elétrico.

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Destaque do modelo é o display elevado, equipamento herdado de aviões

Outra é um equipamento que chegou aos automóveis depois de muito testado em aviões militares mundo afora e que neles recebeu o nome de “head up display”. É um dispositivo cujo princípio se baseia em um aparelho que no meio televisivo se chama teleprompter (aquele em que o apresentador lê um texto sem desviar os olhos da câmera). Dizem que é uma das maiores invenções da TV.

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Na traseira há assentos deslizantes e duas zonas do ar-condicionado

No caso, o motorista dirige sem desviar os olhos da estrada e lê à sua frente a projeção de informações como velocidade e outros dados de navegação. É possível regular altura e luminosidade do display. Uma vez acostumado ao mimo, é um bom motivo para o motorista não desviar mais os olhos da estrada. Outra novidade é o alerta de ultrapassagem involuntária de linha (Afil), que avisa quando se muda de faixa a mais de 80 km/h sem que se acione a seta.

Já foi citado que o modelo por fora parece uma limusine. Por dentro a Citroën procurou fazer jus a essa referência dotando os passageiros de assentos elétricos deslizantes permitindo, segundo o material de divulgação da empresa, “uma posição relaxante”. Mais um motivo para relaxar com segurança são os dispositivos para evitar acidentes, como o controle de tração (ESP), ou minimizar suas conseqüências (são nove airbags).

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Completa o visual esportivo do modelo a traseira com defletor móvel...

Seu bom desempenho é garantido pelo motor 3.0 V6 (seis cilindros em “V”) de 215 cv (cavalos) de potência. A transmissão é automática de seis velocidades (em outras palavras, esqueça que ela existe). Um defletor móvel foi desenvolvido na traseira a fim de ressaltar a aerodinâmica do modelo.

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...que procura reafirmar a aerodinâmica, um dos valores da marca francesa

Capô longo, ampla grade frontal que marca presença com os imponentes chevrons cromados (que formam o símbolo da Citroën), faróis verticais alongados que avançam sobre o capô e os pára lamas... Sim, presença não falta a esse modelo. Talvez tenha sido por isso que, na volta do test-drive, fomos parados na estrada sem nenhum motivo aparente. Das duas uma: ou o policial queria demonstrar autoridade ou pretendia conhecer o carro mais de perto.

 

FICHA TÉCNICA

Citroën C6
Motor: dianteiro, longitudinal,

V6 (seis cilindros em “V”),

24 válvulas, a gasolina,
2.946 cm³ de cilindrada
Potência: 215 cv a 6.000 rpm

Torque: 29,59 kgfm a 3.750 rpm
Câmbio: automático de
seis velocidades

Suspensão: dianteira e traseira independentes Hydractive III com barra estabilizadora e amortecimento variável

Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento)
e ESP (controle de estabilidade)
Dimensões: 4,91 m de comprimento; 1,86 m de largura; 1,46 m de altura; 2,90 m de entreeixos

Peso: 1.834 kg

Tanque: 72 litros
Porta-malas: 488 litros

Preço: R$ 230 mil


 

Publicado em 16/04/2007

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