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Civic Si, o melhor nacional agora em versão apimentada
Avaliamos em Interlagos o modelo, que traz motor de 192 cv e custa R$ 99.500
por LUÍS PEREZ

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O Honda Civic Si, versão esportiva do sedã, que traz motor de 192 cavalos

Não sem razão o Civic é considerado o melhor automóvel já produzido no Brasil. Agora a Honda surpreende ao lançar no país uma versão apimentada do modelo, a esportiva Si, que traz motor 2.0 de 192 cv (cavalos) de potência e transmissão manual de seis velocidades. Assim o Civic Si se torna o modelo mais potente do mercado nacional, nem que seja por menos de um mês (leia aqui).

Mas as inovações não param por aí. O novo câmbio traz um dispositivo chamado LSD. Não, não é nada disso que você está pensando. A sigla se refere a Limited Slip Differential, e seu grande barato é distribuir melhor o torque em curvas e arrancadas. O modelo empolga, segundo constatou Interpress Motor em avaliação realizada simplesmente no autódromo de Interlagos.

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Por enquanto, versão chega às lojas apenas nas cores preto e vermelho

Se a ótima ergonomia e empunhadura já eram de serie no sedã da Honda, ele agora se revela ainda mais empolgante, a começar pelos detalhes visuais: grade dianteira exclusiva, bancos esportivos do tipo concha, painel iluminado de vermelho, manopla de couro, pedais de alumínio, aerfólio traseiro, ponteira de escapamento cromada e rodas de liga leve de 17 polegadas.

A suspensão foi recalibrada para ganhar esportividade, mas nem por isso o modelo ficou menos confortável. Há ainda o sistema “shift light”, que indica o momento ideal para a troca de marchas de forma esportiva (na volta rápida realizada em Interlagos, é um dispositivo interessante para tirar o máximo aproveitamento do motor). Quando o carro se aproxima da rotação da potência máxima, a luz fica piscando; quando esse limite é atingido, ela fica acesa constantemente.

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Esportividade interior: luz avermelhada no painel e bancos do tipo concha

Para evitar barbeiragens, o Civic Si traz os sistemas VSA (Vehicle Stability Assist, que pode ser inibido por um botão no painel, fazendo acender uma luz com um ponto de exclamação), que ajuda no controle da estabilidade, EPS (Electric Power Steering), de direção elétrica, que fica mais leve em velocidades baixas (auxiliando nas manobras) e precisa ao acelerar. A Honda espera vender neste ano 1.000 unidades do modelo, que chega nas cores preto e vermelho, mas em breve estará disponível na prata, por um preço sugerido de R$ 99.500.

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Preço sugerido é de R$ 99.500; expectativa de vender 1.000 neste ano

Pare um pouco ainda para reparar um detalhe do modelo: os discos de freio estão maiores. Seu diâmetro cresceu de 260 milímetros para 300 mm das versões LXS e EXS para a Si nas rodas dianteiras. Isso melhora o desempenho na frenagem – infelizmente a Honda não divulga medições de desempenho, como aceleração e velocidade máxima.

Mesmo sem ter a exata dimensão desse desempenho, o modelo empolga. Para completar o pacote de equipamentos e aumentar a segurança dos ocupantes, há airbags para motorista e passageiro e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes. Vale a pena dar uma passadinha em uma concessionária para conhecer o modelo.

 

FICHA TÉCNICA

Honda Civic Si
Motor: dianteiro, transversal,

quatro cilindros em linha,

16 válvulas, a gasolina,
1. 998 cm³ de cilindrada
Potência: 192 cv a 7.800 rpm

Torque: 19,2 kgfm a 6.100 rpm
Câmbio: manual de seis velocidades

Suspensão: dianteira independente  McPherson; traseira com triângulos sobrepostos, com estabilizador

Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento)
e EBD (distribuição eletrônica
da frenagem)
Dimensões: 4,49 m de comprimento; 1,75 m de largura; 1,45 m de altura; 2,70 m de entreeixos

Tanque: 50 litros
Porta-malas: 340 litros

Preço: R$ 99.500



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Publicado em 08/03/2007

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