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Novo Palio chega mais equipado e com design polêmico
Há só duas versões, ELX e 1.8R, esta com opção de duas portas; motores não mudam
por LUÍS PEREZ, de Natal (RN)

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O Palio, modelo mais vendido da Fiat, tem motores 1.0, 1.4 e 1.8, todos Flex

Havia quem jurasse que o novo Palio iria dar as caras no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro do ano passado. Nada feito. Depois o modelo virou alvo dos paparazzi do setor automobilístico inúmeras vezes. Da última, há duas semanas, foi flagrado sem disfarces, como veio ao mundo, ou melhor, como vai chegar às lojas. Lá se vão 11 anos que ele chegou ao nosso convívio, e esta é a sua terceira “plástica” – as anteriores foram em 2000 e 2003. Segundo a Fiat, o modelo ficou mais robusto, mais esportivo e mais bonito. Este terceiro atributo desperta polêmicas.

Muita gente gostava muito do Palio que ainda estava nas ruas e achava que não era hora de mudar. Não faltam ainda comparações com modelos de outras marcas por parte dos leitores. Desde que publicou as fotos do novo modelo, Interpress Motor recebeu cerca de 500 e-mails, a maioria de protesto. A experiência, porém, demonstra que a Fiat não costuma errar em design, por mais que o modelo cause algum tipo de prurido à primeira vista – vide o velho e bom Uno, apelidado por tantos de “botinha ortopédica” e em linha há 23 anos.

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Faróis, grade e capô fazem do compacto da Fiat um veículo totalmente novo

Se bem que o Palio não mudou só no desenho. Há uma nova gama de versões. Agora são cinco, incluindo dois níveis de acabamento – ELX e 1.8R, aposentando a básica EX e a top de linha HLX –, três motores Flex (1.0, 1.4 e 1.8) e duas carrocerias (duas e quatro portas). As versões ficaram assim: ELX 1.0 de duas e quatro portas, ELX 1.4 de quatro portas e 1.8R de duas (para quem reivindicava um esportivo puro-sangue) e quatro portas.

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Preços do Palio ELX, que tem motores 1.0 e 1.4, vão de R$ 28.700 a R$ 31.980

Todas vêm com mais equipamentos de série, com itens como faróis de neblina (com moldura cromada nas versões ELX 1.4 e 1.8R), brake-light, volante com regulagem de altura, porta-óculos e rodas e pneus maiores. Aliás, não só os pneus. O carro inteiro está 20 milímetros mais comprido e 6 mm mais largo. As mudanças não são pequenas. Começam na grade, passa por pára-choque, faróis e capô, que têm dois vincos do conjunto óptico ao pára-brisa. Na versão 1.8R, há moldura e canhões negros.

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Pessoalmente o novo modelo impressiona mais do que por fotografias

Na lateral também houve mudanças. Menos, mas houve, a começar pelo vinco lateral, que passa uma impressão de dinamismo. Todas as versões do novo Palio vêm com pára-choques, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria. Ah, por falar em novo, vai um recado aos que não gostaram da mudança: a carroceria antiga permanece em linha como versão Fire.

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Vinco lateral dá sensação de dinamismo; lanterna traseira agora é horizontal

Voltando ao novo Palio: sua traseira ficou mais alta, com uma nova tampa de porta-malas, lanternas translúcidas mais retangulares que invadem mais a tampa. Na versão 1.8R, as lanternas são fumê e há um novo aerofólio traseiro na cor cinza Kiron. Por dentro há novos tecidos, de revestimento mais suave. Também há de série itens como volante com regulagem de altura, terceiro apoio de cabeça no banco traseiro, espelho de cortesia para o motorista, ganchos para rede porta-objetos no porta-malas, porta-óculos e um novo cinzeiro, tipo copinho, que vira porta-objetos.

Nas versões ELX a novidade é a indicação digital do nível de combustível – curiosamente, na contramão do seu rival, o novo Ford Fiesta, que trocou o digital pelo analógico. O novo quadro de instrumentos traz velocímetro central, com conta-giros à esquerda e marcador da temperatura da água à direita.

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Nas versões ELX o marcador de combustível do novo Fiat Palio virou digital

No 1.8R a iluminação vem em vermelho – com as ponteiras em branco – e traz os mesmos instrumentos da versão ELX, só que com marcador analógico do nível de combustível. Além do novo quadro, alguns comandos mudaram de posição nas versões ELX: o controle dos faróis de neblina, por exemplo, fica agora do lado esquerdo do painel. O botão do pisca-alerta foi posicionado na parte superior da coluna de direção. O desembaçador do vidro traseiro vem agregado à alavanca da seta, enquanto os controles do My Car Fiat e do Trip Computer passaram para a alavanca do limpador de pára-brisas.

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Para quem quer um esportivo puro-sangue, o 1.8R tem opção de duas portas

Por dentro o Fiat Palio 1.8R agregou várias características, como cintos de segurança vermelhos, traseira dos bancos dianteiros, coifas da alavanca de câmbio e do freio de mão de vinil perfurado com detalhes vermelhos, frisos do painel e das portas e pomos de câmbio e freio de mão na cor cinza e volante de couro com costura vermelha.

Nos motores nada mudou. Na versão ELX (duas e quatro portas), vem o 1.0 Flex que desenvolve 65 cv (cavalos) com gasolina e 66 cv com álcool. Na ELX 1.4 (só quatro portas), o motor desenvolve 80 cv e 81 cv, respectivamente. Já nas 1.8R (duas e quatro portas), a potência varia de 113 cv a 115 cv, respectivamente.

Sua agilidade, inclusive na versão com motor 1.0, e boa ergonomia continuam sendo os pontos fortes do modelo. Interpress Motor pôde conferir essa agilidade em percurso à beira-mar preparado pela Fiat em Natal (RN), onde ocorre o lançamento. Confira os dados de desempenho de cada uma das versões, segundo a fábrica.


MOTOR

Aceleração de
0 a 100 km/h

Velocidade máxima

Consumo

1.0 Flex

16,1 segundos (gasolina) e 15,9 segundos (álcool)

154 km/h (gasolina) e 155 km/h (álcool)

Urbano: 12,9 km/l (gasolina) e 9,1 km/l (álcool); rodoviário: 17,1 km/l (gasolina) e 12,7 km/l (álcool)

1.4 Flex

12,3 segundos (gasolina) e 12,2 segundos (álcool)

165 km/h (gasolina) e 166 km/h (álcool)

Urbano: 13 km/l (gasolina) e 9,2 km/l (álcool); rodoviário: 17 km/l (gasolina) e 12,3 km/l (álcool)

1.8R

9,4 segundos (gasolina) e 9,2 segundos (álcool)

189 km/h (gasolina) e 191 km/h (álcool)

Urbano: 12,2 km/l (gasolina) e 8,4 km/l (álcool); rodoviário: 16,3 km/l (gasolina) e 11,3 km/l (álcool)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  
Outra boa novidade sensível ao volante são as rodas e os pneus maiores. As versões ELX têm rodas de 14 polegadas e pneus 175/65R14 para o motor 1.0 e pneus 185/60R14 para o 1.4. Já a 1.8R chega com rodas em liga de 15 polegadas, com desenho exclusivo e pneus 185/60R15. Além de deixar o novo Palio com um visual mais bonito elas também contribuem para aumentar a segurança. Por falar em segurança, outra novidade, herdada do Idea Adventure, é a nova chave desmodrômica (difícil pronunciar, não!?) Fiat, que pode receber como acessório o novo telecomando do alarme.

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O amarelo Indianápolis se mantém como uma das marcas registradas...

A versão ELX também traz em sua lista de equipamentos de série: espelho de cortesia para o motorista e para o passageiro, volante com regulagem de altura, My Car Fiat, conta-giros, computador de bordo, Follow Me Home, vidro traseiro térmico com limpador e lavador, pára-brisa degradè, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, Fiat Code, hodômetros total e parcial digitais e três apoios de cabeça rebaixados para os assentos traseiros, até 18 porta-objetos, incluindo porta-óculos, estrategicamente posicionados para facilitar a organização, ganchos no porta-malas para fixação de carga ou de rede porta-objetos, entre outros.

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...da versão 1.8R, que é capaz de chegar a 191 km/h, segundo a Fiat

Uma vez habituado a seu design (e quem é este repórter para entrar no mérito do “bonito” ou “feio”?), o consumidor vai notar que o novo Palio é um respeitável concorrente em relação ao líder Volkswagen Gol e ao novo Ford Fiesta.

 

FICHA TÉCNICA
Novo Fiat Palio ELX 1.0 Flex

Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, oito válvulas, bicombustível,
999 cm³ de cilindrada

Potência: 65 cv (gasolina) a
66 cv (álcool) a 6.000 rpm

Torque: 9,1 kgfm (gasolina) a
9,2 kgfm (álcool) a 2.500 rpm
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes; traseira com rodas independentes e braços oscilantes transversais
Freios: a disco na dianteira e
a tambor na traseira
Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,64 m de largura; 1,43 m de altura;
2,37 m de entreeixos
Peso: 950 kg (duas portas) e 970 kg (quatro portas)

Tanque: 48 litros
Porta-malas: 290 litros
Preços: R$ 28.700 (duas portas) e
R$ 30.260 (quatro portas)

  

FICHA TÉCNICA
Novo Fiat Palio ELX 1.4 Flex

Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, oito válvulas, bicombustível,
1.368 cm³ de cilindrada

Potência: 80 cv (gasolina) a
81 cv (álcool) a 5.500 rpm

Torque: 12,2 kgfm (gasolina) a 12,4 kgfm (álcool) a
2.250 rpm
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes, braços oscilantes longitudinais e
barra estabilizadora
Freios: a disco na dianteira e
a tambor na traseira
Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,64 m de largura; 1,44 m de altura;
2,37 m de entreeixos
Peso: 981 kg

Tanque: 48 litros
Porta-malas: 290 litros
Preço: R$ 31.980 (há apenas
opção de quatro portas)

 

FICHA TÉCNICA
Novo Fiat Palio 1.8R Flex

Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, oito válvulas, bicombustível,
1.796 cm³ de cilindrada

Potência: 113 cv (gasolina) a
115 cv (álcool) a 5.500 rpm

Torque: 18 kgfm (gasolina) a
18,5 kgfm (álcool) a 2.800 rpm
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes, braços oscilantes longitudinais e
barra estabilizadora
Freios: a disco na dianteira e
a tambor na traseira
Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,64 m de largura; 1,43 m de altura;
2,37 m de entreeixos
Peso: 1.005 kg (duas portas) e 1,025 kg (quatro portas)

Tanque: 48 litros
Porta-malas: 275 litros
Preço: R$ 41.850

 

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Publicado em 28/02/2007

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